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[发明专利]一种复合能源仿真系统及管理策略-CN201711498124.7在审
发明人：张斌;何志超;汪浩鹏;尹亚江;汪志强 -专利权人：中国电子科技集团公司信息科学研究院
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种多能源复合供电能源仿真系统及能源系统管理策略，实现各能量收集器仿真子模块的输出特性曲线仿真，用于评估其能量输出能力。可以在复合能源系统设计中以此为参照优化各能量收集器的性能；另外，实现对系统整体工作状态的瞬态仿真，该仿真根据指定的能量管理策略进行，能够评估系统整体在运行过程中的稳定性和带载能力。进一步地，实现对管理策略和复合能源系统中各器件性能配合的优化，能够提高复合能源系统的开发效率。
一种复合能源仿真系统管理策略

[发明专利]能量管理系统、具有该系统的飞行器及管理能量的方法-CN202010374496.4在审
发明人：多米尼克·韦格内特;巴尔纳比·劳;温弗里德·洛米勒 -专利权人：空中客车防卫和太空有限责任公司;空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于飞行器的能量管理系统，其中，所述能量管理系统包括：燃料电池，被配置成将化学能转换成电能；至少一个能量源，用于提供电能；至少一个电负载；电总线，电耦接至所述燃料电池、所述至少一个能量源以及所述至少一个电负载此外，飞行器包括这样的能量管理系统。一种用于管理系统中能量的方法包括：通过电总线电耦接所述燃料电池、所述至少一个能量源和所述至少一个电负载；以及控制所述至少一个电负载以确保最小负载被加至所述燃料电池。
能量管理系统具有飞行器方法

[发明专利]使用迭代专家引擎的优化系统-CN201110197970.1有效
发明人： P·N·弗朗希诺;F·C·哈夫;D·G·福斯特 -专利权人：爱默生过程管理电力和水解决方案公司
申请日： 2011-07-11 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明涉及能量管理系统，其使用专家引擎和数值求解器来确定使用和控制工厂/社会中的各种能量消耗、生产和存储设备的最优方式，以便例如减少该工厂内的能量成本，并特别适用于在不同时间需要或能够使用和/或生产不同类型的能量的工厂虽然仍会碰到该运行系统内的某些约束或要求，诸如产生一定量的热量或冷却，某个能量水平，某个生产水平等，但是该能量管理系统运行该工厂的各种能量制造和能量使用部件，以随着时间或在各种不同的时间最小化能量的成本在一些情况下，该能量管理系统可以引起该工厂的运行设备产生不需要的能量，该能量能够被存储直至较晚的时间并且随后被使用，或该能量能够例如被回售给公共设施，以减少该工厂内的能量的总成本。
使用专家引擎优化系统

[发明专利]基于边缘计算的电力负荷预测系统-CN201810994738.2在审
发明人：张建平;林俊豪 -专利权人：珠海吉瓦科技有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开一种基于边缘计算的电力负荷预测系统，该系统包括边缘计算服务器和一台或多台嵌入式能量管理设备。系统内边缘计算服务器主要负责采集外界特征因素数据，处理数据及构建基于长短时记忆神经网络电力负荷预测模型，并把构建好的电力负荷预测模型及其配置传输至嵌入式能量管理设备；嵌入式能量管理设备则主要负责采集设备数据、根据模型进行电力负荷的预测和能量管理。本发明所提供的电力负荷预测系统，基于边缘计算的架构能够降低电力负荷预测系统对嵌入式能量管理设备的运算能力的配置要求，并经过两端数据交互模块可以实时交互数据和更新电力负荷预测模型，从而满足实时业务、数据优化
电力负荷预测能量管理嵌入式计算服务器构建记忆神经网络采集设备处理数据电力负荷交互模块两端数据配置传输配置要求实时交互实时业务数据优化特征因素应用智能运算能力内边缘预测架构采集更新

[发明专利]电动汽车高压附件的能量管理系统及其方法、智能汽车-CN202010642940.6在审
发明人：杨坤 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请提供了一种电动汽车高压附件的能量管理系统，其特征在于，包括：整车控制器、电池管理系统以及高压附件，整车控制器、电池管理系统和高压附件与CAN总线通讯连接。电池管理系统和高压附件采集各自的数据信息，并将数据信息通过CAN总线传递给整车控制器。整车控制器用于根据电池管理系统采集的数据信息和高压附件采集的数据信息，按照预先设置的能量分配优先级的顺序对高压附件分配能量。整车控制器可以按照预先设置的能量分配优先级的顺序对高压附件分配能量，可以在温度较低或电池的电量较低时，避免用电设备使用的功率超过电池的放电能力，防止电池过放电，提高电动汽车安全性，增强电动汽车的续航能力
电动汽车高压附件能量管理系统及其方法智能汽车

[发明专利]一种基于波浪能的含储氢微网能量管理系统及方法-CN202211451687.1在审
发明人：武小梅;吴贤炯;徐亮;黄灏;林松辉;黄海宇 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于波浪能的含储氢微网能量管理系统及方法，该系统包括：包括波浪能发电机组、光伏发电机组、蓄电池、储氢单元、微型燃气单元、用电负荷和400V直流母线。该方法包括：对基于波浪能的含储氢微网能量管理系统中的能源设备进行建模，得到运行初始信息；构建基于波浪能的含储氢微网能量管理系统的能量流动关系并确定安全约束条件，得到约束方程；判断清洁能源能否满足用电负荷的功率需求并根据判断结果控制蓄电池通过使用本发明，能能够形成一套稳定可靠且无污染的能量管理系统和管理策略。本发明可广泛应用于新能源发电技术领域。
一种基于波浪含储氢微网能量管理系统方法

[发明专利]一种居民台区能量管理系统优化方法和系统以及存储介质-CN202211517864.1在审
发明人：汪湘晋;赵波;张雪松;叶凌霄;龚迪阳;林达;刘敏;陈凌宇;章雷其;马瑜涵 -专利权人：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种居民台区能量管理系统优化方法和系统以及存储介质，属于台区能量管理技术领域。本发明的一种基于可移动共享储能的居民台区能量管理系统优化方法，通过构建用户出行模型、电量规划模型、目标函数模型，对用户历史通勤行为数据进行估计，得到未来某一时间段的出行行为数据；再对出行行为数据进行计算，得到电动汽车的电量SOC状态控制数据；然后对电量SOC状态控制数据进行处理，得到用户出行成本；最后根据用户出行成本，对基于可移动共享储能的居民台区能量管理系统进行优化处理，使得电动汽车在充当储能电池满足能量管理系统需要的同时
一种居民能量管理系统优化方法以及存储介质

[实用新型]一种电动车整车优化控制系统-CN201621007008.1有效
发明人：简中兴;张忠荣;吕华;简中强;伍明川 -专利权人：贵州航天特种车有限责任公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种电动车整车优化控制系统；包括驱动控制系统、整车控制系统、电池管理系统、车载充电机、DC/DC电源转换器、组合仪表，所述整车控制系统包括制动能量回馈控制模块、能量优化模块、故障诊断及保护模块；本实用新型可针对所配置的不同车型，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。
一种电动车整车优化控制系统

[发明专利]管理具有有限车载能量车辆行程的系统和方法-CN201710069629.5在审
发明人：森罗·罗密·内多姆塞;撒沉卓森弗·尹根卓森弗·塔洼;爱巴克沙·耐克迪;马哈什·巴布·苏巴锐马南 -专利权人：马亨德拉雷瓦电动汽车有限公司
申请日： 2017-02-08 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明用于管理具有有限车载能量车辆行程的系统和方法。本文的实施例关于具有有限车载能量的车辆，并且更具体地涉及利用有限车载能量管理车辆行程。本文的实施例透过使用用于充电和行程延长的单个装置，提供延长具有有限车载能量车辆行程的方法和系统。
管理具有有限车载能量车辆行程系统方法

[发明专利]风电场能量管理方法及系统-CN201811542454.6在审
发明人：卞凤娇;王斌;刘磊 -专利权人：北京金风科创风电设备有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明提供一种风电场能量管理方法及系统。所述风电场能量管理方法可以由风电场能量管理系统来执行。所述风电场能量管理方法包括：基于所述多个风力发电机组的发电功率、载荷和寿命，生成以寿命为约束条件、以风电场能量最大为目标的多个目标函数，其中，所述风电场能量为所述多个风力发电机组的发电功率总和；对所述多个目标函数进行评估，以从所述多个目标函数中选择最优目标函数；基于与所述最优目标函数对应的风电场能量控制所述多个风力发电机组的发电功率。采用本发明的风电场能量管理方法及系统可以均衡单个或多个风电场中的多个风力发电机组的发电功率、载荷和寿命三者之间的关系，降低风电场的成本并提高收益率。
电场能量管理方法系统

[发明专利]微网能量管理方法、系统、装置及存储介质-CN202111365118.0在审
发明人：宋鹏;李飞;马建;杨旭;康玉杰;张伍勋;刘兆阳;何承永;张媛;赵峰;赵翔 -专利权人：国网北京市电力公司;国家电网有限公司;国网（北京）综合能源服务有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H02J3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种微网能量管理方法、系统、装置及存储介质。微网能量管理方法包括步骤：以运行成本最低为目标，建立含可控热负荷的微网系统综合模型；将微网系统综合模型的微网能量管理指令分为负荷控制类和储能控制类两种；每个控制周期，分别计算负荷控制类和储能控制类两类的最优控制指令以及相对应的运行成本；对比负荷控制类和储能控制类两种指令的运行成本，选择其中较小的运行成本所对应的指令作为综合最优管理指令。将微网能量管理指令分为负荷控制和储能控制两类，每个控制周期分别采用穷举法与微分法求取两类能量管理指令，并比较其代价函数值，进而获得综合最优管理指令。
能量管理方法系统装置存储介质

[发明专利]一种储能能量管理系统-CN202211582436.7在审
发明人：张庭楷;何家盛;谭奥文;王荣君;周诩;魏海媚;林景涛;张艳 -专利权人：广州南方电力集团科技发展有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明提出一种储能能量管理系统，涉及储能能量管理的技术领域，解决了当前储能能量管理系统中，系统管理功能单一，储能能量管理效率低的问题，首先读取储能设备的预设运行参数，其次将预设运行参数设置于储能设备上，并提供储能设备的能源监测功能，在用户选择的能源监测功能下，控制储能设备的运行状态，进一步，通过人机交互模块选择储能设备的监测功能，查询和显示处理和判断结果或存储事件，并将结果上报至远程监测平台，能够为前端设备的管理提供完整的应用功能，提高了储能能量管理效率。
一种能量管理系统

[发明专利]电动车高压系统能量分配方法、装置、设备及存储介质-CN202310022428.5在审
发明人：梁缘;付邦璀;彭红涛;吴晶晶;黄光乾 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-07 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车高压系统能量分配方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域，其中电动车高压系统能量分配方法包括以下步骤：根据车辆状态，并结合热管理的安全性需求和舒适性需求，确定高压系统能量分配的优先级机制；按照优先级机制进行高压系统能量分配。本发明制定了高压系统能量分配的优先级，将驾驶舱热管理和电池包热管理均分为不同的等级，并制定优先级机制、以更好的满足整车的动力性、经济性和舒适性的需求。
电动车高压系统能量分配方法装置设备存储介质

[发明专利]一种分布式电动飞机的飞行与能量管理协同控制平台-CN202310710136.0在审
发明人：雷涛;邓舒豪;闵志豪;于昊亮;张晓斌 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式电动飞机的飞行与能量管理协同控制平台，包括环境监测单元、飞行剖面选择单元、飞行控制单元以及能量管理单元；环境监测单元计算出当前环境下的空气密度参数，将环境温度发送至能量管理单元，能量管理单元对不同温度对电池的影响做出响应；飞行剖面单元根据飞行剖面的输入选择飞机动力学模型，根据剖面确定理论推进需求功率；飞行控制单元计算最终实际的推力需求，将其发送至能量管理单元，作为能量管理单元输入；能量管理单元将设立优化目标并选取约束和能量管理策略进行能流调度本发明解决了电动飞机中飞控单元与EMS“分工不清”的缺点，提高了能量管理系统的实时性以及能量利用率。
一种分布式电动飞机飞行能量管理协同控制平台

[发明专利]带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统-CN201510933492.4有效
发明人：李静;石求军;夏承贺;张雪碧;孙成伟;杨威 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统，包括高压电池系统、交‑直或直‑交变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU，还包括驾驶意图及路况识别系统；所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成；所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接，使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配本发明能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配，进一步提高整车能量利用率。
带有复合系统电动公交客车整车能量管理