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[实用新型]负载敏感反馈油路结构及负载敏感液压系统-CN201521128043.4有效
发明人：朱凤;卢良卫;朱涛;刘广兴 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F15B9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种负载敏感反馈油路结构及负载敏感液压系统，其中负载敏感反馈油路结构包括：负载敏感反馈油路，连接于主控制阀的反馈油口和泵的流量控制端之间，以将执行机构的负载压力通过主控制阀和负载敏感反馈油路反馈给泵的流量控制端；油路切换机构，设置于负载敏感反馈油路上，用于油路的切换，能够将负载敏感反馈油路切换为泵的出油口与泵的流量控制端之间的连接油路；和压力设定机构，设置于泵的出油口与油路切换机构之间，用于设定连接油路的通油压力，以在执行机构停止工作时，通过油路切换机构的切换，并在通油压力的作用下，使得油路切换机构与泵的流量控制端之间的油路上始终充满油液，解决了执行元件动作响应慢的问题。
负载敏感反馈油路结构液压系统

[发明专利]用于立体车库的液压调速机构及升降调速方法-CN201210235490.4有效
发明人：李祥啟;陈有刚;李文波 -专利权人：潍坊大洋自动泊车设备有限公司
申请日： 2012-07-10 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： E04H6/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于立体车库的液压调速机构及升降调速方法。所述用于立体车库的液压调速机构包括串联在液压回路中的主油路控制机构，主油路控制机构由串联的主节流阀、主截止阀构成，在主油路控制机构上并联有副油路控制机构，所述副油路控制机构由串联的副节流阀、副截止阀构成通过控制主油路控制机构和副油路控制机构，调整液压油的流量，实现载车盘的变速运动，达到提高存取车效率的目的。
用于立体车库液压调速机构升降方法

[实用新型]用于立体车库的液压调速机构-CN201220329407.5有效
发明人：李祥啟;陈有刚;李文波 -专利权人：潍坊大洋自动泊车设备有限公司
申请日： 2012-07-10 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： E04H6/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于立体车库的液压调速机构及升降调速方法。所述用于立体车库的液压调速机构包括串联在液压回路中的主油路控制机构，主油路控制机构由串联的主节流阀、主截止阀构成，在主油路控制机构上并联有副油路控制机构，所述副油路控制机构由串联的副节流阀、副截止阀构成通过控制主油路控制机构和副油路控制机构，调整液压油的流量，实现载车盘的变速运动，达到提高存取车效率的目的。
用于立体车库液压调速机构

[实用新型]一种抢救抢修车托牵机构用速度控制液压系统-CN202223557255.7有效
发明人：李欣宇;闫召旭;訾浩然;丛文强;张严严 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种抢救抢修车托牵机构用速度控制液压系统，包括执行机构，执行机构连接有油路Ⅰ，油路Ⅰ与执行机构之间还并联有油路Ⅱ，油路Ⅰ和油路Ⅱ之间设有油路通断装置，还包括控制装置；油路Ⅰ，包括托牵控制阀Ⅰ，油路Ⅱ，包括托牵控制阀本实用新型的抢救抢修车托牵机构用速度控制液压系统，可适用于多种类型产品，通用性强；两种速度模式情况下，既能满足微调，又能实现动作速度明显提高；阀后合流，既能实现某一执行机构运动速度的二级控制，又能防止误操作造成危害后果，保证安全性；液压泵Ⅰ或托牵控制阀Ⅰ损坏时，打开托牵快速开关、切断油路Ⅰ后油路Ⅱ能单独控制托牵机构，能够实现托牵机构收回。
一种抢救抢修车托牵机构速度控制液压系统

[发明专利]发动机的油路结构-CN201210415014.0有效
发明人：任志勇;何海珠;李春;李想;王垣钦 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F01M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的油路结构，包括气缸盖主油路、凸轮轴润滑油路、涡轮增压器润滑油路、可变气门正时机构控制油路和液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路，可变气门正时机构控制油路包括布置在凸轮轴盖内的第一可变气门正时机构控制油路、布置在气缸盖罩内的第二可变气门正时机构控制油路；在凸轮轴盖与气缸盖的结合面上设有油腔，油腔分别与第一可变气门正时机构控制油路入口、气缸盖主油路的出口及液压挺柱与滚子摇臂组件控制润滑油路入口相连通；涡轮增压器润滑油路与气缸盖主油路相连通本发明能够降低气缸盖的制造难度和成本，避免各油路之间的相互影响，改善发动机冷启动时的动力性、排放和NVH。
发动机油路结构

[发明专利]工程机械的液压控制系统、控制方法及工程机械-CN201911399210.1有效
发明人：尚沙沙;洪坤鹏;叶其团 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F15B13/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种工程机械的液压控制系统、控制方法及工程机械，涉及机械设备DPF再生的技术领域，包括操作控制油路、控制油路以及再生控制油路；控制油路与其对应的液压执行机构的驱动油路上的驱动控制阀连接，控制油路连接有切换阀，切换阀与操作控制油路和再生控制油路连接，且切换阀能够控制控制油路与操作控制油路和再生控制油路择一连通；操作控制油路上设置有操作控制阀，再生控制油路上设置有再生控制阀。本发明是工程机械自身的液压执行机构作为消耗负载，不需要额外增设辅助装置增加负载，降低了成本。
工程机械液压控制系统控制方法

[实用新型]回转机构的工作油路及塔机-CN201420333495.5有效
发明人：钱垂军;符亮;朱守寨 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2014-06-20 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： B66C23/86 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种回转机构的工作油路及塔机。该回转机构的工作油路包括通过第一连接油路和第二连接油路相互连接的回转油泵和回转马达，所述回转机构的工作油路还包括连接在所述第一连接油路和所述第二连接油路之间的通断控制油路，所述通断控制油路配置为当所述回转机构处于非工作状态时自动连通所述第一连接油路和所述第二连接油路，当所述回转机构处于工作状态时自动断开所述第一连接油路和所述第二连接油路。根据本实用新型的技术方案，由于通断控制油路可以根据回转机构的状态自动控制第一连接油路和第二连接油路之间的通断，不再需要人工操作，油路的布置也更加自由，有效地避免了安全事故的发生。
回转机构工作油路

[发明专利]混动液压控制系统及控制方法-CN201911200738.1有效
发明人：戴丰;孙光辉;张涔涔;王晓秋;龚伟国;陶海龙;崔卫国;仇杰;方伟荣;祝勇;雷太奇 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16D48/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动液压控制系统及控制方法，包括供油机构、离合器执行机构、油路辅助机构、冷却润滑机构、动力执行机构、驻车执行机构、主油路和多个支路。在工作过程中：当主油路中的油压低于预定值时，油路辅助机构为主油路供液压油，以对主油路中的液压油进行补充。当主油路中的油压高于预定值时，油路辅助机构为冷却润滑机构供液压油，以使主油路中的液压在冷却润滑机构的冷却作用下达到预定值。当汽车处于驻车状态下，油路辅助机构为驻车执行机构供液压油，以使驻车执行机构为汽车提供驻车阻力，保证了主油路的供油量以及各个冷却油路的油量分配问题，和解决了混动液压控制系统中匹配冷却润滑流量和离合器结合时掉压的问题
液压控制系统控制方法

[发明专利]液压控制离合器-CN90107421.7无效
发明人：郭建福 -专利权人：郭建福
申请日： 1990-08-30 - 公布日： 1992-03-11 - 主分类号： F16D43/284 文献下载
摘要：一种液压控制离合器含有泵机构、阀门机构与液压油路开闭控制机构，藉液压之建立与释放以控制动力源与动力输出轴间之动力结合与分离。泵结构含输入动力并内设油路的外壳组件、固定在输出轴上的被动齿轮与支持在外壳组件内的驱动齿轮。阀门机构含内设油路的阀本体，液压油经输出轴中心孔进入泵机构内部，再经阀门机构之油路循环返回。液压油路开闭控制机构控制油路切断或畅通以建立或释放液压以使泵机构与输出轴成动力结合或分离。
液压控制离合器

[发明专利]一种后驱两油路TC液压系统及控制方法-CN202210693470.5在审
发明人：姚书涛;吴维峰;苏俊元;张晓冬;袁小星;华静雪;宋名;张鹏;谭望;李承鹏;杨献亮;于泳宁;赵生波;李天威;张子健 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：一种后驱两油路TC液压系统及控制方法，属于自动变速器液压油路技术领域。机械泵与主油路连通，机械泵通过一号油路分别与主调压阀、限压阀及锁止离合器阀连通，主调压阀通过一号油路与TC调节阀连通，限压阀通过二号油路分别与控制阀机构、TC调节阀及主调压阀连通，控制阀机构通过三号油路与TC控制阀连通，控制阀机构通过四号油路与锁止离合器阀连通，TC控制阀通过五号油路与TC调节阀连通，执行器机构设置在五号油路上，TC控制阀通过六号油路与冷却器连通，TC控制阀通过七号油路与液力变矩器连通，六号油路通过八号油路与九号油路连通，九号油路分别与锁止离合器阀以及液力变矩器连通。
一种后驱两油路 tc 液压系统控制方法

[发明专利]一种阀门控制系统、方法、装置及电子设备-CN202111391198.7在审
发明人：王咏梅 -专利权人：国家能源集团内蒙古电力有限公司;北京国电电力有限公司上湾热电厂
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F16K31/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种阀门控制系统、方法、装置及电子设备，包括：阀门控制器、保位装置、液压油路机构和阀位反馈器；阀门控制器与液压油路机构连接，保位装置设于液压油路机构，液压油路机构和阀门控制器均与阀位反馈器连接；阀门控制器用于接收指示调控第一阀体的阀门至目标阀门位置的控制指令；在保位装置得电的情况下，液压油路机构的油路导通，阀门控制器基于控制指令控制液压油路机构带动第一阀体的阀门动作；阀门控制器还用于接收阀位反馈器反馈的第一阀体的实际阀门位置，在目标阀门位置与实际阀门位置的差值超出阈值的情况下，控制保位装置失电；在保位装置失电的情况下，液压油路机构的油路断开，第一阀体的阀门停止动作。
一种阀门控制系统方法装置电子设备

[实用新型]液压控制阀、调速系统、驱动装置和作业机械-CN202320400210.4有效
发明人：祁志强 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及液压领域，提供一种液压控制阀、调速系统、驱动装置和作业机械，包括节流换向阀和先导油压控制阀。节流换向阀包括进油路、回油路、工作油路和先导油路，进油路用于与供油装置连通，回油路用于与液压油箱连通，工作油路用于与执行机构连通。先导油压控制阀用于调节进入先导油路的先导油的油压。先导油压控制阀可以控制先导油的油压低于换向压力，此时节流换向阀的进油路与回油路导通。先导油压控制阀也可控制先导油压位于换向压力之上，此时节流换向阀的进油路与工作油路导通。随着先导油的油压增大，工作油路的开度变大，进入执行机构的液压油的流量变大，可提高执行机构的扭矩或转速等，以适应不同的工况需求。
液压控制调速系统驱动装置作业机械

[发明专利]分合流控制模块、双主泵供油系统、液压系统及工程机械-CN202010149067.7有效
发明人：廖小宁;梁凯;彭勇 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种分合流控制模块、双主泵供油系统、液压系统及工程机械，涉及液压技术领域，该分合流控制模块包括第一输入油路、第二输入油路和控制阀组；第一输入油路与第一执行机构的工作腔连通，第二输入油路与第二执行机构的工作腔连通，控制阀组与第一输入油路和第二输入油路连通。控制阀组能够通过第一输入油路和/或第二输入油路的工作压力控制连接在第一主执行油路和第二主执行油路之间的合流油路上的分合流阀的开闭、与第一主执行油路并联的第一泄压阀关闭以及与第二主执行油路并联的第二泄压阀关闭在第一执行机构单独工作或第二执行机构单独工作时，均可以合流供油，合理利用了两个主泵，解决了能量浪费的问题。
合流控制模块双主泵供油系统液压工程机械

[实用新型]一种后驱两油路TC液压系统-CN202221532599.X有效
发明人：姚书涛;吴维峰;苏俊元;张晓冬;袁小星;华静雪;宋名;张鹏;谭望;李承鹏;杨献亮;于泳宁;赵生波;李天威;张子健 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：一种后驱两油路TC液压系统，属于自动变速器液压油路技术领域。机械泵与主油路连通，机械泵通过一号油路分别与主调压阀、限压阀及锁止离合器阀连通，主调压阀通过一号油路与TC调节阀连通，限压阀通过二号油路分别与控制阀机构、TC调节阀及主调压阀连通，控制阀机构通过三号油路与TC控制阀连通，控制阀机构通过四号油路与锁止离合器阀连通，TC控制阀通过五号油路与TC调节阀连通，执行器机构设置在五号油路上，TC控制阀通过六号油路与冷却器连通，TC控制阀通过七号油路与液力变矩器连通，六号油路通过八号油路与九号油路连通，九号油路分别与锁止离合器阀以及液力变矩器连通。
一种后驱两油路 tc 液压系统

[发明专利]一种用于电控液分动箱挂挡的油路系统-CN202211674939.7在审
发明人：李典东;赵波;连水梅;仝义鑫;曾凡栋;罗文婵 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于电控液分动箱挂挡的油路系统，涉及汽车技术领域，采用的方案是：包括分动箱以及挂挡油路，挂挡油路的一端连通位于分动箱底部的油池，挂挡油路上依次布置有摆线转子泵、油滤器、两位三通电磁阀，两位三通电磁阀上分别连接有低压油路和高压油路，低压油路连通配油盘，高压油路连通摩擦片离合控制机构，摩擦片离合控制机构连通到油池，摩擦片离合控制机构连接摩擦片刹车机构，高压油路上连接有溢流油路，溢流油路连通配油盘。系统布局合理，能实现噪音小、冲击小、过载保护和润滑充分等优点的分动箱挂摘挡控制。
一种用于电控液分动箱挂挡油路系统

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