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[发明专利]混合动力型动力总成-CN201410045092.5有效
发明人： N.肖内克;E.I.伍登;S.H.斯韦尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-02-07 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器，包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，每一行星齿轮组具有相应的第一行星构件、相应的第二行星构件和相应的第三行星构件。第一行星齿轮组的行星构件同轴布置在第一轴线上，并且可选择地围绕第一轴线旋转。第二行星齿轮组的行星构件同轴布置在第二轴线上，并且可选择地围绕第二轴线旋转。包括啮合齿轮的轴线传递机构在第一和第二行星齿轮组之间传输扭矩。
混合动力总成

[发明专利]混合型混合动力-CN201010276289.1有效
发明人： O·波什曼;M·罗斯;K·巴斯蒂安;M·弗莱克纳 -专利权人： F.波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2010-09-06 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60K6/42 文献下载
摘要：一种用于车辆的混合动力传动系包括一个内燃发动机、两个电动机器以及一个变速器，它们被彼此机械地连接以便驱动车辆的至少一个车桥，该混合动力传动系的突出之处在于以下事实，即：该内燃发动机(1)以及一个第一电动机器(2)被提供在变速器(3)的一个输入轴上，并且一个第二电动机器(4)被提供在变速器的一个输出轴(6)上或者被提供用于作用在车辆的一个车桥上，其中该内燃发动机的最大动力和/或最大转矩是实质性地大于由该变速器可以传送的动力或转矩
混合动力

[发明专利]混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法-CN201510527623.9在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;李相俊;陈继忠 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法，属于电池评价系统领域。混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及其评价方法缺乏依据。一种混合动力汽车用功率型动力电池评价系统，混合动力汽车用功率型动力电池评价系统具体包括：混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块和混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库。一种混合动力汽车用功率型动力电池评价方法，常温下测试混合动力汽车用功率型动力电池的电池能力参数；将测得的电池能力的测试数据传送给混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块；混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块调用评价子程序模块进行能力评价
混合动力汽车用功动力电池评价系统方法

[发明专利]混合动力型车辆-CN200610065097.X无效
发明人：石川哲浩;吉田宽史;茂刈武志;佐藤仁 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-03-16 - 公布日： 2006-09-20 - 主分类号： B60L15/38 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力型车辆。电池(B)和具有大电容量的电容器(C0)相当于用于蓄积电动发电机(MG2)使用的电力的蓄电装置。控制器(30)检测电池(B)和电容器(C0)的蓄电状态。因此，能够提供一种即使蓄电装置蓄电不足也使驾驶员感到平稳加速的混合动力型车辆。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力型车辆-CN201080028175.3有效
发明人：松泽进;新谷敬司 -专利权人：丰田自动车东日本株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2010-04-14 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：不使后备箱变窄而将主电池与辅助电池两者搭载于混合动力型的车辆。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力型建设机械控制方法及混合动力型建设机械-CN201310368903.0有效
发明人：西谷圭介 -专利权人：东芝机械株式会社
申请日： 2013-08-22 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：供通过匹配于蓄电装置的劣化状态调整蓄电装置的设定电压来抑制蓄电装置的劣化的混合动力型建设机械控制方法和混合动力型建设机械。混合动力型建设机械当驱动液压致动器时使被从蓄电装置供给电力的电动机协同驱动，在控制所述混合动力型建设机械中的蓄电装置的设定电压的混合动力型建设机械控制方法中，计测上述蓄电装置的实际电压；根据混合动力型建设机械的初期状态下的上述实际电压的电压变动、和动作后的上述实际电压的电压变动计算劣化率；根据混合动力型建设机械的运行电压和动作后的上述实际电压的电压变动，计算调整系数；根据基准电压和调整系数，计算新的设定电压。
混合动力建设机械控制方法

[发明专利]混合动力型工业车辆-CN201280011120.0有效
发明人：木内裕介;二桥谦介;小川清光 -专利权人：力至优三菱叉车株式会社
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：混合动力型工业车辆(1)，作为主要构成具有：发动机(2)；用于装卸的装卸用发电电动机(3)；装卸装置(4)，可从发动机(2)及装卸用发电电动机(3)两者接受动力供给来驱动；以及混合动力控制系统(8)。混合动力控制系统(8)在装卸用发电电动机(3)的动力运行过程中，根据装卸用发电电动机(3)的温度，抑制装卸用发电电动机(3)的输出，在装卸用发电电动机(3)的再生过程中，根据装卸用发电电动机(3)的温度
混合动力工业车辆

[发明专利]混合动力型作业机-CN201580011777.0有效
发明人：高田知范;伊君高志;关根和也;日暮昌辉 -专利权人：株式会社KCM
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：一种混合动力型作业机，具备：发动机，其对作为液压执行机构的液压源的液压泵进行驱动；发动机辅助用的电动发电机，其附设于发动机；电动机，其使用于作业机的一部分的驱动系统；蓄电器，其蓄存电动发电机的发电电力；电力转换装置，其设置于电动机与直流母线之间；以及升压降压转换器，其设置于直流母线与蓄电器之间，使直流母线的电压升压降压而在直流母线与蓄电器之间进行电力的授受，该混合动力型作业机还具备控制装置，该控制装置在对电动机请求的扭矩超过能够以与电力转换装置连接的直流母线的电压来输出的扭矩的情况下
直流母线作业机混合动力型电动机蓄电器电力转换装置电动发电机控制装置发动机升压降压转换器液压执行机构电压升压发电电力驱动系统液压泵液压源附设降压蓄存驱动输出

[发明专利]混合动力式动力分散型动车组-CN201410551352.6有效
发明人：陈常江;周家林;孙珉堂;高玉功;马凯 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力式动力分散型动车组，包括至少一辆动力源车、至少一辆动车和至少一辆拖车；动力源车上设置有柴油发电机组、受电弓和变压器，受电弓与变压器连接，动力源车和拖车均设置有无动力转向架，动车设置有电连接在一起的牵引系统和动力转向架，动力源车、动车和拖车通过动车组连接器连接在一起，柴油发电机组和变压器分别通过开关与动车组连接器连接，动车组连接器与牵引系统电连接。通过在动力源车中设置柴油发电机组，而将牵引系统设置在动车中，实现将柴油发电机组与牵引系统分布在不同的车中，实现了动力源集中而动力分散的布局，从整体上减轻了各个车的车轴重量，满足在高速铁路上运行的要求。
混合动力分散车组

[发明专利]混合动力型动力总成输入扭矩管理-CN201410010476.3有效
发明人： A.J.勒曼;H.夏;R.A.汉森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：一种用于控制混合动力型动力总成的方法，其包括监测输入构件的输入扭矩，并且可以包括确定振荡扭矩。该方法监测临界车辆特性（包括至少变速器操作模式和输入速度），并且以输入扭矩操作动力总成。
混合动力总成输入扭矩管理

[实用新型]混合动力式动力分散型动车组-CN201420600895.8有效
发明人：陈常江;周家林;孙珉堂;高玉功;马凯 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合动力式动力分散型动车组，包括至少一辆动力源车、至少一辆动车和至少一辆拖车；动力源车上设置有柴油发电机组、受电弓和变压器，受电弓与变压器连接，动力源车和拖车均设置有无动力转向架，动车设置有电连接在一起的牵引系统和动力转向架，动力源车、动车和拖车通过动车组连接器连接在一起，柴油发电机组和变压器分别通过开关与动车组连接器连接，动车组连接器与牵引系统电连接。通过在动力源车中设置柴油发电机组，而将牵引系统设置在动车中，实现将柴油发电机组与牵引系统分布在不同的车中，实现了动力源集中而动力分散的布局，从整体上减轻了各个车的车轴重量，满足在高速铁路上运行的要求。
混合动力分散车组

[发明专利]混合动力型车辆的动力传动系-CN201380065842.9在审
发明人：大卫·沃德尔 -专利权人：捷豹路虎有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力型车辆的动力传动系(1)。动力传动系(1)包括内燃机(3)、电牵引马达(5)和变速器(7)。第一挠性联接件(55)将内燃机(3)驱动地连接至变速器(7)。另外，本发明涉及一种包含动力传动系(1)的车辆。
混合动力车辆传动

[发明专利]利用串联型混合的混合动力模式-CN201580006903.3有效
发明人： G·奥内拉;F·赞德里;E·科索利;D·雷波斯基;T·莫尔斯切克;L·瑟劳 -专利权人：意大利德纳股份有限公司
申请日： 2015-02-03 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的串联型液压混合动力传动系，其包括：动力源；液压回路，该液压回路包括第一液压排送单元，其与第二液压排送单元流体连通，且该第一液压排送单元(8)与该动力源驱动地接合或者选择性地驱动接合液压蓄能器组件，其包括高压液压蓄能器和低压液压蓄能器，该蓄能器组件通过蓄能器阀选择性地流体地连接于该液压回路；至少一个输入装置；以及控制单元；其中，该控制单元构造成:基于来自该输入装置的输入指令计算从动力源请求的总动力；将所计算的总动力与至少一个阈值动力进行比较；以及基于比较结果来控制蓄能器阀的阀状态。
利用串联混合动力模式

[实用新型]一种混合动力的船舶新能源电力推进系统-CN202220304832.2有效
发明人：冯捷 -专利权人：骏烨电船科技（上海）有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶电力推进系统技术领域，尤其为一种混合动力的船舶新能源电力推进系统，包括混合型船舶直流配电系统和电力推进组件，所述混合型船舶直流配电系统包括集装箱动力电池组，所述集装箱动力电池组和所述电力推进组件连接以对所述电力推进组件供电，其中所述电力推进组件包括逆变器组件和推进模组，所述逆变器组件串联连接在混合型船舶直流配电系统上。该混合动力的船舶新能源电力推进系统，通过集装箱动力电池组对推进模组进行供电，实现推进模组运行以对船舶进行推进，进一步将逆变器组件设置于混合型船舶直流配电系统外，实现对混合型船舶直流配电系统装配占用空间的缩减
一种混合动力船舶新能源电力推进系统

[发明专利]混合动力型工程机械-CN201710169166.X有效
发明人：刘昱;柯坚;祝韩星 -专利权人：杭州蓝力电动科技有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L53/57 文献下载
摘要：混合动力型工程机械，包括可移动供电车和工程机械，可移动供电车中设有电池、输出电力变换装置、电源控制装置及充电装置，工程机械中设有电机、第一液压泵组、发动机、第二液压泵组、液压驱动系统、油箱及第一发电机，本发明保证了中大型工程机械用小型发动机驱动也能正常工作，采用混合动力，使整个系统达到最高效率，外接供电车可以积极利用电网电力，减小了发动机的规格，即减小废气排放、燃油成本和环境噪声。
混合动力工程机械

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