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- [实用新型]减振脚垫以及制冷设备-CN202220636388.4有效
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李娟;张洋洋
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安徽美芝制冷设备有限公司
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2022-03-15
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2022-07-26
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F16F15/04
- 本申请属于减振技术领域，涉及一种减振脚垫以及制冷设备。其中，减振脚垫包括：支撑筒；第一减振环壁，第一减振环壁与支撑筒连接，第一减振环壁倾斜设置；连接体，连接体上开有环槽；至少一个减振子环壁，减振子环壁连接至第一减振环壁上，连接体连接于减振子环壁上，减振子环壁倾斜设置；和/或，第二减振环壁和底部支撑台，第二减振环壁连接至第一减振环壁，第二减振环壁连接至底部支撑台，底部支撑台用于支撑在安装固定面上，第二减振环壁的壁面倾斜设置，底部支撑台开有穿孔；支撑筒、第一减振环壁以及连接体设有轴向方向贯通的贯通孔应用本实用新型实施例的技术方案解决了现有的电冰箱中采用的减振脚垫的减振能力差导致噪音超标的问题。
- 脚垫以及制冷设备
- [实用新型]一种铣刀用减振器-CN201520448756.2有效
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沈春根;李超;李海东
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江苏大学
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2015-06-26
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2015-11-18
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B23Q11/00
- 本实用新型提供了一种铣刀用减振器，包括减振器主体外壳、A减振环、B减振环、减振颗粒、盖板和螺栓；减振器主体外壳为顶部开口且中心带有空心凸台的圆柱形腔体；A减振环和B减振环均为环形减振块；A减振环和B减振环由外至内依次固定于减振器主体外壳底部，A减振环的外壁紧贴减振器主体外壳的外壁内侧，B减振环的内壁紧贴减振器主体外壳的内壁外侧；减振颗粒呈周向设置于A减振环和B减振环之间；盖板安装于减振器主体外壳的顶部；螺栓位于盖板的前端且与所述空心凸台为螺纹连接；本实用新型结构简单、操作方便，易加工，通过减振颗粒阻尼减振能够达到较好的减振效果，以减小铣削加工过程中产生的振动。
- 一种铣刀减振器
- [实用新型]发动机减振托架-CN201520137117.4有效
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巫晓峰
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重庆异塑机械配件有限公司
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2015-03-11
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2015-07-08
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F16F15/04
- 本实用新型公开了一种发动机减振托架，包括螺杆和配合的螺帽；设置带有内孔的塑料减振环，塑料减振环通过内孔套设在螺杆上，塑料减振环内包覆有弹簧。在塑料减振环的一侧或两侧，设置弹性垫，弹性垫通过内孔套设在螺杆上。本实用新型的减振托架，在螺栓外侧套设塑料减振环，在塑料减振环内包裹有减振弹簧，提高了减振效果，减振性能能提高30%左右；在塑料减振环的两端，各设置一个弹性垫，都套设在螺栓上，能进一步衰减螺栓轴向受到的冲击和振动，进一步提高了减振效果；对发动机的其他部件具有较好的保护作用，延长其使用寿命。
- 发动机托架
- [实用新型]抗摔手电-CN201620313858.8有效
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陈志兴
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陈志兴
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2016-04-15
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2016-09-07
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F21V15/04
- 一种抗摔手电，包括壳体，壳体上端连接有灯头，壳体下端边缘固定连接有多根下减振簧，下减振簧另一端共同固定连接有下减振环，灯头上端边缘固定连接有多根上减振簧，上减振簧另一端共同固定连接有上减振环。上减振环的截面为圆形、三角形或正方形。下减振环朝向外侧的侧壁上固定连接有多个橡胶块。上减振簧和下减振簧均倾斜设置。
- 手电
- [实用新型]硅油橡胶减振器-CN201520354143.2有效
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曹精明;黄国龙;陈琳
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潍柴动力股份有限公司
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2015-05-28
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2015-11-18
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F16F15/20
- 本实用新型公开了一种硅油橡胶减振器，包括硅油减振机构和橡胶减振机构，硅油减振机构包括安装在曲轴上的硅油减振机构外壳，硅油减振机构置于内圈，该结构的硅油减振机构既可以通过橡胶减振机构对曲轴减振，又可以通过硅油减振机构对曲轴进行减振，硅油减振机构外壳上焊接有多个散热片，可以对减振器进行降温，惯性环与硅油减振机构壳体和盖板之间设有耐磨环和耐磨块，防止三者之间的摩擦，硅油减振机构外壳的外圈上套装有与其间隙配合的转接盘，转接盘的外圈上套装有皮带轮惯性环，转接盘和皮带轮惯性环之间安装有橡胶圈，皮带轮惯性环的外侧开设有多楔带轮槽，皮带轮惯性环同时具备皮带轮的作用，减小减振器的质量，本实用新型减振效果好。
- 硅油橡胶减振器
- [实用新型]发动机曲轴多级并联式扭转减振器-CN200920144930.9无效
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骆耀斌
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骆耀斌
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2009-03-05
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2010-01-06
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F16F15/126
- 本实用新型涉及一种发动机曲轴多级并联式扭转减振器，包括一级减振组件、二级减振组件和含油轴承，所述一级减振组件包括外轮毂，外轮毂的上部设有一橡胶减振环，该橡胶减振环的上部设有惯性环；所述二级减振组件包括内轮毂，内轮毂的上部设有另一橡胶减振环，该橡胶减振环的上部设有齿圈；所述一级减振组件与二级减振组件之间通过铆钉铆合并联连接；所述含油轴承设在两橡胶减振环之间。本实用新型的有益效果为：一级减振组件与二级减振组件之间通过铆钉铆合并联连接，使阻尼系数成倍增大，阻尼的振幅相应减小，提高了减振性能，使发动机的传动惯量得到充分清除，从而提高发动机性能，延长发动机曲轴的寿命
- 发动机曲轴多级并联扭转减振器
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