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[实用新型]具有动芯限程装置的模具-CN200920096501.9无效
发明人：王紫铱;常青;李文德;李洪旭;胡萌 -专利权人：天津汽车模具股份有限公司
申请日： 2009-04-24 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种具有动芯限程装置的模具，所述具有动芯限程装置的模具包括：模具本体、动芯、限程销，限程销铸入管、限程销锁板、柔性缓冲垫块；限程销铸入管固定在模具体内；限程销插在限程销铸入管内，限程销两端均突出在限程销铸入管外侧，突出在限程销铸入管外一侧的限程销固定在模具体上，突出在限程销铸入管外另一侧的限程销接触柔性缓冲垫块；柔性缓冲垫块固定在动芯上。本实用新型有益效果是：限程销铸入管代替加工限程销安装孔的结构，制造简单方便，加大限程销的长度，实现多根限程销能同时更稳定的工作。动芯上装柔性缓冲垫块，模具工作时，限程销上的限位部分压在动芯的柔性缓冲垫快上，能实现有效、平稳地限制动芯的工作行程。
具有动芯限程装置模具

[实用新型]电能表插座-CN201320604631.5有效
发明人：冯仰怀;邓建华 -专利权人：徐州新电高科电气有限公司
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： G01R11/04 文献下载
摘要：实用新型公开了一种电能表插座，包括壳体（1）、插套（3）、桥路锁（4）、棘齿锁（5）、第一销轴（6）、接线端子（9）、空心扭臂（15）、扭臂弹簧（16）、接线端子连接件（17）、桥路滑板（18）、桥路触片、凸轮推板、棘齿锁凸轮、第一拨叉轴、拨叉、第一棘齿板压轴、连锁拨叉、扭臂、柱销、连接杆、连锁拨叉轴、第二棘齿板压轴、承接连杆、桥路锁锁芯、锁芯拨叉、扭臂上半轴、扭臂下半轴、桥路凸轮、绝缘栅、棘齿托板、棘齿和棘齿板压轴弹簧
电能表插座

[实用新型]移动终端支架-CN201920656721.6有效
发明人：林德利;何荣勋;潘龙 -专利权人：深圳市蓝禾技术有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种移动终端支架，包括：第一夹持臂、前壳、第一滑块和第一扭簧，前壳左右两端均设有导向孔，第一夹持臂设有第一转动部，第一转动部限制于其中一个导向孔中并可在导向孔中滑动，第一滑块与第一转动部可转动连接，第一扭簧位于第一滑块和第一转动部之间；第二夹持臂、第二滑块和第二扭簧，第二夹持臂设有第二转动部，第二转动部限制于另一个导向孔中并可在导向孔中滑动，第二滑块与第二转动部可转动连接，第二扭簧位于第二滑块和第二转动部之间，第一扭簧和第二扭簧均具有使第一夹持臂和第二夹持臂相向转动的扭力；具有使第一滑块向第二滑块靠拢的恢复力的复位件，其一端与第一滑块相对固定，另一端与第二滑块或前壳相对固定。
转动扭簧第二滑块第一滑块导向孔第二夹持臂第一夹持臂前壳可转动连接移动终端滑动支架本实用新型相向转动复位件恢复力扭力靠拢

[实用新型]用于自行车的支腿腿锁装置-CN201520477577.1有效
发明人：王立民 -专利权人：天津奥克达自行车有限公司
申请日： 2015-07-05 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B62H5/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于自行车的支腿腿锁装置。两个伸缩杆分别插设在一组转接装置的外管体内，在伸缩杆的上端与外管体内腔的顶部之间设有内弹簧，在伸缩杆的外壁上固接有销钉，销钉位于条形孔内；在底部支架的两杆体之间架设有带有Y形支架的横梁，在Y形支架的上端分别铰接连接有弧形的第一支臂和第二支臂，在Y形支架与两支臂之间均设有扭簧，在第一支臂的端部设有锁芯，在第二支臂的端部设有锁舌。
用于自行车支腿腿锁装置

[实用新型]一种单扭簧汽车座椅翻转助力机构-CN202020825885.X有效
发明人：何正远;李航宇;王俊;石聪;蔡健波 -专利权人：贵州华阳汽车零部件有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B60N2/30 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种单扭簧汽车座椅翻转助力机构，包括转轴、第一支座、第二支座、拨板和扭簧，转轴一端与汽车座椅固定连接在一起，转轴另一端分别与第一支座、第二支座可转动配合，转轴末端设有凸台，拨板套装于凸台上，扭簧套装于转轴上，并且扭簧、拨板均布置于第一支座与第二支座之间，扭簧两端分别设置为第一扭臂和第二扭臂，第一扭臂搭靠于第一支座上，第二扭臂搭靠于第二支座上。采用本实用新型的技术方案，当将汽车座椅翻倒或翻立时，扭簧分别起到了提供阻力和提供助力的作用，减缓了汽车座椅翻转的速度，减少了各个构件碰撞的概率，提高了安全性能，具有结构简单，具有结构简单，装配难度和制造成本低的优点
一种单扭簧汽车座椅翻转助力机构

[发明专利]分离式中门传动机构-CN201310460937.2有效
发明人：谢长江;唐利平;张佩佩;曹新程;邱聿韦;李文斌 -专利权人：无锡忻润汽车安全系统有限公司
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： E05B15/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车门锁系统领域，具体地说是一种分离式中门传动机构，包括底板，所述底板上安装有内把轴，左内开摇臂通过内把轴下部一体连接的挡片压设于底板内侧，所述内把轴穿出底板外侧部分轴上依次设有内开扭簧、左内开连动臂；所述底板上对应于内把轴的右上方，通过后锁开启臂铆轴铰接左后锁开启臂、开启连动板、左外开推板。该机构将外把开启装置、内把开启装置、锁止及解锁装置、儿童保险开关分离布置在底板上的不同位置，从而避免同一轴上安装多层零件的情况，减少累积公差，从而解决中门传动机构无法稳定准确工作的情况。
分离式中门传动机构

[实用新型]分离式中门传动机构-CN201320613317.3有效
发明人：谢长江;唐利平;张佩佩;曹新程;邱聿韦;李文斌 -专利权人：无锡忻润汽车安全系统有限公司
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车门锁系统领域，具体地说是一种分离式中门传动机构,包括底板，所述底板上安装有内把轴，左内开摇臂通过内把轴下部一体连接的挡片压设于底板内侧，所述内把轴穿出底板外侧部分轴上依次设有内开扭簧、左内开连动臂；所述底板上对应于内把轴的右上方，通过后锁开启臂铆轴铰接左后锁开启臂、开启连动板、左外开推板。该机构将外把开启装置、内把开启装置、锁止及解锁装置、儿童保险开关分离布置在底板上的不同位置，从而避免同一轴上安装多层零件的情况，减少累积公差，从而解决中门传动机构无法稳定准确工作的情况。
分离式中门传动机构

[实用新型]一种行李舱铰链扭簧拆装卡钳-CN201220719620.7有效
发明人：李强;刘向阳;罗显任 -专利权人：湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-12-24 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B25B27/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种行李舱铰链扭簧拆装卡钳。该卡钳包括钳臂，所述钳臂的一端连接有钳头，钳头上开设有与扭簧咬合的开口槽，钳臂上连接有抵靠在扭簧的折弯段上的支臂。本实用新型的有益效果是：该卡钳通过钳头上的开口槽固定住扭簧臂杆，钳臂上增设支臂，用以抵压扭簧折弯段，扭簧不易脱开，安装稳定可靠，提高了生产效率。
一种行李舱铰链拆装卡钳

[实用新型]一种断路器的操作机构-CN202221566161.3有效
发明人：贺棉怀;王宇翔;卯俊广;汪联峰;张新雨 -专利权人：加西亚电子电器股份有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H01H71/02 文献下载
摘要：一种断路器的操作机构，其特征在于：包括第一扭簧，第一扭簧包括簧体以及第一连接臂与第二连接臂，基座上形成有第一扭簧定位凸台，第一扭簧的簧体安装在安装凸台上，第一连接臂抵接在第一扭簧定位凸台，第二连接臂弯折成“7”字形，并与动架、动触头的侧边相抵接。采用上述结构的扭簧替代常规的拉簧结构，结构更加紧凑，同时也方便对动触头进行接线操作。
一种断路器操作机构

[实用新型]径向分级限扭减振器-CN202220399651.2有效
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2022-02-27 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F16F15/127 文献下载
摘要：本实用新型公开一种径向分级限扭减振器，包括减振器分总成和限扭器分总成，通过径向布置的两个圆柱型摩擦副，一级限扭由直径较小的摩擦副产生，二级限扭由直径较大的摩擦副产生，实现了分级限扭的功能。本实用新型的优点是通过圆柱型的摩擦副提供限扭功能，相比于传统的圆环型摩擦副，减少限扭器分总成部分的零件数量。
径向分级减振器

[实用新型]一种一体式前门锁体-CN201420440400.X有效
发明人：戴红;周胜斌;郭建云;黄平 -专利权人：江苏皓月汽车锁股份有限公司
申请日： 2014-08-06 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一体式前门锁体，其包括锁体（6）、锁体盖板（1）、锁体座板（7）、壳体盖（11）、蜗轮（21）、蜗杆（22）、电机（23）；锁体（6）内装有减震块（4）、T型橡胶块（3）、棘轮减震块（47）、微动开关I（5），锁体（6）外盖有锁体盖板（1），锁体（6）的与锁体盖板（1）背离的一侧具有锁体座板（7），锁体座板（7）上具有装有棘爪扭簧（8）的棘爪（46），棘爪（46）通过棘轮轴（9）与锁体座板（7）铆接，棘爪连动臂（10）装在棘爪（46）上并铆接并固定棘爪扭簧（8）。
一种体式门锁

[实用新型]一种助力自限位顶窗结构-CN202121476612.X有效
发明人：冯策;李美兴;段国伟;祁磊;闫博;魏金琳 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： E05F1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种助力自限位顶窗结构，包括顶窗底座、顶窗盖、铰链轴、扭簧、限位活动锁及限位定锁；顶窗底座上设置第一支座、第二支座及下压板，顶窗盖上设置铰链板和扭簧限位座，铰链板和第一支座、第二支座之间通过铰链轴实现铰接，扭簧套设在铰链轴上，扭簧前后两端分别通过扭簧限位座和下压板进行限位，限位活动锁固定在顶窗盖上，限位定锁固定在下压板上；当顶窗盖通过扭簧助力打开或关闭时，限位定锁与限位活动锁能够配合实现顶窗盖位置锁定或打开本实用新型提供的助力自限位可独立装配顶窗结构，能够实现顶窗盖打开时扭簧助力，打开后限位锁止，关闭时扭簧助力，结构可靠，适用于越野汽车、特种车等行驶路况差的车辆使用。
一种助力限位结构

[实用新型]一种扭簧扭矩测试装置-CN201120047437.2无效
发明人：陈国定;孙恒超;尹明虎 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种扭簧扭矩测量装置，包括支承部件、扭簧扭转端部件和扭簧固定端部件，特征在于：扭簧扭转端部件包括固定板、转角盘、转臂和动夹板，转角盘和转臂用于确定扭转角，动夹板和转臂夹持扭簧扭转端。本实用新型通过设计新的扭簧扭转端夹持方式，可以实现测量不同扭转角下的扭簧扭矩和动态冲击扭矩，而且本装置可以采用台钳作为支承部件，具有使用方便，成本低的特点，可以广泛使用。
一种扭矩测试装置

[实用新型]一种汽车座椅升降器-CN201420200127.3有效
发明人：俞龙生 -专利权人：浙江龙生汽车部件股份有限公司
申请日： 2014-04-23 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60N2/18 文献下载
摘要：本实用新型包括前升降机构、后升降机构和座框，前、后升降机构对称分布且分别与座框相连，在前、后升降机构上均设置有前连动轴，锁止杆，固定轴，上、下长臂，上、下短臂，前手柄和卡板，其特征在于：在所述的前、后升降机构上还分别设置有上、下铰链轴和上、下扭簧，上铰链轴与上长臂和上短臂连接，下铰链轴与下长臂和下短臂连接；上扭簧的两端分别与上铰链轴和锁止杆连接，下扭簧的两端分别与下铰链轴和锁止杆连接。
一种汽车座椅升降

[发明专利]一种带有限扭装置的减振器-CN202011430747.2在审
发明人：杨明;丁衡俊;李宵坷;倪川 -专利权人：珠海华粤传动科技有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F16F15/129 文献下载
摘要：本申请公开了一种带有限扭装置的减振器，包括：飞轮主体、输出转毂以及限扭装置；限扭装置包括摩擦限扭件以及压紧件；压紧件同轴安装于飞轮主体，且设有用于压紧摩擦限扭件的压紧腔；摩擦限扭件设于压紧腔；输出转毂连接于摩擦限扭件，且通过摩擦限扭件与飞轮主体摩擦传动连接；当动力源输出的动力发生波动，且波动范围超过预设值时，摩擦限扭件与压紧件之间就会发生打滑，而通过打滑能够消除动力源产生的多余动力，从而有利于减小动力源波动对动力传递系统产生的冲击当动力源输出的动力波动范围变小至预设值内时，摩擦限扭件与压紧件之间不打滑，动力源输出的动力正常通过压紧件以及摩擦限扭件传递给输出转毂。
一种有限装置减振器