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[发明专利]一种操作台用聚丙烯增强材料-CN202110850191.0有效
发明人：许承;欧阳忠 -专利权人：杭州联和工具制造有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： C08L87/00 文献下载
摘要：本发明涉及操作台原料制备技术领域，针对现有包含聚丙烯基体材料的混合料各组分之间相容性差的问题，公开了一种操作台用聚丙烯增强材料，按照重量份计，所述聚丙烯增强材料的原料包括如下组分：高变形耐摩擦基团接枝聚丙烯70‑80份；滑石粉接枝玻璃纤维20‑25份；增韧剂5‑8份；着色剂2‑4份；润滑剂0.5‑1.5份。本发明通过在聚丙烯分子链上引入耐磨阻燃的高变形耐摩擦基团，同时在玻璃纤维上接枝滑石粉，加入苯乙烯‑丁二烯增加聚丙烯增强材料组分之间的相容性，提升了聚丙烯增强材料整体的分散性与连接力，满足操作台高的阻燃性
一种操作台聚丙烯增强材料

[发明专利]一种耐热老化玻纤增强聚乙烯组合物及其制备方法和应用-CN202011363435.4有效
发明人：简思强;黄险波;叶南飚;程文建;陆湛泉;杨霄云 -专利权人：金发科技股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： C08L23/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种耐热老化玻纤增强聚乙烯组合物，按重量份计，包括以下组分：高密度聚乙烯60份、茂金属低等规度聚丙烯2‑12份、玻璃纤维10‑50份、马来酸酐接枝聚丙烯0.5‑5份。本发明首次在高密度聚乙烯中添加茂金属低等规度聚丙烯，能够提升聚乙烯组合物的耐热老化性，而且能够抑制制品表面玻璃纤维的浮纤。
一种耐热老化增强聚乙烯组合及其制备方法应用

[发明专利]使用长玻璃纤维增强热塑材料制造车辆后座板的方法-CN200710195837.6无效
发明人：金钟玄;朴相南 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2007-11-30 - 公布日： 2008-11-26 - 主分类号： B29C45/00 文献下载
摘要：本发明提供通过将长玻璃纤维增强热塑聚丙烯(PP－LFT)整体注塑而制造车辆塑料后座板，该材料是高强度塑料材料，从而实现车辆重量减轻和制造成本降低。该方法包括提供复合材料，其包括以30％长玻璃纤维增强的聚丙烯板；和将所述复合材料注塑成所要求的形状，以获得整体形成的塑料后座板。
使用玻璃纤维增强材料制造车辆后座方法

[发明专利]低密度长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法-CN201710494516.X在审
发明人：田润;马秋;李莉;赵海澜;顾鹏云 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明提供一种低密度长玻纤增强聚丙烯复合材料，包括如下组分按照重量百分比计，聚丙烯树脂30‑60％、相容剂5‑10％、偶联剂0.5‑1.5％、玻璃纤维30‑50％、空心玻璃微珠3‑6％以及抗氧剂0.4‑本发明还提供该种低密度长玻纤增强聚丙烯复合材料的制备方法以及其在汽车领域的应用。本发明通过合理的高流动的均聚聚丙烯和高流动共聚聚丙烯和/或嵌段共聚聚丙烯混合，配合相容剂和偶联剂的作用，使聚丙烯、空心玻璃微珠和玻璃纤维较好的结合，通过熔融浸润挤出机机头，得到力学性能优异的长玻纤增强聚丙烯材料同时高压缩强度的空心玻璃微珠不会被挤破，在降低材料密度的同时，材料强度没有明显降低。经本发明的改进，轻量化效果明显，在不影响材料力学性能的前提下减重5％‑10％。
密度长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法

[发明专利]一种丙纶色母粒着色纤维韧性增强工艺-CN202111286822.7在审
发明人：杨鹏威;贾革文;张永超;沈健良 -专利权人：江苏长海复合材料股份有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B29C48/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种丙纶色母粒着色纤维韧性增强工艺，一种丙纶色母粒着色纤维韧性增强工艺，包括以下物质组分：聚丙烯200‑250份；马来酸酐10‑20份；玻璃纤维(200目)50‑80份；增韧剂40‑70份；色母粒50‑100份；制备工艺包括以下步骤：(a)、所述聚丙烯与马来酸酐加入到搅拌设备中，在温度为190‑230℃的条件下搅拌5min，实现聚丙烯接枝处理，改变所述聚丙烯的分子结构形成极性分子；(b)、接枝后的所述聚丙烯与色母粒通过搅拌设备搅拌，温度控制在200‑270℃、时间在30min。在聚丙烯接枝时，可将反应釜中处于底层的物质提升上来，搅拌均匀，提高聚丙烯接枝率，改性聚丙烯复合材料质量提升，而且，玻璃纤维的加入，可提升机械强度、耐拉能力，聚丙烯合成材料使用寿命长。
一种丙纶色母粒着色纤维韧性增强工艺

[发明专利]用于制造线圈骨架的阻燃玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法-CN200910110383.7有效
发明人：石立明 -专利权人：深圳市科聚新材料有限公司
申请日： 2009-10-29 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于制造线圈骨架的阻燃玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法，复合材料主要由聚丙烯、玻璃纤维、阻燃剂、相溶剂、成核剂、分散剂、抗氧剂为原料制成。制备方法包括以下步骤：(1)先将聚丙烯、阻燃剂、相溶剂、成核剂、分散剂、抗氧剂一起混合均匀；(2)将步骤(2)中混好的原料和玻璃纤维在熔融挤出机中熔融挤出，造粒，即得产品。本发明提供一种的用于制造线圈骨架的阻燃玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法。
用于制造线圈骨架阻燃增强聚丙烯复合材料及其制备方法

[发明专利]一种用于电解槽的耐腐蚀复合增强聚丙烯材料及其制备方法-CN202011643197.2有效
发明人：何威;黄险波;叶南飚;赵汪洋;杨霄云;陆湛泉 -专利权人：金发科技股份有限公司;成都金发科技新材料有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电解槽的耐腐蚀复合增强聚丙烯材料及其制备方法，按重量份数，包括如下组分：聚丙烯50～80份；耐腐蚀玻璃纤维10～30份；相容剂3～10份；木粉0～10份；抗氧剂0.1～1份；润滑剂0.2本发明主要通过添加玻璃纤维，木粉等复合材料增强聚丙烯，不仅提高聚丙烯材料的强度、尺寸稳定性，该材料还耐酸、耐碱；该材料有绝缘作用，是适宜广泛用于电解槽的材料，同时该材料又可以循环利用，是环境友好材料，是绿色材料
一种用于电解槽腐蚀复合增强聚丙烯材料及其制备方法

[实用新型]一种车用轻质GMT座椅背板-CN201721462315.3有效
发明人：周利峰 -专利权人：江苏越科新材料有限公司
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B32B17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用轻质GMT座椅背板，一种车用轻质GMT座椅背板，包括背板本体；所述的背板本体从上至下依次包括上端层、上层、中间增强层、下层、下端层；所述的上端层由聚丙烯材料制成；所述的上层由玻璃纤维毡制成；所述的中间增强层包括两个聚丙烯板；所述的两个聚丙烯板位于同一平面设置；所述的下层由玻璃纤维毡制成；所述的下端层由聚丙烯材料制成。
一种车用轻质 gmt 座椅背板

[实用新型]一种低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板-CN201721378073.X有效
发明人：韦鹏飞;钱岑 -专利权人：金陵科技学院
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B32B17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板，包括蜂窝纸芯，蜂窝纸芯的上下表面均设有玻璃纤维毡，玻璃纤维毡的表面设有热熔胶层，热熔胶层的表面设有聚丙烯混合涂层，聚丙烯混合涂层的表面涂覆有自洁层本实用新型提供的低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板具有自清洁作用，能够吸附、分解和降解有毒、有害气体，成型工艺简单，节能、环保。
玻纤增强聚丙烯低VOC 车用聚丙烯玻璃纤维毡复合材料板蜂窝纸芯混合涂层热熔胶层自洁层复合光催化剂本实用新型表面涂覆成型工艺二氧化钛上下表面复合材料纳米铁自清洁降解吸附节能分解环保

[发明专利]增强聚丙烯复合材料及其制备方法-CN201811184366.3在审
发明人：汪琦 -专利权人：安庆市泽烨新材料技术推广服务有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明提出了一种增强聚丙烯复合材料及其制备方法，包括以下重量份数的原料：聚丙烯树脂80～90份、玻璃纤维35～55份、乙烯‑辛烯共聚物4～10份、改性叶蜡石8～16份、相容剂6～12份、润滑剂0.6～1.5制备方法：1)称取除玻璃纤维以外的原料在氮气的保护下进行混合；2)在氮气保护下，将步骤1)的混合物料投入平行双螺杆挤出机中熔融，再从挤出机的侧喂料口加入玻璃纤维，经挤出、造粒制得增强聚丙烯复合材料。该复合材料提高了原有玻纤增强PP的韧性及抗冲击强度，浮纤现象也大大减少。
增强聚丙烯复合材料玻璃纤维制备叶蜡石平行双螺杆挤出机氮气聚丙烯树脂辛烯共聚物玻纤增强侧喂料口氮气保护浮纤现象混合物料抗氧化剂重量份数复合材料挤出机润滑剂相容剂称取改性熔融造粒乙烯挤出

[发明专利]一种长纤维增强聚丙烯热塑性复合材料及其制备方法-CN201210013397.9无效
发明人：石磊 -专利权人：南通红石科技发展有限公司
申请日： 2012-01-17 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种长纤维增强聚丙烯热塑性复合材料及其制备方法，所述长纤维增强聚丙烯热塑性复合材料包括按质量份配比的如下组分：聚丙烯50-65份，马来酸酐接枝PP 5-8份，硅烷偶联剂0.1-0.3份，抗氧剂0.3-0.5份，无碱玻璃纤维30-50份，所述制备方法是将上述原材料进行混合搅拌、混合熔解挤出、包装成品。本发明所述的复合材料相比现有的材料有更强的耐热性、强度、刚性以及抗冲性能，且玻璃纤维分布均匀。
一种纤维增强聚丙烯塑性复合材料及其制备方法

[发明专利]一种适用于气水泵组件的耐磨高抗冲组合物及其制备方法-CN202010333925.3有效
发明人：杜洪海;彭海建 -专利权人：深圳市汇进智能产业有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于气水泵组件的耐磨高抗冲组合物及其制备方法，所述耐磨高抗冲组合物，按其重量份包含以下成分：聚丙烯40.8‑56.3份；玻璃纤维增强聚丙烯39.4‑52.6份；交联剂3.9‑5.6份；本发明所提供的组合物，由聚丙烯、玻璃纤维增强聚丙烯、交联剂、抗氧剂、加工助剂共混挤出制得，其中丙烯气体聚合制备聚丙烯的过程中加入特定的成核剂，显著的提升聚丙烯的力学性能，制得的组合物耐磨性好，抗冲击好，
一种适用于水泵组件耐磨高抗冲组合及其制备方法

[实用新型]一种连续玻璃纤维增强聚丙烯热塑性蜂窝板材-CN201420442183.8有效
发明人：蔡正杰;沈琦;李江;胡菊明 -专利权人：浙江联洋新材料股份有限公司
申请日： 2014-08-06 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B32B3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种连续玻璃纤维增强聚丙烯热塑性蜂窝板材，包括上层热塑性面板、中间PP蜂窝夹心层，下层热塑性面板，其特征在于，所述上层热塑性面板以及下层热塑性面板依序为外层改性PP膜、中间热塑性玻璃纤维织物层以及内层改性本实用新型所得到的一种连续玻璃纤维增强聚丙烯热塑性蜂窝板材的优势在于上热塑性面板和下热塑性面板均使用改性PP膜与热塑性玻璃纤维织物复合铺层热压成型，成本上大大低于玻璃/聚内烯复合纤维织物制成的预固结片材
一种连续玻璃纤维增强聚丙烯塑性蜂窝板材

[发明专利]一种聚丙烯复合材料及其制备方法和应用-CN202211726273.5在审
发明人：胡佳旭;陈平绪;叶南飚;陈嘉杰;俞飞;吴亦建 -专利权人：金发科技股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明提供一种聚丙烯复合材料及其制备方法和应用。本发明的聚丙烯材料，包括如下重量份计算的组分：88～95份聚丙烯，2～5份树脂纤维，1～3份玻璃纤维，2～5份相容剂，0.1～0.4份α成核剂，0～1份其它添加剂；其中，所述树脂纤维为聚酰胺纤维，所述聚酰胺纤维在聚丙烯复合材料中的保留长度本发明采用低流动聚丙烯，以及添加α成核剂提高材料的结晶度，形成稳定的α晶型，增加材料的拉伸强度、提高抗破坏的能力；还添加了玻璃纤维和树脂纤维进行增强，在这两种纤维的共同作用下，可以使聚丙烯同时具有较高的强度
一种聚丙烯复合材料及其制备方法应用

[发明专利]一种汽车前大灯壳体用玻纤增强聚丙烯材料及其制备方法-CN202210904874.4在审
发明人：徐祥;钱家文;莫磊 -专利权人：苏州旭光聚合物有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前大灯壳体用玻纤增强聚丙烯材料及其制备方法，针对现有的聚丙烯材料无法兼具较好的刚性和韧性的问题，提供了以下技术方案，聚丙烯材料的组分按重量份计包括聚丙烯47.5‑76份，玻璃纤维20‑40份，相容剂3‑10份，抗氧剂0.2‑0.5份，着色剂0.8‑2份；其中，玻璃纤维预先经过硅油浸润、固化处理，其硅油含量范围为0‑5％。聚丙烯材料的制备方法包括以下步骤：备料、玻璃纤维预处理、预混、混炼、造粒。本方法步骤布局合理，工艺难度较低，加工条件较为常规，对工人的专业水平的要求较低。
一种汽车大灯壳体用玻纤增强聚丙烯材料及其制备方法