专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]开闭开闭装置-CN202211141703.7在审
  • 青山宏文;大道玄武;渡边正雄 - 株式会社海莱客思
  • 2022-09-20 - 2023-05-02 - E05B81/06
  • 本发明提供一种开闭开闭装置,能够防止在开闭体向关闭状态转移时处于锁定位置的状态的卡合不能与被卡合卡合而与被卡合碰撞导致卡合和被卡合破损的情况。开闭开闭装置(1)具备开闭体驱动(10)、开闭体位置检测(20)、关闭机构(30)和控制(40)。关闭机构(30)具有卡合(31)、被卡合(32)、关闭驱动(35)和卡合位置检测(36)。控制(40)在基于开闭体位置检测(20)的检测结果判定为在第二开闭体位置或第三开闭体位置存在开闭体(102)的移动时,在由卡合位置检测(36)检测到卡合(31)位于锁定位置的情况下,使关闭驱动(35)动作而使卡合(31)从锁定位置转移到解锁位置。
  • 开闭装置
  • [发明专利]开闭装置-CN201610920843.2有效
  • 德留哲夫 - 株式会社有信
  • 2016-10-21 - 2020-04-14 - E05F15/40
  • 本发明提供根据多个被检测物的检测结果对门进行开闭控制的门开闭装置。门开闭装置(10)具备:可相对于车体(2)开闭门(4)的门开闭驱动(12)、对门(4)周围的被检测物进行检测的检测单元(20A、20B)、存储检测单元(20A、20B)检测到的多个被检测物的检测结果D的存储(30a)、通过门开闭驱动(12)对门(4)进行开闭控制控制单元(30)。控制单元(30)根据检测单元(20A、20B)的检测结果D和存储(30a)所存储的多个存储信息M,对门(4)进行开闭控制
  • 开闭装置
  • [发明专利]开闭体驱动装置-CN201880049420.5有效
  • 上甲笃 - 株式会社海莱客思
  • 2018-10-30 - 2021-07-30 - E05F15/622
  • 开闭体驱动装置具备开闭体、闩锁机构、开闭体驱动控制开闭体驱动的驱动的控制、及输出开闭体的移动信息的移动传感器,控制具有:预先设定的闩锁机构成为规定状态时的计数值即中途基准计数值;及通过与中途基准计数值相加减而使开闭体成为全闭状态的插入计数值,将开闭体与闩锁机构成为了规定状态时的由移动传感器得到的当前计数值与中途基准计数值进行比较来校正当前计数值,在开闭体从与中途基准计数值对应的计数值移动了插入计数值时,作为开闭体到达了全闭位置的情况而停止开闭体驱动的驱动,通过使用该开闭体驱动装置,能够抑制在开闭体的驱动时向开闭体驱动施加过度的负荷的情况。
  • 开闭驱动装置
  • [发明专利]站台门装置及其控制方法-CN01145475.X无效
  • 田角宗一;柚鸟胜 - 株式会社纳博克
  • 2001-12-08 - 2002-11-20 - B61B1/00
  • 提供一种站台门装置及其控制方法,即使车辆编组及停车位置不同也能随时对应列车车门进行站台门开闭控制。该站台门装置包括设有立于站台轨道侧的隔墙;对应列车的开闭门在其隔墙上配置的站台门;单独开闭站台门的单独控制;以及对各单独控制进行集中控制的集中控制;其特征在于将单独控制10a~10i至少分为列车头部组、列车尾部组及除二者之外的中间组,集中控制6根据列车运行信息来选择单独控制10a~10i的指定组并发送开闭指令,使得只对接收到该开闭指令的单独控制的站台门进行开闭控制
  • 站台装置及其控制方法
  • [发明专利]开闭构件控制装置和开闭构件控制方法-CN201980024873.7有效
  • 青木寛夫;内藤愉孝;小野裕道 - 株式会社电装
  • 2019-03-27 - 2022-08-05 - E05F15/41
  • 开闭构件控制装置包括电动机、速度检测、夹入判断以及控制。电动机使车辆的开闭构件开闭。速度检测输出与电动机的旋转速度相对应的速度信号。夹入判断基于速度信号判断开闭构件是否发生了异物的夹入。当由夹入判断判断为发生了夹入时,控制使电动机反转或者停止。在操作远离车辆的远程操作开关来使开闭构件关闭动作时,夹入判断以比操作设于车辆的车辆操作开关来使开闭构件关闭动作时短的时间间隔来进行上述判断。
  • 开闭构件控制装置方法
  • [发明专利]开闭装置的控制方法-CN202111470280.9在审
  • 浦濑浩司;许鹏;黄峰 - 爱信(苏州)汽车技术中心有限公司
  • 2021-12-03 - 2023-06-23 - E05F15/655
  • 一种开闭装置的控制方法,用于控制开闭体的打开速度,开闭装置具有滑轨、滚轮、由电动机驱动的驱动线缆、铰链单元以及控制装置,铰链单元与驱动线缆固定连接,并具有与开闭体固定连接的开闭体侧固定,该控制装置通过控制电动机的转速来控制打开速度将弯曲划分为m个区段,设开闭体侧固定沿着每个区段移动的距离为S2,设与开闭体侧固定的移动对应的驱动线缆的移动距离为S1,设S2/S1为拐角倍率,设在m个区段内最大的拐角倍率为Nmax,设开闭体能够达到的最大移动速度为Vmax,设Vmax/Nmax为Va,控制电动机的转速,以使得在开闭体的打开动作时,从全闭位置起到进入弯曲为止的电动机的目标速度Vb≤Va。
  • 开闭装置控制方法
  • [发明专利]图像形成装置以及存储介质-CN202110057754.0在审
  • 安井计政 - 东芝泰格有限公司
  • 2021-01-15 - 2021-09-24 - H04N1/00
  • 针对开闭的打开状态的通知,能够不进行用户有可能误识别的通知。图像形成装置具有第一输入、第二输入、第三输入和通知控制。为了通知覆盖装置的开闭自如的第一开闭的打开状态,第一输入被输入表示第一开闭开闭状态的第一信号。为了通知与第一开闭不同的第二开闭的打开状态,第二输入被输入表示第二开闭开闭状态的第二信号。为了切断装置内的电源,第三输入被输入表示第一开闭以及第二开闭的任一方的开闭状态的第三信号。通知控制在第一信号至第三信号中任一个信号表示打开状态的情况下不通知第一开闭以及第二开闭的打开状态直到经过规定期间为止。
  • 图像形成装置以及存储介质
  • [发明专利]流体喷射装置以及流体喷射方法-CN201510164205.8在审
  • 五味正挥;内田和见 - 精工爱普生株式会社
  • 2015-04-08 - 2015-10-14 - B41J2/045
  • 本发明提供可廉价地缩短喷射出流体之前的时间的流体喷射装置及流体喷射方法,流体喷射装置具备:流体喷射,使流体喷射;喷射控制控制来自流体喷射的流体喷射;流体容器,容纳供给流体喷射的流体;连接流道,连接流体喷射和流体容器并成为流体流动的流道;开闭,使连接流道开闭;容积变更,使开闭进行连接流道的开闭的同时,调整流体容器的容积,具有第一喷射模式和第二喷射模式,容积变更使开闭打开连接流道的状态下减小容积,同时喷射控制使流体从流体喷射喷射,在该流体喷射后,容积变更使开闭关闭连接流道,在第一喷射模式后,在容积变更使开闭打开连接流道的同时,喷射控制允许从流体喷射喷射流体。
  • 流体喷射装置以及方法
  • [发明专利]开闭控制装置-CN202010073732.9在审
  • 本间弘晃;原健太朗 - 株式会社电装
  • 2020-01-22 - 2020-08-07 - E05F15/689
  • 一种开闭控制装置,具有控制,上述控制对电动机进行控制,以使设置于车门的开闭体在全闭位置与全开位置之间进行开闭动作,控制在外部气温为常温时的关闭动作时,实施常温时电压控制控制向电动机供给的供给电压而调节开闭体的速度,在外部气温脱离常温的情况下,与常温时电压控制相比,使向电动机供给的供给电压为高电压。
  • 开闭控制装置
  • [发明专利]开闭开闭装置-CN201980022738.9有效
  • 上甲笃;大道玄武 - 株式会社海莱客思
  • 2019-10-30 - 2022-04-05 - E05F15/622
  • 在具备开闭体、关闭机构、开闭体驱动控制、位置检测开闭开闭装置中,关闭机构具有卡合、被卡合、关闭机构侧驱动及相互作用检测控制使关闭机构侧驱动进行关闭驱动,在进行了关闭驱动之后,在所述开闭体的当前位置与可卡合位置的位置差处于规定的范围以外的情况下,使所述卡合成为打开状态,以使得所述关闭机构通过所述卡合与所述被卡合的卡合而能够锁定所述开闭体,通过使用该开闭开闭装置,即使在开闭体位于不适当的位置处而关闭机构动作,也能够在本来的位置进行开闭体的零位置设定
  • 开闭装置
  • [发明专利]开闭体驱动机构-CN202010811869.X有效
  • 上甲笃;藤原健一 - 株式会社海莱客思
  • 2020-08-13 - 2022-11-29 - E05F15/60
  • 提供一种能够容易地判定关于传感器的异常的开闭体驱动机构。开闭体驱动机构(1)具备:开闭体(2),在将设置于安装对象的开口(OP)打开的打开位置与将开口(OP)关闭的关闭位置之间移动;驱动(3),驱动开闭体(2);检测(4),检测开闭体(2)的移动状态;及控制(5),基于检测(4)的输出来控制驱动(3)对开闭体(2)的驱动,控制(5)进行以由检测(4)检测到的物理值成为预先设定的目标值的方式控制驱动的反馈控制,在来自检测(4)的信息和与反馈控制对应的规定的信息不同且向驱动(3)赋予的控制值超过规定的阈值的情况下,控制(5)判定为来自检测(4)的信息异常。
  • 开闭驱动机构
  • [发明专利]冷却系统-CN202110356376.6有效
  • 杉原宽之 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-04-01 - 2023-04-18 - F01P7/16
  • 本公开的混合动力车辆的冷却系统具备散热器、能开闭的第一开闭、能开闭的第二开闭以及控制装置。第一开闭部从底罩的前端起以横穿散热器与发热设备和内燃机之间的方式延伸。第二开闭在底罩的前端与散热器的下部之间延伸。控制装置对第一开闭和第二开闭开闭进行控制
  • 冷却系统

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