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[发明专利]电池管理系统-CN201710739744.9在审
发明人：李成泰;陈韦匡 -专利权人：加百裕工业股份有限公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供一种电池管理系统，包括一主控端，传送一控制讯号；多个电池组，包括一第一电池组及一第二电池组；以及一通信总线，连接至主控端及多个电池组，其中，主控端传送控制讯号至第一电池组，第一电池组即传送一请求标识符讯号至通信总线时，若无其他电池组回复，则第一电池组主动将标识符设为1，并将控制讯号传送至第二电池组。
电池组主控端标识符电池管理系统控制讯号通信总线传送传送控制讯号回复

[发明专利]用于电池组管理的方法和电池组管理系统-CN201580027723.3有效
发明人： F.施蒂姆;B.曼戈尔德;C.科恩;A.莱姆克;T.杜福克斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对具有多个电池组电池的电池组进行电池组管理的方法，其中根据由电池组输出的平均平方电流强度的频数分布（44）调节可由电池组输出的电流强度的最大值。本发明还涉及一种电池组管理系统和一种用于执行该方法的计算机程序，以及涉及一种具有电池组的机动车，所述电池组具有这种电池组管理系统。
用于电池组管理方法系统

[发明专利]控制装置及电子设备-CN201910864042.2有效
发明人：任前山 -专利权人：展讯通信（深圳）有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种控制装置及电子设备，所述装置包括：电池模块，包括串联的多个电池组，每个电池组包括一个或两个以上的电池；开关模块，电连接于所述电池模块；控制模块，电连接于所述电池模块及开关模块，所述控制模块用于：检测所述电池模块中每个电池组的电池状态；根据每个电池组的电池状态控制所述开关模块的导通状态，以控制每个电池组的工作。通过以上装置，本公开可以对电池模块中每个电池组的电池状态进行检测，并根据每个电池组的电池状态控制所述开关模块的导通状态，以控制每个电池组的工作，从而避免因单个电池组的个体差异导致整个电池模块的异常工作，可以提高电池模块中每个电池组的工作效率。
控制装置电子设备

[实用新型]电池组和包括该电池组的装置-CN202221237346.X有效
发明人：张诚桓;成准烨;郑惠美;朴源暻 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：电池组和包括该电池组的装置。根据本公开的一个实施方式的电池组包括：电池模块，所述电池模块包括电池电芯堆叠以及用于容纳所述电池电芯堆叠的模块框架，在所述电池电芯堆叠中堆叠有多个电池电芯，和电池组框架，所述电池组框架用于容纳所述电池模块，其中，所述电池模块与所述电池组框架之间的空的空间被填充构件密封，并且其中，所述填充构件与所述电池模块和所述电池组框架接触。
电池组包括装置

[发明专利]电池系统控制方法、装置、设备、介质及程序产品-CN202110639148.X有效
发明人：姜科;郭富强;杨洸;王光明;王吉阳 -专利权人：北京海博思创科技股份有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本申请提供了一种电池系统控制方法、装置、设备、介质及程序产品，通过在行车上高压模式下，根据任意两个电池组之间的电压差，对电池组进行分类，以确定第一类电池组，和/或，第二类电池组，其中第一类电池组的电压差小于第二类电池组的电压差，若第一类电池组中存在至少两个待上高压的第一电池组，则根据预设次序对所有第一电池组依次执行汇流操作，若第一类电池组中的各个电池组均已上高压，则对第二类电池组中至少一个待上高压的第二电池组执行预充电操作，解决了在大量电池组协同工作时如何避免各电池组的差异积累造成电池系统无法正常运行的技术问题。提高了电池系统的工况适应性和运行可靠性。
电池系统控制方法装置设备介质程序产品

[实用新型]一种电池模组-CN201820733569.2有效
发明人：柯威;钟发平;江旺;匡德志;徐国昌;郭军团;马李 -专利权人：湖南科霸汽车动力电池有限责任公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电池模组，第一电池组中的单体电池数量比第二电池组中的单体电池数量多至少一个，第二电池组先并排后分层安装在底板上，第一电池组先并排后分层布置第二电池组的上方且一端或两端超出第二电池组，第一电池组、第二电池组的两端分别固定在端头固定装置上，第一电池组、第二电池组的中间部分固定在中间固定支架或中间固定卡环内，第一电池组、第二电池组之间相互串联或/和并联在一起，第二电池组的朝内缩进的一端或两端的端头固定装置朝外一侧设置有挡板，挡板固定在底板上且挡板的顶部用于固定支撑相对应的端头固定装置，上盖板依次配套卡住第一电池组、第二电池组后固定在底板上。
电池组底板端头固定装置挡板本实用新型单体电池电池模组安装方便部分固定分层安装分层布置固定卡环固定支撑固定支架上盖板数量比朝外卡住内缩串联配套

[实用新型]一种集成式电池包-CN201921856264.1有效
发明人：邓江南;刘晨南;姜斌;杨秋立;於洪将 -专利权人：江苏塔菲尔动力系统有限公司;江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司;东莞塔菲尔新能源科技有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： H01M2/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式电池包。该电池包包括电池箱和设置在电池箱内的电池组。电池组与电池组之间设置有阻燃层。电池组与电池箱之间通过丙烯酸泡绵双面胶粘连。电池组内的电池与电池之间通过回字形结构的丙烯酸泡绵双面胶粘连，并在回字形结构内设置隔热片。本实用新型电池之间、电池组之间及电池组与箱体都通过双面胶粘结成一整体，电池整体都被约束，固定较强，并且电池组通过阻燃层相隔，使得当某一电池发生故障时，不会波及其他电池组，从而便于维护。
一种集成电池

[发明专利]控制车辆中的电池系统的方法-CN201880095288.1在审
发明人：托尔比约恩·马丁松 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种在车辆中的电池系统的放电或充电期间控制该电池系统的方法(100)，该方法包括以下步骤：确定(110)一组电池组的每个电池单体的荷电状态水平；在电池系统的放电期间，识别(120)所述一组电池组的电池单体中的具有最低荷电状态水平的电池单体，或者在电池系统的充电期间，识别所述一组电池组的电池单体中的具有最高荷电状态水平的电池单体；暂时中断(130)对所识别出的电池单体的放电或充电；继续对所述一组电池组的其余电池单体的放电或充电(140)；在所述一组电池组的其余电池单体中，依次暂时中断对所述一组电池组的每一个其它电池组中的电池单体的放电或充电(150)；基于电池系统特性，控制(160)依次暂时中断对所述一组电池组的每一个其它电池组中的电池单体的放电或充电的步骤的持续时间；监测(170)所述一组电池组的电池单体的荷电状态水平；将所述一组电池组的其它电池组的其余电池单体的所监测到的荷电状态水平与对应电池组的所识别出的电池单体的荷电状态水平进行比较(180)；以及，当所述一组电池组的所述一组电池单体中的其余电池单体的荷电状态水平与所识别出的电池单体的荷电状态水平相对应时，恢复对所识别出的电池单体的放电或充电(190)。
控制车辆中的电池系统方法

[实用新型]一种基于电池分组和组间缓冲连接的电池模组-CN202022576923.5有效
发明人：邓江南;杜俊丰;刘晨南;姜斌 -专利权人：江苏塔菲尔动力系统有限公司;江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司;东莞塔菲尔新能源科技有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于电池分组和组间缓冲连接的电池模组，包括模组框架和收容于所述模组框架内的电池阵列；所述电池阵列包括两个电池组；所述电池组由偶数个电池所组成；所述电池呈长条方形结构，其两电极的极柱分别位于其两端；所述电池的极柱位于所述电池组的端部；所述电池组的端部设有两个通过U形缓冲连接排与相邻电池组进行极柱对接的电池。本实用新型通过对电池模组中的电池进行分组形成电池组，电池组间通过U形缓冲连接排连接，由此使得电池模组内部的电池组和电池组之间能够具有缓冲连接的效果。
一种基于电池分组缓冲连接模组

[实用新型]电池组连接结构-CN201120537619.8有效
发明人：郭秀英;郑淑芬;刘登科;崔正朔;刘宇 -专利权人：北京鼎能开源电池科技有限公司
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池组连接结构，涉及电动车用动力电池组合技术领域，包括第一电池组(1)、第二电池组(2)、第三电池组(3)、第一电池(4)、第二电池(5)和第三电池(6)；其中，所述第一电池组(1)与所述第二电池组(2)、以及所述第二电池组(2)与所述第三电池组(3)通过连接片一(7)连接；所述第三电池组(3)通过连接片二(8)与第三电池(6)连接；所述第三电池(6)与所述第二电池(5)、以及所述第二电池(5)与所述第一电池(4)通过连接片一(7)连接。本实用新型采用三层叠层式连接结构，能够充分合理地利用电池组外壳的空间尺寸。
电池组连接结构

[发明专利]一种电池包-CN201310653570.6有效
发明人：刘丹;张洪涛;石建珍 -专利权人：先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池包，包括外壳、若干组电池组、一个电池组安放支架、气流送入装置，在所述外壳上靠近气流送入装置的一端开有进风口，外壳上远离气流送入装置的一端开有出风口；所述若干组电池组相互串联连接固定；所述电池组安放支架上开有若干个通道，通道数量与电池组的组数相同；每个通道内放置一组电池组，至少电池组的正、负极端部被留于通道口；所述电池组安放支架选择多孔金属材料或多孔高分子材料制成。本发明中的电池包，采用电池组安放支架的通孔，方便电池安放和取出；采用多孔材料制成电池组安放支架，可在电池组周围形成空气流道，有利于电池温差的降低。
一种电池

[实用新型]一种快速更换的电池组机构-CN201420670221.5有效
发明人：胡昌品;赵家兴 -专利权人：江苏新日电动车股份有限公司
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种快速更换的电池组机构，包括车架和电池组框架，所述电池组框架放置有电池组，电池组框架上方设置有座椅，其特征在于：所述车架上设置有导轨，所述电池组框架设置在导轨上，沿导轨前后移动，使电池组框架在车架立柱后侧的初始位置移动至避开车架立柱的位置本实用新型将电池组框架设置导轨上，可以前后移动，便于电池模块与车体分开移动。通过锁定机构可以将电池组框架锁定，通过特殊的解锁连杆结构解锁电池组框架。电池组框架具有翻板机构，便于电池的取出和充电。
一种快速更换电池组机构

[发明专利]一种农用喷药无人机锂电池组均衡控制方法及装置-CN201610543115.4在审
发明人：李金喜 -专利权人：江苏工程职业技术学院
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种农用喷药无人机锂电池组均衡控制方法及装置，包括电池组、电池组信息采集模块、主控制器、均衡控制模块、电池组保护模块、显示模块及通信模块，电池组信息采集模块的输入端与电池组中的各单体电池电连接，电池组信息采集模块的输出端与主控制器的输入端连接，主控制器还连接有均衡控制模块、电池组保护模块、显示模块及通信模块，均衡控制模块、电池组保护模块还分别与电池组中的各单体电池电连接。本发明可实现对农用喷药无人机锂电池组的均衡控制，提高了锂电池组内单体电池的一致性，从而提高喷药无人机动力锂电池组的使用容量和使用寿命，降低喷药无人机的使用成本，同时对锂电池组的保护控制，可有效提高喷药无人机的飞行安全性
一种农用无人机锂电池均衡控制方法装置

[发明专利]高低压电池集成供电控制方法、装置、设备及作业机械-CN202310188999.6在审
发明人：王锐;王喜明;曹谦 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供一种高低压电池集成供电控制方法、装置、设备及作业机械，方法包括：当检测到自复位电源开关闭合信号和互锁继电器闭合信号时，控制低压电池组为整车进行低压供电；然后检测高压电池组是否满足供电条件；若高压电池组满足供电条件，控制总正继电器闭合，并采集低压电池组的电池数据；当电池数据满足充电标准时，控制高压电池组为低压电池组进行充电；当低压电池组充电完成后，若检测到自复位电源开关断开信号、互锁继电器断开信号且未检索到高压电池组开启信号，则控制低压电池组和高压电池组停止电力输出，通过同一控制模块对高压电池组和低压电池组进行集中统一管理，提高了高压电池组和低压电池组的整体管理效率。
低压电池集成供电控制方法装置设备作业机械

[发明专利]一种基于电感储能的并联电池组双向无损均衡电路-CN201611152787.9有效
发明人：康龙云;卢楚生;王书彪;令狐金卿;王则沣;冯元彬 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电感储能的并联电池组双向无损均衡电路，其中，并联电池组包括左电池组和右电池组。并联电池组的首尾两端在VCC与GND之间，左、右电池组通过中间的均衡电路连接起来，均衡电路又与控制电路相连接。左右电池组的若干电池如果出现电量不均衡的现象，通过控制均衡电路中双向可控硅TRIAC的通断与储能电感的储能作用，可将电量传递给另一电池组的电池，也可从另一电池组获得能量。该电路可实现电池组充放电过程中的动态均衡，改善电池组不均衡的现象，提高电池组的可用容量，减小电池组的维修和更换周期，延长电池组的使用寿命。因此该电路适用于混合动力汽车、纯电动汽车或蓄能电站中的蓄能装置的电池管理系统。
一种基于电感并联电池组双向无损均衡电路