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[实用新型]一种管端扩、缩径装置-CN201521021914.2有效
发明人：万胜亨 -专利权人：浙江万盾制冷配件有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B21D41/02 文献下载
摘要：一种管端扩、缩径装置，属于管件加工装置技术领域。其包括左机架、右机架和导向杆，左机架前侧固定设置一个扩径油缸，左机架后侧固定设置两个缩径油缸，扩径油缸连接扩径凸模，缩径油缸共同连接活动块，活动块上下端与导向杆配合，活动块上设有模具安装孔，模具安装孔中活动设置缩径凹模，缩径凹模包括缩径上凹模和缩径下凹模，缩径上凹模和缩径下凹模分别连接推动气缸，扩径凸模和缩径凹模的中心处在同一水平线上，扩径凸模的外径从右至左逐渐增大，缩径凹模的内径从右至左逐渐减小。上述的一种管端扩、缩径装置，结构简单，设计合理，通过该装置能够同时实现弯管管端扩径和缩径，提高了加工精度，提高了工作效率。
一种管端扩装置

[发明专利]一种气雾罐的加工模具及方法-CN202011371647.7有效
发明人：蔡锶;杜传军;林平惠;陈红星 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司;广东韩江轻工机械有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B21D37/08 文献下载
摘要：本申请实施例所提供的气雾罐的加工模具，包括缩径凹模、缩径压边模和缩径凸模，缩径凸模包括凸台和直壁；凸台与直壁相切的圆弧为罐头圆弧；缩径凸模具体为第一凸模、第二凸模和第三凸模；第一凸模、第二凸模、第三凸模的罐头圆弧的半径相同，长度依次增加；缩径压边模的外径与圆形坯罐的内径相同；缩径凹模和缩径压边模的内径相同。上述模具采用了3个罐头圆弧的半径相同、长度依次增加的缩径凸模，在对罐体进行整体缩径的同时，逐步将罐体的罐头部分拉伸成成品罐的罐头形状。在拉伸至成品罐径的过程中完成圆弧面结构的成型，利用拉伸过程时的压边力以避免端部减径时可能出现的褶皱和开裂现象。
一种气雾罐加工模具方法

[实用新型]风电螺栓缩径夹具-CN201320146298.8有效
发明人：余成华 -专利权人：江苏中成紧固技术发展有限公司
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种风电螺栓缩径夹具，设有缩径座、缩径模、垫模块、锁紧座、定位块，所述缩径座上设有缩径模固定安装槽，所述缩径座、缩径模、垫模块、锁紧座、定位块的中央均设有加工风电螺栓用的通透孔，所述缩径模通过垫模块、锁紧座固定在缩径座上，所述锁紧座中央装有加工风电螺栓的定位块。本实用新型适用于风电螺栓缩径加工，具有设计科学、结构合理、成本低廉、操作方便、固定牢固、缩径效果好的优点。
螺栓夹具

[实用新型]管端整形机-CN201822136359.8有效
发明人：尤凤志;杨益同;张圣却;刘文洁;夏魁 -专利权人：扬州龙川钢管有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B21D41/02 文献下载
摘要：包括设置在钢管两侧的多级油缸，所述多级油缸的驱动端连接缩径模（3）或者扩径模（4），所述缩径模（3）或者扩径模（4）上连接有脱管模（5）；所述缩径模（3）卡设在钢管端部的外表面实现钢管的缩径，所述扩径模（4）卡设在钢管端部的内表面实现钢管的扩径；所述脱管模（5）抵触在所述钢管端部表面。本实用新型的管端整形机通过缩径模、扩径模、脱管模的合理设置，并通过一级油缸、二级油缸的合理动作顺序，利用多级伸缩油缸，交替完成钢管挤缩（或推扩）并通过多级伸缩油缸上安装的模具实现轻松脱模，满足钢管的扩径或缩径需求
扩径钢管缩径模钢管端部脱管模整形机多级伸缩油缸本实用新型多级油缸管端缩径二级油缸合理设置一级油缸内表面驱动端脱模种管模具抵触

[实用新型]六角螺栓螺杆缩径模具-CN03277880.5无效
发明人：李洪亮;徐留千 -专利权人：江阴市标准件二厂
申请日： 2003-08-20 - 公布日： 2004-09-01 - 主分类号： B21K1/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种六角螺栓螺杆缩径模具，包括下模座6、缩径模2、缩径模接模4、模子顶杆6、模子顶杆套圈8、下模座垫7、后顶杆12、后顶杆套圈9、后顶杆导套10以及上、下并帽1、11，缩径模和缩径模接模自上至下依次装入下模座内，下模座旋置于下模座垫上端，上并帽旋置于下模座顶端，模子顶杆套圈和后顶杆套圈置于下模座垫内，模子顶杆下端插置于模子顶杆套圈内，上端插置于缩径模接模中心孔内，后顶杆导套旋置于下模座垫下部中心，下并帽旋置于后顶杆导套上，后顶杆前端插置于后顶杆套圈内，其特点是下模座内的缩径模与缩径模接模之间轴向嵌置有一定位模组合件3。本模具能确保杆部缩径时不会形成杆部弯曲。
六角螺栓螺杆模具

[实用新型]一种冷镦缩径模具-CN201320452886.4有效
发明人：李兴慧 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B21J13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种冷镦缩径模具；包括冷镦凹槽凸模、冷镦凹槽凹模；冷镦凹槽凹模包括模套、模芯、模垫；模芯、模垫安装在模套中；冷镦凹槽凹模模芯的缩径带数量等于凹槽数量；凹模模芯缩径带宽度相同；缩径带缩细角的起始位置不同、缩细后角结束位置不同。冷镦凹槽凹模的非凹模缩径带具有径向变形余量。优点是：实现了多槽工件冷镦成形，优化产品加工工艺，大大降低生产成本，非常适合汽车紧固件的大批量生产。
一种冷镦缩径模具

[发明专利]控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法-CN202111437870.1有效
发明人：周法忠;任刚;李茂田;文毅;王强;殷世福 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B21D37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法，该多级校正机构，包括托盘、模座、模架和缩径模瓣，通过在缩径模瓣下部增加缩径模块，在第二次缩径前缩径模块先接触筒体端部，对筒体进行定位校正，然后在缩径过程中与缩径模瓣(上部的缩径块)同时对筒体进行整径，因缩径模瓣和缩径模块同心度＜0.05，且同时运动，可保证筒体缩径后圆柱度＜0.1，完成后，变更逻辑控制流程，在零件返回时进行第三次端口整形，保证三部分圆柱度形位误差整体在工艺控制要求范围内；同时因缩径模块对端口进行预整形，防止端口一次整形到尺寸时发生端口凹陷。相比现有校正机构，本发明还能减少一套缩口整形模具和相关辅助设施投资。
控制发动机处理 gbd 圆柱多级校正机构方法

[实用新型]一种汽车天窗导轨悬臂型材成型模具-CN202022839336.0有效
发明人：孙姚飞;罗碧云 -专利权人：浙江富丽华铝业有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B21C25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车天窗导轨悬臂型材成型模具，包括导流模体、变径模芯槽、缩径模槽、定径模槽、变径分流模槽、缩径分流槽和定径分流槽，所述导流模体轴心线位置贯穿设置有变径模芯槽，所述变径模芯槽从上到下依次包括缩径模槽和定径模槽，所述变径模芯槽的四周设置有若干变径分流模槽，所述变径分流模槽从上到下依次包括缩径分流槽和定径分流槽，所述变径分流模槽与变径模芯槽相邻的侧壁贯穿连通设置。
一种汽车天窗导轨悬臂成型模具

[实用新型]一种复合涂层拉拔模具-CN202022761245.X有效
发明人：王福兴 -专利权人：东莞市今晟纳米科技有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B21C3/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及拉拔模具技术领域，特别涉及一种复合涂层拉拔模具；包括模套和设置在模套内的缩径模芯，所述模套的一端设有安装凹槽，所述缩径模芯的一端套接在安装凹槽内，另一端可拆卸连接在模套上，所述安装凹槽与缩径模芯之间设有润滑油流道，所述缩径模芯对应线体的一侧均匀嵌入设置有若干第一滚珠，所述模套远离安装凹槽的一端与缩径模芯之间设有油槽，所述油槽与润滑油流道相连通。本实用新型利用缩径模芯和模套为分体结构，避免了缩径模芯损坏后造成过多的资源浪费；可有效防止线体出现断裂和表面缺陷等情况，进而提高了线体表面质量，可使润滑油对线体和第一滚珠进行润滑，从而延长缩径模芯的使用寿命
一种复合涂层拉拔模具

[实用新型]一种操作安全的汽车底盘控制臂衬套用缩径装置-CN202022790247.1有效
发明人：王鹏;钱玉冬;杨进 -专利权人：江苏力野精工科技有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B21D41/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及衬套加工设备技术领域，尤其涉及一种操作安全的汽车底盘控制臂衬套用缩径装置，包括工作台及固定在工作台一侧的支臂，所述支臂上部固定有液压机，所述液压机下侧固定有缩径外模，所述缩径外模内部设有电磁铁，所述缩径外模下侧设有缩径内模，所述缩径内模包括压缩块及导杆，所述工作台上侧设有外套筒，所述外套筒内部固定有定位轴。本实用新型采用电磁铁吸附缩径内模，便于缩径内模在缩径外模内滑动，同时均匀压缩衬套，完成缩径，同时工作台上的外套筒与定位轴对衬套进行保护，避免衬套蹦出，造成安全事故。
一种操作安全汽车底盘控制衬套用缩径装置

[发明专利]缩径式钢活塞成型装置和成型方法-CN201910153126.5有效
发明人：强道前;强莉莉 -专利权人：强莉莉
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明的缩径式钢活塞及成型装置和方法，钢活塞的活塞裙部上设有活塞内腔和销孔，活塞内腔设置为缩径式结构。装置包括上模、下模和缩径模芯，缩径模芯包括施力件、楔块和一对缩径块，两个缩径块之间形成楔形腔，楔块与楔形腔配合，两个缩径块的外径由中间位置向两端渐变式缩小，施力件一端与上模连接、另一端施压于楔块顶部。方法包括S1：成型出钢活塞本体毛坯；S2：将钢活塞本体放置在上模和下模之间并定位在下模上；S3：将缩径块及楔块定位在活塞内腔中；S4：启动上模下压，使活塞内腔腔径由中间向两端渐变式缩小；S5：拆除楔块和缩径块
缩径式钢活塞成型装置方法

[实用新型]一种用于承口的胀口缩口模具-CN201620356873.0有效
发明人：常雷 -专利权人：吉林市正昌汽车零部件制造有限公司
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：一种用于承口的胀口缩口模具，它包括上模板、下模板，其特点是：还包括胀口凹模，所述胀口凹模的模腔口边设置一次胀口变径带，胀口凹模与下模板固连，胀口凸模上端为一次胀口变径端、穿装在胀口凹模内与上模板固连；缩口凹模的模腔口边设置缩口外径圆柱形、中间为承口外径圆柱形、之间为缩口变径带、下端口部设置二次胀口变径带，缩口凹模与上模板固连，缩口凸模外周上端为缩口内径圆柱形、缩口变径端、承口内径圆柱形、二次胀口变径端、下端为胀口内径圆柱形，缩口凸模穿装在缩口凹模内与下模板固连，整型退料板的内周上端设置环形的整型带，整型垫板和整型退料板套接在缩口凸模上，整型垫板与下模板固连，整型退料板与缩口凸模滑动连接。
一种用于胀口缩口模具

[实用新型]一种汽车尾气再利用装置用法兰环成形用模具-CN201420350464.0有效
发明人：严军;薛克敏;金小波;刘雨生 -专利权人：南通福乐达汽车配件有限公司
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：一种汽车尾气再利用装置用法兰环成形用模具，包括缩径旋压与缩口旋压两部分模具。所述缩径旋压部分模具包括上芯模和下芯模；在所述缩径旋压中，所述上芯模和下芯模带有凹槽，用于固定管坯位置，防止管坯在旋轮进给的过程中发生径向偏移，保证缩径旋压过程的稳定性。所述缩口旋压部分模具包括缩口下模和内衬芯模。
一种汽车尾气再利用装置用法成形模具

[实用新型]六角螺栓六角头精缩、螺纹坯径缩径模具-CN03277879.1无效
发明人：李洪亮;徐留千 -专利权人：江阴市标准件二厂
申请日： 2003-08-20 - 公布日： 2004-09-01 - 主分类号： B21K1/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种六角螺栓六角头精缩、螺纹坯径缩径模具，它包括下模座6、自上至下装入下模座内的六角头精缩模2、精缩模后垫3、螺纹坯径缩径模前垫4、螺纹坯径缩径模5和螺纹坯径缩径模后垫7、模子顶杆8、模子顶杆套圈10、下模座垫9、后顶杆12、后顶杆套圈11、后顶杆导套14以及上、下并帽1、13，上并帽旋置于下模座顶端，下模座垫旋置于下模座下端，模子顶杆套圈和后顶杆套圈置于下模座垫内，模子顶杆下端插置于模子顶杆套圈内，上端插置于螺纹坯径缩径模后垫孔内，后顶杆导套旋置于下模座垫下部，下并帽旋置于后顶杆导套上，后顶杆两端插置于后顶杆导套和后顶杆套圈内。本模具能将螺栓的六角头精缩和螺纹坯径缩径二道工序一次完成。
六角螺栓头精缩螺纹坯径缩径模具

[实用新型]一种具有双环缩径带的冷镦缩径凹模-CN200620028591.4无效
发明人：李兴慧 -专利权人：中国第一汽车集团公司;富奥汽车零部件有限公司
申请日： 2006-04-12 - 公布日： 2007-05-23 - 主分类号： B21J13/02 文献下载
摘要：一种具有双环缩径带的冷镦缩径凹模，其特征为：它是由模芯、模套、模垫组成，模芯与模垫安装在模套中，模芯、模套、模垫紧密结合。所述的模芯在第一个缩径带后的一定距离的位置有第二缩径带。
一种具有双环缩径带冷镦缩径凹模

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