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[发明专利]一种自动制动控制装置-CN202111354380.5在审
发明人：岳公华;岳亮;朱绍华;彭东吉;董元珂;岳浩然;曹平先;杜连明 -专利权人：山东智捷专用车制造有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明涉及自动控制技术领域，具体地涉及一种自动制动控制装置，解决现有技术充气速度慢、制动效果不佳的问题；其结构包括依次连接的总风管、控制阀、均衡风缸、作用阀、紧急排气阀和列车管；所述总风管与控制阀之间设置减压阀；所述紧急排气阀包括正常位和紧急位；当紧急排气阀置于紧急位时，所述列车管排气，所述控制装置紧急制动；当紧急排气阀置于正常位时，所述控制装置为正常工作模式，且当列车管内压力增大时，列车缓解，当列车管内压力减小时，列车正常制动，当列车管内压力不变时，列车保压。本发明通过对列车管排气的方式可实现列车的紧急制动或正常制动，排气速度快，具有更好的紧急制动效果。
一种自动制动控制装置

[发明专利]一种制动阀用防尘排气管-CN201310420522.2无效
发明人：李谋逵;朱迎春 -专利权人：四川制动科技股份有限公司
申请日： 2013-09-16 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动阀用防尘排气管，包括直管以及防护筒，所述直管一端与制动阀排风口连通，其另一端与防护筒连通，在所述防护筒上沿其径向设置有排气口，在所述直管的、与防护筒对应连通的端部设置有挡片，所述挡片一侧与直管端部铰接本发明通过在直管上设置斜面与挡片使排气管单向排风，防止运用中制动阀通过排气口吸进灰尘，并通过定向螺母紧固直管，使防护筒排气口始终向下。本发明结构巧妙，不影响现有制动阀的性能，保证了制动阀排气方向，阻止了沙尘从制动阀排气口进入制动阀体内。
一种制动防尘排气管

[实用新型]一种发动机的配气机构-CN201721315330.5有效
发明人：匡志涛 -专利权人：皆可博（苏州）车辆控制系统有限公司
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机的配气机构，包括弹簧安装座、排气摇臂、制动摇臂、凸轮轴、摇臂轴，所述摇臂轴与所述凸轮轴连接，所述排气摇臂与所述制动摇臂穿过所述摇臂轴与所述凸轮轴连接，所述排气摇臂和制动摇臂的上方设有弹簧安装座，所述弹簧安装座上设有安装孔一和安装孔二，所述安装孔一和排气摇臂之间设有排气摇臂偏压弹簧，所述安装孔二和制动摇臂之间设有制动摇臂偏压弹簧，所述制动摇臂偏压弹簧和排气摇臂偏压弹簧的中心线不平行。在弹簧安装座上的安装孔进行相应的倾斜设置，保证排气摇臂偏压弹簧和制动摇臂偏压弹簧端面在有夹角的情况下能有效固定在弹簧安装座上。
一种发动机机构

[发明专利]前桥继动阀-CN201210148551.3有效
发明人：柯寿乾;柯友敏;蒲海全;杨刚 -专利权人：四川柯世达汽车制动系统集团有限公司
申请日： 2012-05-15 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种大型汽车使用的继动阀，尤其是一种能实现驻车制动、行车制动和行车状态功能的前桥继动阀。该阀具有阀体，阀体上开设有常进气口、输出口、行车制动控制气口、行车控制气口和排气口，其特征是阀体内具有制动气道、制动气道阀口、行车制动控制气道、行车控制气道、驻车活塞、驻车控制弹簧、大活塞、大活塞柱、大活塞柱复位弹簧、排气气道和活动排气口复位弹簧，排气口为活动排气口，驻车活塞具有顶推端和受控端，大活塞柱另一端与活动排气口相配合形成排气阀口，大活塞柱具有限位结构。本产品不改变现有大型汽车前桥控制气路和制动气路、符合驾驶员习惯并能实现大型汽车后桥制动全部功能。
前桥继动阀

[实用新型]前桥继动阀-CN201220215707.0有效
发明人：柯寿乾;柯友敏;蒲海全;杨刚 -专利权人：四川柯世达汽车制动系统集团有限公司
申请日： 2012-05-15 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种大型汽车使用的继动阀，尤其是一种能实现驻车制动、行车制动和行车状态功能的前桥继动阀。该阀具有阀体，阀体上开设有常进气口、输出口、行车制动控制气口、行车控制气口和排气口，其特征是阀体内具有制动气道、制动气道阀口、行车制动控制气道、行车控制气道、驻车活塞、驻车控制弹簧、大活塞、大活塞柱、大活塞柱复位弹簧、排气气道和活动排气口复位弹簧，排气口为活动排气口，驻车活塞具有顶推端和受控端，大活塞柱另一端与活动排气口相配合形成排气阀口，大活塞柱具有限位结构。本产品不改变现有大型汽车前桥控制气路和制动气路、符合驾驶员习惯并能实现大型汽车后桥制动全部功能。
前桥继动阀

[实用新型]一种商务车整车制动系统用排气制动阀-CN202220480007.8有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：陕西西部智联新能源产业集团有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车排气制动技术领域，特别涉及一种商务车整车制动系统用排气制动阀，包括阀体，所述阀体的顶部连接有安装板，所述阀体的内部连接有阀片，所述阀片的内部连接有转轴，所述转轴的顶部穿出安装板并固定连接有中承板，所述安装板上靠近其左侧的顶部通过销轴转动连接有助力气缸，所述助力气缸的输出端固定连接有推杆，所述推杆的表面通过销轴与中承板的表面转动，本实用新型通过上述等结构的配合，实现了保障排气制动阀的正常运转以及运转稳定性，且排气制动阀启动时能够稳固的摆动中承板进行排气，进而达到相对稳定的制动目的，间接的提高了排气制动阀的工作效率，提高排气制动阀的耐久性，给工作人员的工作带来了便利。
一种商务车整车制动系统排气

[发明专利]在气缸数制动模式内改变发动机制动功率的发动机制动方法和控制系统-CN202111490539.6在审
发明人： R·N·奈尔;S·沃尔;J·H·穆蒂;B·恩桑;J·V·多恩贝格二世;R·L·梅诺尔德;T·D·施瓦兹;K·M·瓦尔什 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种发动机制动系统包括发动机制动致动器，用于在气缸数制动模式中将排气阀正时调节为发动机制动正时。该系统还包括连接到控制开关的发动机制动控制器，其产生指示所请求的气缸数制动模式的请求。发动机制动控制器被构造成将排气阀转换到发动机制动正时，确定调节进气压力以改变发动机的制动功率的控制项，并基于该控制项调节排气涡轮的几何形状。由排气涡轮旋转的压缩机的调节速度提供了进气压力的变化，其调节发动机的制动功率。在不同的气缸数制动模式中提供不同水平的制动功率。
气缸制动模式改变发动机功率方法控制系统

[发明专利]一种气动钳盘式制动器拖滞扭矩的测量平台-CN202110396108.7在审
发明人：陈友鹏;秦启超;覃卓庚;张忠波;涂超群 -专利权人：广州南洋理工职业学院
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G01L5/24 文献下载
摘要：本发明公开一种气动钳盘式制动器拖滞扭矩的测量平台，测量平台包括充排气系统、拖滞扭矩测量系统和控制系统；充排气系统通过气管与制动气缸连接，用于对制动气缸的充排气过程进行控制，使制动气缸驱动制动钳对制动盘进行夹紧制动；拖滞扭矩测量系统与制动盘连接，用于测量制动盘的拖滞扭矩及转动速度；控制系统与充排气系统、拖滞扭矩测量系统均电性连接，用于对充排气系统、拖滞扭矩测量系统进行动作控制及采集信息。该测量平台能有效的测量气动钳盘式制动器的拖滞扭矩，判断新生产的或者维修后的气动钳盘式制动器是否合格，从而避免由于气动钳盘式制动器拖滞扭矩过大而造成的车辆经济性及安全性问题。
一种气动钳盘式制动器扭矩测量平台

[发明专利]集成式的泄气型发动机制动方法和装置-CN201110047127.5有效
发明人：杨洲 -专利权人：奚勇
申请日： 2011-02-25 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种集成式的泄气型发动机制动方法，在制动控制机构的排气制动器关闭时，发动机的排气背压升高，内排气门在进气冲程末期反跳向下打开，阀桥内的制动活塞跟进到操作位置，将内排气门保持小量恒开，产生发动机泄气制动，当发动机凸轮驱动阀桥打开排气门时，集成在摇臂内的支撑机构与阀桥分开，打开阀桥内的卸流通道，制动活塞缩回到非操作位置。实现该方法的装置，包括制动驱动机构和制动控制机构，制动驱动机构包括制动活塞、活塞限位机构、供油机构、卸油机构和支撑机构，制动活塞位于阀桥的活塞孔内，卸油机构含有阀桥内的卸流通道，支撑机构可调式地集成在摇臂内，下面紧靠阀桥，封闭卸流通道，本发明制动原理简单，结构紧凑，安装和调整方便。
集成泄气发动机制动方法装置

[发明专利]一种轨道车辆制动压力控制装置及其控制方法-CN201910710637.2有效
发明人：鲁进军;蔡亮亮;杨正专;杜运哲;马明;幸甚;丁剑 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆制动压力控制装置，组成包括：微机控制器和制动压力调节机构，制动压力调节机构具有排气阀、保持阀和用于将制动压力反馈至微机控制器的压力传感器，以及受控于该微机控制器的保持电磁阀和排气电磁阀，总风分别连接保持电磁阀、排气电磁阀和保持阀的进气口，保持电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第一压力口，排气电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第二压力口，排气阀的排气口与大气连通，排气阀和保持阀的压力输出口连接制动管通过保持电磁阀和排气电磁阀阀驱动排气阀和保持阀进行制动压力的充气、排气和保压，并且实现了闭环控制。本发明具有控制精度高、反应迅速、不受各阀性能变化或衰退的影响等特点。
一种轨道车辆制动压力控制装置及其方法

[发明专利]发动机四冲程制动系统和方法-CN202110399271.9在审
发明人：杨洲;朱汝杰;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明提供的发动机四冲程制动的系统和方法，采用四个摇臂产生发动机制动的气门运动，包括利用常规排气摇臂产生与发动机点火时相同的排气气门升程，利用制动排气摇臂产生发动机四冲程制动的制动排气气门升程，利用常规进气摇臂产生与发动机点火时相同的进气气门升程，利用制动进气摇臂，在发动机的膨胀冲程打开发动机的进气气门，产生发动机的制动进气气门升程，增加引入发动机气缸进气量，增大发动机排气冲程中气缸活塞上升的阻力和排气背压，增加泵压做功和涡轮增压器的转速，提高发动机的制动功率
发动机冲程制动系统方法

[发明专利]一种用于轨道交通车辆制动系统的电空变换比例阀-CN201410317972.3有效
发明人：杨俊;王红旗;程国军;庄国明;刘亮;汪枫 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2014-07-07 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60T15/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轨道交通车辆制动系统的电空变换比例阀，包括阀体和电磁阀线圈组件，阀体中总风压力腔与进气通道相连通，制动压力腔与出气通道相连通，排气压力腔与排气通道相连通，总风压力腔和制动压力腔之间以及制动压力腔和排气压力腔之间为可控连通；通过电磁线圈组件控制供给阀组件以及排气活塞组件的开闭状态，供给阀组件与排气活塞组件的开闭状态控制所述总风压力腔、制动压力腔和排气压力腔的气压状态。本发明可根据不同车辆的制动特性，通过调节输入线圈电流以调整输出制动压力的大小，实现连续无级控制空气压力；该电空变换比例阀结构简单、灵敏、易于操作、适用性强，能够满足车辆的不同制动特性。
一种用于轨道交通车辆制动系统变换比例

[实用新型]新型汽车排气制动装置-CN201020520735.4有效
发明人：张育勃;张建平;苏军琪;顾明强;刘卫芬;刘同尉;屈渊波;宋鹏刚 -专利权人：宝鸡华山工程车辆有限责任公司
申请日： 2010-09-07 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：提供一种新型汽车排气制动装置，包括贮气筒及排气制动气缸，贮气筒的出气口通过管路分别与排气制动气缸的进气口及梭阀的两个进气口连接，梭阀的出气口与停油气缸的进气口连接，且贮气筒的出气口与梭阀的两个进气口之间的管路上分别串接制动电磁阀I和熄火电磁阀II，排气制动开关控制电磁阀I，熄火开关控制电磁阀II。本实用新型在汽车在下坡时，变速箱挂入一定档位并将发动机断油熄火，发动机排气制动缸堵住排气管，利用发动机阻力消耗汽车动能，实现汽车减速，减少制动器摩擦片和轮胎的磨损，提高整车的安全制动性能，且节油效果明显
新型汽车排气制动装置

[实用新型]发动机四冲程制动系统-CN202120757454.9有效
发明人：杨洲;朱汝杰;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机四冲程制动的系统，采用四个摇臂产生发动机制动的气门运动，包括利用常规排气摇臂产生与发动机点火时相同的排气气门升程，利用制动排气摇臂产生发动机四冲程制动的制动排气气门升程，利用常规进气摇臂产生与发动机点火时相同的进气气门升程，利用制动进气摇臂，在发动机的膨胀冲程打开发动机的进气气门，产生发动机的制动进气气门升程，增加引入发动机气缸进气量，增大发动机排气冲程中气缸活塞上升的阻力和排气背压，增加泵压做功和涡轮增压器的转速，提高发动机的制动功率
发动机冲程制动系统

[实用新型]一种应用于装载机的前驱动桥-CN201520079467.X有效
发明人：王建鹏;陆振通;郑衍垣 -专利权人：厦门市装载机有限公司
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于装载机的前驱动桥，包括前驱动桥壳，前驱动桥壳的两端各固定有支撑盘，每个支撑盘上装有一套竖向设置的第一制动钳和两套斜向设置的第二制动钳，两套斜向设置的第二制动钳成八字形排列；每套第二制动钳上设置有排气通道；进一步优选第二制动钳包括两个第二夹座，每个第二夹座上设有第二油腔并装有第二活塞，第二活塞固接第二制动片，所述排气通道包括设置在每个第二夹座外侧的排气管，每个第二夹座的第二油腔通过至少一个排气孔连通所述排气管；进一步改进，两个第二夹座外侧的排气管的顶部相连通，在至少一个排气管的顶端旋有一个第二塞头。本实用新型具有制动力大，制动钳的制动液排气方便，制动可靠性高的特点。
一种应用于装载驱动

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