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[发明专利]一种用于模拟土压平衡盾构施工渣土改良的试验装置及方法-CN201610446189.6有效
发明人：方勇;邓如勇;郭建宁;雷帅 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于模拟土压平衡盾构施工渣土改良的试验装置及方法，包括加压系统、试验土仓、刀盘系统、刀盘驱动系统和螺旋出土器；试验时，通过空压机向泥浆罐内加压，将罐内泥浆压入弹性液囊；通过高压泥浆对土体施加压力，能够模拟实际工程刀盘所受的梯形荷载。通过对盾构刀盘切削渣土过程进行真实模拟，在盾构土舱内形成与实际工程一致的压力环境，最大程度保证模拟的可靠性。通过监测盾构土舱内土压力的大小，研究仓内压力对出土效率的影响；通过监测螺旋出土器沿程压力的变化和螺旋轴扭矩的大小，全面评价土体改良效果。
一种用于模拟压平盾构施工渣土改良试验装置方法

[发明专利]双圆盾构浅覆土施工方法-CN200610116617.5无效
发明人：顾春华;吴惠明;吴列成;潘浩;何国平 -专利权人：上海隧道工程股份有限公司
申请日： 2006-09-28 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：一种双圆盾构穿越浅覆土施工方法，属于建筑工程领域。本发明包括：第一、前期准备：施工围场；在浅覆土区域进行管片堆载；管线保护；第二、跟踪监测；第三、浅覆土施工：推进速度；螺旋机转速；天端土压力；盾构正面背部注浆；背部注浆；管片拼装；盾构姿态控制；隧道抗浮本发明针对双圆盾构穿越浅覆土的施工条件复杂，工程实例、成熟技术较少的特点，在浅覆土区域进行管片堆载、对重要管线进行悬吊、正确调整施工参数等一系列技术措施，将地表沉降、管线变形控制允许范围内。
盾构浅覆土施工方法

[实用新型]一种基于互动技术的盾构工程技术展示装置-CN202021433002.7有效
发明人：温波;李谦;罗羿 -专利权人：中唐科技有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： A47F5/025 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于互动技术的盾构工程技术展示装置，包括底座、移动组件、支撑箱体以及支撑板，所述移动组件安装在底座下方四角处，所述支撑箱体安装在底座上方，所述支撑板安装在支撑箱体上方，所述支撑箱体内部设有转动展示结构，所述转动展示结构上设有夹紧固定结构；本实用新型涉及盾构工程技术展示装置技术领域，本案设计内部设有转动展示结构，可以让观察的更加全面，对于多个方向进行观察，从而充分了解盾构内部结构，且设有夹紧固定结构，可以对盾构展示模型进行固定夹紧，且前端采用橡胶材质，防止发生磨损，底部下方设有移动组件，方便进行移动。
一种基于互动技术盾构工程技术展示装置

[实用新型]一种盾构机下穿已有盾构隧道模拟装置-CN201920284516.1有效
发明人：洪勇;王陆阳 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型对盾构隧道施工现场模拟过程复杂，成本过高的问题，提供一种盾构机下穿已有盾构隧道模拟装置，属于隧道工程领域。该模拟装置包括模型箱、加载梁、千斤顶、钢套筒及盾构管片模型；模型箱的顶部开口，开口处设置顶板，顶板与模型箱的内壁滑动连接；顶板上设置千斤顶，千斤顶上设置加载梁；模型箱内设置盾构隧道模型，盾构隧道模型的外壁上设置土压力盒和应变片，盾构隧道模型的外侧环向分布位移计；盾构隧道模型的下方模型箱上对称设置始发口和接收口，圆孔的中心连线与盾构隧道模型的轴线十字交叉；钢套筒的外径与盾构管片模型的外径相同且小于始发口和接收口。该模拟装置可简洁有序的模拟盾构机下穿已有盾构隧道施工全过程的关键步骤。
一种盾构机下穿已有隧道模拟装置

[实用新型]一种盾构掘进洞门间隙封堵设备-CN202222192812.3有效
发明人：蔡瑞昌 -专利权人：蔡瑞昌
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种盾构掘进洞门间隙封堵设备，该盾构掘进洞门间隙封堵设备，包括筒体，所述筒体的内腔的底部和顶部均设置有限位机构，所述限位机构包括电机和螺纹杆，所述筒体的内壁设置有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述筒体内腔的底部和顶部均设置有固定机构，所述筒体的内部设置有盾构。本实用新型提供的盾构掘进洞门间隙封堵设备解决了现有的掘进洞门间隙封堵设备在使用时，密封性较差，且无法对盾构进行限位固定，导致盾构发生滑落，影响盾构掘进工程效率的问题。
一种盾构掘进间隙封堵设备

[实用新型]一种隧道内顶管施工与盾构施工的连接转换装置-CN201620431195.X有效
发明人：姚杰;吴秀国;肖丙涛;莫龙涛;张国栋;申五刚 -专利权人：中煤第三建设（集团）有限责任公司广州分公司
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隧道内顶管施工与盾构施工的连接转换装置，涉及衬砌或不衬砌的隧道或平硐掘进的设备领域。本实用新型包括形状均为圆环体形的顶管管节交界面和盾构管片交界面，平行设置的顶管管节交接面与盾构管片交界面的外周壁分别垂直的与外环沿交接；在所述顶管管节交接面与盾构管片交界面之间每隔一定距离设置有垂直于两个交接面的加强肋；所述顶管管节交接面的内周壁和与其垂直设置的内环沿的上边沿交接；在所述盾构管片交界面上每隔一定的距离还形成有螺栓孔。本实用新型能够充分的发挥顶管施工与盾构施工各自的优点，工程前期先采取顶管模式，后采取盾构模式，一方面对始发井占地面积的要求较小，另一方面也大大节省了工程造价。
一种隧道内顶管施工盾构连接转换装置

[发明专利]一种隧道支顶盾构喷浆设备-CN201810900817.2在审
发明人：梁晓波;赵亮;王恩鹏;徐小明;高兆旺 -专利权人：北京崇建工程有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种隧道支顶盾构喷浆设备，其包括行走轨道、位于行走轨道上的盾构平台和设置于盾构平台前端的盾构机头，盾构机头上连接有渣土输送管，所述隧道支顶盾构喷浆设备还包括：自动搅拌装置、渣土3D打印设备、喷头和自动传送装置，自动搅拌装置固定安装在盾构平台上，自动搅拌装置与渣土输送管相连通，渣土3D打印设备固定安装于盾构平台上，与所述自动搅拌装置相邻设置，自动传送装置设置于自动搅拌装置与渣土本发明实现了隧道盾构一次衬砌中零人工参与，对盾构产生的渣土进行回收利用，降低了成本，减少了环境污染，实现了高效施工。
盾构渣土自动搅拌装置打印设备喷浆设备隧道支顶自动传送装置喷头行走轨道输送管隧道工程盾构机头回收利用人工参与相邻设置一次衬砌盾构机施工

[发明专利]一种隧道开挖方法-CN202011030974.6有效
发明人：刘云付;刘高波;罗志宏;夏海;罗生军;冯欣;王艳;朱俊;尹良;唐卫卫 -专利权人：湖南尚上市政建设开发有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种隧道开挖方法，包括：步骤1：首先按照隧道的地理位置环境参数确定盾构机工作参数；步骤2：每间隔预设时间，根据所述盾构机在当前时间段的实际推进速度与当前时间段的预设推进速度进行比较，调整所述盾构机下一时间段的工作参数；通过对隧道开挖地理位置获取预设环境参数对应盾构机的初始工作参数，在盾构机工作预设时间后，根据盾构机的预设推进速度与实际推进速度进行比较，确定对应盾构机的工作参数的调整，从而确定下一时间段的盾构机的工作参数，通过动态调整的过程，使盾构机根据当前环境进行调整，减少不必要的损耗，从而提高盾构机的工作效率，减少工程费用。
一种隧道开挖方法

[发明专利]考虑剪切变形和轴力的盾构隧道纵向变形的计算方法-CN202010146801.4有效
发明人：杨成永;马文辉;韩薛果;费腾;程霖 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明属于地下工程技术领域，具体涉及考虑剪切变形和轴力的盾构隧道纵向变形的计算方法，用于计算盾构隧道沿纵向的弯曲变形、剪切变形和内力。根据盾构隧道的长短、端部条件，以及荷载的大小、作用位置和分布范围，推导出盾构隧道纵向变形和内力的计算公式，包括在土层位移荷载、轴向装配力、集中力、满布分布荷载、局部均布荷载作用下有限长盾构隧道和无限长盾构隧道之弯曲挠度本发明所述方法能够计算无限长盾构隧道和在不同支承条件下有限长盾构隧道的弯曲挠度、剪切挠度和内力；由此可对盾构隧道沉降、环缝张开和错台进行定量计算，进而对盾构隧道的稳定性和抗渗性做出合理评价。
考虑剪切变形盾构隧道纵向计算方法

[发明专利]盾构隧道施工检修环境的形成方法-CN200810035504.1无效
发明人：巴雅吉呼;张冠军;滕丽;段创峰;王吉云;凌宇峰;黄均龙 -专利权人：上海隧道工程股份有限公司
申请日： 2008-04-02 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构隧道施工检修环境的形成方法，其具体步骤如下：(1)根据施工隧道所处地段的地质资料和所用盾构机的技术参数，确定需要检修或更换的盾构设备及其部位、数量以及对盾构外土体加固的形式、范围和加固强度；(2)由盾构内部向盾构外部钻孔，将加固管路伸出盾构外部，形成加固管路网；(3)对盾构外部土体进行加固。本发明既不受隧道埋深和地表建筑物及环境条件的限制，又避免了气压环境对人员安全健康可能造成的危害，因而具有安全性高、适用性强的优点，为隧道的盾构施工，尤其是大直径、长距离的隧道工程在江河底下进行盾构设备检修更换提供了一种安全可靠的作业环境的形成方法
盾构隧道施工检修环境形成方法

[实用新型]一种隧道支顶盾构喷浆设备-CN201821277599.3有效
发明人：梁晓波;赵亮;王恩鹏;徐小明;高兆旺 -专利权人：北京崇建工程有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种隧道支顶盾构喷浆设备，其包括行走轨道、位于行走轨道上的盾构平台和设置于盾构平台前端的盾构机头，盾构机头上连接有渣土输送管，所述隧道支顶盾构喷浆设备还包括：自动搅拌装置、渣土3D打印设备、喷头和自动传送装置，自动搅拌装置固定安装在盾构平台上，自动搅拌装置与渣土输送管相连通，渣土3D打印设备固定安装于盾构平台上，与所述自动搅拌装置相邻设置，自动传送装置设置于自动搅拌装置与渣土本实用新型实现了隧道盾构一次衬砌中零人工参与，对盾构产生的渣土进行回收利用，降低了成本，减少了环境污染，实现了高效施工。
盾构渣土自动搅拌装置打印设备喷浆设备隧道支顶自动传送装置喷头本实用新型行走轨道输送管隧道工程盾构机头回收利用人工参与相邻设置一次衬砌盾构机施工

[发明专利]一种用于地铁盾构工程的泥浆处理系统-CN202310410180.X在审
发明人：闫向君;张耀阳;陈泽盟 -专利权人：中交二公局第四工程有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： C02F11/121 文献下载
摘要：本发明涉及盾构施工废浆处理技术领域，涉及一种用于地铁盾构工程的泥浆处理系统。涉及的一种用于地铁盾构工程的泥浆处理系统具有泥浆过滤组件；泥浆过滤组件具有底座；底座上设置过滤箱；过滤箱内放置有滤石支架，滤石支架上设置有滤石；滤石与滤石支架之间设置有隔离网和滴流管；滴流管具有位于过滤箱内的环形管；滴流管的一端伸出过滤箱连通地铁盾构工程的进浆管；过滤箱内还设置有回水管；回水管的上端伸出滤石并在其端部设置有滤帽；滤帽与回水管之间具有间隙；回水管的下端位于滴流管的下方，并伸出过滤箱连通出水管；过滤箱的底部还设置有与加热系统连通的出浆管
一种用于地铁盾构工程泥浆处理系统

[发明专利]一种地铁配线区间双切换盾构衬砌结构及其拼装方法-CN202310212814.0有效
发明人：张金伟;杨斌斌;岳彬;程科;邱术来;万小飞;张美琴;叶东明;徐骞;李昂;朱宝玲;刘志广;熊田芳;宋仪;高菊英 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁配线区间双切换盾构衬砌结构及其拼装方法，所述衬砌结构的外轮廓形状由两个半圆和顶部微拱、底部微拱组成，以是否设置中隔墙划分为有中墙衬砌结构和无中墙衬砌结构，两种结构的外轮廓完全一致，用一套盾构设备施工即能实现两种衬砌结构的自由组合拼装，形成双切换盾构衬砌结构，在两种结构切换的衔接处设置连接两者的过渡环或者在有中墙衬砌结构的表面设置预埋钢板焊接连接无中墙衬砌结构，实现两种衬砌结构的可靠连接。本发明大大提高了双线盾构断面利用率，降低工程投资，且断面受力合理，适应各种埋深隧道工程，推动了地下工程机械化发展。本发明适用于各种地下双线隧道，应用范围甚广。
一种地铁区间切换盾构衬砌结构及其拼装方法

[实用新型]竹筋地下连续墙-CN201521046668.6有效
发明人：胡俊 -专利权人：海南大学
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： E02D29/02 文献下载
摘要：本实用新型采用竹筋笼作为连续墙的骨架，极大地降低了工程成本，主要应用在地质条件较好的盾构进出洞工程中，易挖除性、临时性与经济性是竹筋地下连续墙优于其它加固方式的主要特点，使之适用于TBM、盾构等机械化施工而不会损坏刀具，能够广泛应用在盾构始发与到达施工中。竹筋地下连续墙主要应用在地质条件较好的盾构进出洞施工中，或者可以应用在临时基坑支护工程中。
地下连续

[发明专利]地铁明挖车站盾构始发接收方法-CN202010353794.5在审
发明人：齐明山;徐正良;王春凯;黄爱军 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了地铁明挖车站盾构始发接收方法；盾构由地铁车站本体外侧进行吊装，不占用现状道路；在吊装过程中，根据地铁车站本体的车站风亭的设置，将盾构的吊装孔置于地铁车站本体侧方、道路红线以外；在施工吊装孔时，需要对车站风亭的结构局部加深至与地铁车站本体的端头井底板标高平齐；始发时，盾构通过盾构吊装孔下吊后，沿设计路径方向到达端头井，再进行平移转动90度；之后，进入正常始发程序；接收时，盾构与始发时的运输路径方向相反，并通过所述盾构吊装孔将所述盾构吊出。本发明的应用能够有效解决了施工中的一系列问题，且经济可行，在地铁工程中有广阔的应用前景。
地铁车站盾构始发接收方法