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[发明专利]摩擦连杆装置-CN201510892365.4在审
发明人：毛吉儿 -专利权人：浙江金轮机电实业有限公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F03B11/00 文献下载
摘要：一种摩擦连杆装置，所述摩擦连杆装置包括主连杆Ⅰ和主连杆Ⅱ，两块主连杆通过大销连接，摩擦连杆装置还包括侧连杆，侧连杆通过小销与所述主连杆连接，侧连杆采用多层结构，由侧连杆Ⅰ和侧连杆Ⅱ组成，并通过螺栓固定连接，侧连杆与主连杆的连接部分交错叠加，并通过小销连接，侧连杆之间设有垫片。利用杠杆原理把主连杆上较大的推拉力转换成侧连杆上较小的推拉力，再利用侧连杆之间的摩擦力来限制侧连杆上的推拉力从而限制主连杆上的推拉力。当侧连杆上的推拉力达到设计值后，侧连杆间的摩擦力达到最大值并使连杆开始打滑，从而保护导水机构。
摩擦连杆装置

[实用新型]摩擦连杆装置-CN201520986234.8有效
发明人：毛吉儿 -专利权人：浙江金轮机电实业有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F03B11/00 文献下载
摘要：一种摩擦连杆装置，所述摩擦连杆装置包括主连杆Ⅰ和主连杆Ⅱ，两块主连杆通过大销连接，摩擦连杆装置还包括侧连杆，侧连杆通过小销与所述主连杆连接，侧连杆采用多层结构，由侧连杆Ⅰ和侧连杆Ⅱ组成，并通过螺栓固定连接，侧连杆与主连杆的连接部分交错叠加，并通过小销连接，侧连杆之间设有垫片。利用杠杆原理把主连杆上较大的推拉力转换成侧连杆上较小的推拉力，再利用侧连杆之间的摩擦力来限制侧连杆上的推拉力从而限制主连杆上的推拉力。当侧连杆上的推拉力达到设计值后，侧连杆间的摩擦力达到最大值并使连杆开始打滑，从而保护导水机构。
摩擦连杆装置

[发明专利]一种立体车库用拉力传感器-CN201811049373.2在审
发明人：刘国辉;叶青伟;叶静辉 -专利权人：江苏弘泰利停车设备科技有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： G01L1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种立体车库用拉力传感器，包括升降电机、循环链条和拉力传感装置，在车库横梁上设有升降电机，升降电机上连接有循环链条，循环链条绕过升降车板和链条转换轮与拉力传感器装置相连，拉力传感器装置包括传感器壳体，在传感器壳体内从左往右依次设有拉力传感器转链条接头、拉力连杆和末端挡板，拉力连杆的末端通过末端紧固螺栓连接在末端挡板上，在拉力连杆的前端套有感应铁圈，在感应铁圈外设有接近开关固定板，开关固定板通过连接支架连接在拉力连杆上，在拉力连杆的末端套有高强度拉力簧，在接近开关固定板上安装有接近开关。
拉力连杆拉力传感器接近开关升降电机循环链条拉力传感器装置立体车库末端挡板感应铁固定板拉力传感装置传感器壳体高强度拉力开关固定板设备故障率传感器壳紧固螺栓连接支架链条接头升降车板前端套转换轮横梁布线车库绕过链条体内

[实用新型]一种立体车库用拉力传感器-CN201821471752.6有效
发明人：刘国辉;叶青伟;叶静辉 -专利权人：江苏弘泰利停车设备科技有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： G01L1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种立体车库用拉力传感器，包括升降电机、循环链条和拉力传感装置，在车库横梁上设有升降电机，升降电机上连接有循环链条，循环链条绕过升降车板和链条转换轮与拉力传感器装置相连，拉力传感器装置包括传感器壳体，在传感器壳体内从左往右依次设有拉力传感器转链条接头、拉力连杆和末端挡板，拉力连杆的末端通过末端紧固螺栓连接在末端挡板上，在拉力连杆的前端套有感应铁圈，在感应铁圈外设有接近开关固定板，开关固定板通过连接支架连接在拉力连杆上，在拉力连杆的末端套有高强度拉力簧，在接近开关固定板上安装有接近开关。
拉力连杆拉力传感器接近开关升降电机循环链条拉力传感器装置本实用新型立体车库末端挡板感应铁固定板拉力传感装置传感器壳体高强度拉力开关固定板设备故障率传感器壳紧固螺栓连接支架链条接头升降车板前端套转换轮横梁布线车库绕过链条体内

[实用新型]连杆头、汽车发动机及汽车-CN201821958222.4有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16C7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种连杆头、汽车发动机及汽车，涉及汽车的技术领域，该连杆头包括连杆座和连接头；所述连接头与所述连杆座端部连接；所述连接头包括压力面、拉力面和两个侧面，所述连接头靠近所述连杆座的一面设置为压力面，所述连接头远离所述连杆座的一面设置为拉力面，两个所述侧面分别连接拉力面和压力面的两侧，且所述压力面、拉力面和两个侧面围成用于穿过连杆的通孔；所述压力面的宽度大于所述拉力面的宽度，且两个所述侧面为向内部通孔凹陷设置，以降低连杆头的重量，减少活塞连杆组件的机械损失，解决了汽车发动机较重、机械损失高的技术问题。
连接头连杆头连杆座汽车发动机压力面侧面机械损失汽车活塞连杆组件本实用新型端部连接内部通孔凹陷通孔穿过

[实用新型]定速巡航装置-CN201420467031.3有效
发明人：韩荣辉 -专利权人：枣庄益新机械制造有限公司
申请日： 2014-08-19 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B60K31/02 文献下载
摘要：一种定速巡航装置，制动连杆上端连接有制动回位拉力弹簧，制动回位拉力弹簧另一端与车体固定相连，制动连杆与车体连接支点下方的制动连杆连接有制动泵顶杆，制动泵顶杆前端设有制动助力泵，制动助力泵与车体固定相连，连接板前侧连接有油门定速顶杆，油门定速顶杆前端固定连接有铁板；该定速巡航装置还包括电磁铁座套和拉力弹簧式分离开关，电磁铁座套和拉力弹簧式分离开关均与车体固定相连，电磁铁座套和拉力弹簧式分离开关通过导线串联在电源线路中，电磁铁座套上设有电磁铁，铁板位于电磁铁上面，铁板与电磁铁为前后滑动连接，拉力弹簧式分离开关的拉力弹簧与制动连杆相连接，拉力弹簧与制动连杆的连接点位于制动连杆与车体连接支点的上方。
巡航装置

[实用新型]一种新型多功能拉力器-CN201621363748.9有效
发明人：李韵璐 -专利权人：李韵璐
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： A63B21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型多功能拉力器，包括伸缩连杆、长拉簧、内连杆和调节孔，所述伸缩连杆和固定连杆内部相连接，所述内连杆与伸缩连杆、固定连杆之间通过调节螺栓相连接，所述固定连杆的右端设有外拉手，所述伸缩连杆的左端设有外拉手，所述外拉手与伸缩连杆、固定连杆之间为固定连接，所述内拉手与内连杆之间通过短拉簧相连接，所述左右两个内连杆之间通过长拉簧相连接，所述伸缩连杆和固定连杆的上设有调节孔，所述伸缩连杆的右端设有凸台，所述固定连杆的左端设有凹槽该新型多功能拉力器设有可伸缩的连杆，通过连杆来控制力的方向，以解决传统拉力器容易对使用者造成肌肉拉伤的问题，该新型多功能拉力器还具有握力器的功能。
一种新型多功能拉力器

[实用新型]拉力短路测试装置-CN201621305843.3有效
发明人：魏仕伟;李斌;王世峰;刘金成;陈旭刚 -专利权人：惠州金源精密自动化设备有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种拉力短路测试装置，其包括拉力短路测试拉力部及与所述拉力短路测试拉力部配合的拉力短路测试卡位部。拉力短路测试拉力部包括拉力短路测试拉力基座、拉力短路测试拉力转轴、拉力短路测试拉力凸轮、拉力短路测试拉力连杆、拉力短路测试拉力夹爪、拉力短路测试拉力驱动部。拉力短路测试卡位部包括拉力短路测试卡位基座、拉力短路测试卡位转轴、拉力短路测试卡位凸轮、拉力短路测试卡位连杆、拉力短路测试卡位块、拉力短路测试卡位驱动部。本实用新型的拉力短路测试装置，通过对各个结构进行优化，提高了机械自动化生产水平。
拉力短路测试装置

[实用新型]汽车发动机连杆套测试检具-CN201220113720.5有效
发明人：马立中 -专利权人：宁波中桥精密机械有限公司
申请日： 2012-03-23 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：一种汽车发动机连杆套测试检具，包括连接有上接头的上夹板和连接有下接头的下夹板，被测连杆将上、下夹板连接成整体，并且用连接件将被测连杆上的大套圈夹持连接在上夹板上，小套圈夹持连接在下夹板上。测试连杆两端大小套圈处的最大断裂拉力时，需将连杆两端的大、小套圈分别夹持悬吊在上、下夹板内，再用插销、轴、定位块将连杆和上、下夹板连接成整体，双向拉力机施加的拉力通过上、下夹板和轴、定位块、插销直接作用在连杆的两端上，这时两端受力最大成为连杆的最薄弱环节首先被拉断，所承受的最大拉力就是破坏力断裂拉力就可测量出，为连杆强度合理设计提供可靠的数据，保证连杆使用安全性和可靠性，测量操作简单方便，并测量精确可靠、直观。
汽车发动机连杆测试

[实用新型]一种建筑工程用强度检测装置-CN202020572668.4有效
发明人：张朋;李岩;白格琪;王进 -专利权人：中建卓越建设管理有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种建筑工程用强度检测装置，包括锁扣，连杆，拉力传感器以及设在拉力传感器底部的底座，拉力传感器设在底座上的两个移动座内，移动坐底部的空隙之间设有拉簧，移动座通过底部的滑块在底座上的滑槽内水平滑动，拉力传感器的两端均设有拉环，锁扣的一端设有两个连杆，连杆通过合叶可上下摆动，连杆之间设有横杆，横杆上设有挂钩，拉力传感器其中一个拉环与挂钩连接；该建筑工程用强度检测装置能够使拉力传感器在检测强度时稳固不动，防止其晃动影响检测数据，且锁扣与连杆配合能够检测多种建筑结构，使用范围广泛。
一种建筑工程强度检测装置

[发明专利]复位固定骨科矫形器-CN99126379.0有效
发明人：邹德威 -专利权人：邹德威
申请日： 1999-12-15 - 公布日： 2004-05-05 - 主分类号： A61B17/56 文献下载
摘要：一种复位固定骨科矫形器，包括有一个固定螺钉及一个推拉力螺钉，该两螺钉活动地连接于一纵向连杆两端，该固定螺钉一端可沿纵向连杆的第一端轴向可调，推拉力螺钉的一端穿过纵向连杆第二端的通孔，其中心线与纵向连杆夹角可调；所述固定螺钉和推拉力螺钉分别由锁紧装置锁定于正确位置构成一呈“U”字型支撑体；该纵向连杆为第二端带有所述通孔的光杆，推拉力螺钉与该通孔间留有间隙，并由该间隙调整推拉力螺钉与纵向连杆间的夹角；固定螺钉上端绕纵向连杆的第一端呈转动状态连接，所述的固定螺钉与推拉力螺钉分别由所述锁紧装置定位于正确位置后，其轴线延长线在矢状面上的投影呈一夹角。
复位固定骨科矫形

[发明专利]立体车库载车托盘的防滑移机构以及立体车库系统-CN201810490176.8有效
发明人：傅荣锋;卢新锋;陆玉文;薛淑乐;潘多光;刘旭荣 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集天达控股（深圳）有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司;深圳中集智能停车有限公司
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： E04H6/12 文献下载
摘要：该防滑移机构包括：拉力钩，能够与立体车库载车托盘接合或脱离，从而使立体车库载车托盘被固定或能够移动；连杆组件，与拉力钩连接；致动装置，与连杆组件连接，并经由连杆组件致动拉力钩，使得拉力钩与立体车库载车托盘接合或脱离；限位装置，在拉力钩完成与立体车库载车托盘的接合时对拉力钩进行限位，并且在拉力钩完成与立体车库载车托盘的脱离时对拉力钩进行限位。
立体车库托盘滑移机构以及系统

[实用新型]一种分离抽油机连杆和曲柄的装置-CN201821409623.4有效
发明人：李士澜;李港;秦滨;张健;朱云;王攀;赵珺;刘春艳 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本申请公开了一种分离抽油机连杆和曲柄的装置，属于油田开发领域。所述装置包括：液压轴、拉力爪座、第一拉力爪臂和第二拉力爪臂，所述液压轴安装在所述拉力爪座上；所述第一拉力爪臂的一端设有用于钩住所述连杆套环边缘的第一爪钩，所述第一拉力爪臂的另一端与所述拉力爪座的一端连接；所述第二拉力爪臂的一端设有用于钩住所述连杆套环边缘的第二爪钩，所述第二拉力爪臂的另一端与所述拉力爪座的另一端连接。本申请操作简单，减少连杆套环和曲柄分离所需时间，提高了油田生产的工作效率，且减少了工作人员操作过程中的安全隐患。
拉力爪连杆套环曲柄抽油机连杆一端连接液压轴爪钩油田开发领域安全隐患操作过程工作效率油田生产申请

[实用新型]一种力学计量拉力器-CN201921280411.5有效
发明人：张建国;张羽;孟石荣 -专利权人：云南国土资源职业学院
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： G01L1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及拉力测量技术领域，且公开了一种力学计量拉力器，包括基座，所述基座的左侧设置有计量板，所述计量板的底部与基座左侧的中部固定连接，所述基座的顶部和计量板的顶部与顶盖卡接，所述顶盖的顶部设置有把手，所述基座内顶部设置有两组第一连杆。该力学计量拉力器，通过两组缸筒内液压油与两组活塞和两组推杆的配合，使得力学计量拉力器易于对拉力进行测量，且力学计量拉力器的准确性较高，通过第一连杆和第二连杆的配合，使得力学计量拉力器易于将拉力传递给推杆，通过转轴与轴承的配合，使得第二连杆与转轴之间的摩擦力较小，减少了力学计量拉力器内部结构对拉力的损耗。
一种力学计量拉力器

[实用新型]汽车发动机连杆测试检具-CN201220113632.5有效
发明人：马立中 -专利权人：宁波中桥精密机械有限公司
申请日： 2012-03-23 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：一种汽车发动机连杆测试检具，包括连接有上接头的上夹板和连接有下接头的下夹板，被测连杆将上、下夹板连接成整体，并且用插销、固定块将被测连杆的小套圈固定在上夹板上，大套圈固定在下夹板上。此测试检具在测试连杆杆身处的最大断裂拉力时，需将连杆两端的大、小套圈分别固定到上、下夹板上和其连接成整体，并连杆两端包裹使强度增加，仅杆身裸露在外不影响杆身的受力和测量，双向拉力机所施加的拉力就直接作用在连杆的最薄弱环节即杆身处，这时杆身所能承受的最大拉力就是破坏力断裂拉力就可测量出，为连杆强度的合理设计提供可靠的数据，从而保证了连杆使用安全性和可靠性，测量操作、简单、方便、直观，并测量精确可靠。
汽车发动机连杆测试

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