专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]弹簧式传热管内插件管口固定装置-CN201120039701.8无效
  • 江村 - 江村
  • 2011-02-16 - 2011-12-28 - F28G15/00
  • 本实用新型提供一种弹簧式传热管内插件管口固定装置,包括弹簧、弹簧座、转轴、轴向轴承和锁紧螺母;其弹簧小径端外径与换热管内径配合且插入换热管内,使弹簧端固定在管口外,然后通过弹簧座、轴向轴承、转轴、螺栓螺母等将管内插件进行轴向固定;本弹簧式传热管内插件管口固定装置占用管口面积小,而且可以同时在两端管口安装,克服了其它同类装置占用管口面积、只能在一端管口安装的缺陷,因此,本弹簧式传热管内插件管口固定装置可广泛应用在各类立式和卧式的管壳式换热器上
  • 弹簧传热插件管口固定装置
  • [实用新型]换热管绕管工装-CN201520876997.7有效
  • 周世秀;赵彬涵;高志峰;苏静;陈乙鑫 - 重庆气体压缩机厂有限责任公司
  • 2015-11-05 - 2016-04-20 - B21D37/10
  • 本实用新型公开一种换热管绕管工装,空心芯的左端部为段,段的左部为卡盘定位部;空心芯的右端部为小径段,空心芯中心孔的右端由堵头堵住,堵头上开有一个中心顶尖孔;空心芯中部的径向孔与头螺柱的一个端头螺纹连接,压板中部的过孔穿过头螺柱后,由螺母锁紧;压板的左部具有一个突出的抵接部,抵接部抵在空心芯的外圆面上,压板的右部悬空,在压板右部的底面开有凹槽;头螺柱右侧的空心芯上沿轴向开有绕管凹槽,绕管凹槽的左端靠近头螺柱,绕管凹槽的右端靠近空心芯右端部的小径段。
  • 热管工装
  • [发明专利]一种联齿轮减速装置-CN201610623905.3在审
  • 王金铂;高兵武 - 青岛力克川液压机械有限公司
  • 2016-07-29 - 2016-10-26 - F16H57/023
  • 本发明公开了一种联齿轮减速装置,包括壳体、一级内齿圈、行星盘、联齿轮、二级内齿圈和连接齿轮;所述一级内齿圈固定于壳体上,所述壳体的端部设有端盖,所述行星盘通过轴承安装于液压马达的输出上,所述联齿轮安装于行星盘上,所述双连齿轮包括一齿轮和一小径齿轮,所述连接齿轮固定于液压马达的外壳上,所述二级内齿圈套设于连接齿轮上并与连接齿轮啮合;所述联齿轮的齿轮与液压马达输出上的驱动齿及一级内齿圈啮合,所述联齿轮的小径齿轮与二级内齿圈啮合
  • 一种齿轮减速装置
  • [实用新型]一种联齿轮减速装置-CN201620824585.3有效
  • 王金铂;高兵武 - 青岛力克川液压机械有限公司
  • 2016-07-29 - 2016-12-28 - F16H57/023
  • 本实用新型公开了一种联齿轮减速装置,包括壳体、一级内齿圈、行星盘、联齿轮、二级内齿圈和连接齿轮;所述一级内齿圈固定于壳体上,所述壳体的端部设有端盖,所述行星盘通过轴承安装于液压马达的输出上,所述联齿轮安装于行星盘上,所述双连齿轮包括一齿轮和一小径齿轮,所述连接齿轮固定于液压马达的外壳上,所述二级内齿圈套设于连接齿轮上并与连接齿轮啮合;所述联齿轮的齿轮与液压马达输出上的驱动齿及一级内齿圈啮合,所述联齿轮的小径齿轮与二级内齿圈啮合
  • 一种齿轮减速装置
  • [实用新型]后桥商用汽车可分时驱动装置-CN200920092938.5无效
  • 张西航 - 张西航
  • 2009-01-23 - 2010-01-06 - B60K17/34
  • 一种后桥商用汽车可分时驱动装置,属于机动车领域。本实用新型的目的是解决上述缺点,使驾驶人员可以根据行车具体路况,适时转换驱动模式,即单桥驱动和桥驱动随时转换的后桥商用汽车可分时驱动装置。本实用新型包括中桥输出突缘、圆柱齿轮壳、减速器壳、轴承,中桥输入突缘与中桥主动弧齿花键的花键I啮合,花键齿套的小径内花键与中桥主动弧齿花键的花键II滑动啮合,花键齿套的内花键与经轴承VI和轴承V定位的中桥主动圆柱齿轮的外花键相对应;中桥从动圆柱齿轮与中桥主动圆柱齿轮啮合,贯通通过轴承II定位在圆柱齿轮壳上。本实用新型有效的解决了后桥商用汽车的弊端,使驾驶人员可以根据行车具体路况,适时转换驱动模式。
  • 后桥商用汽车分时驱动装置
  • [发明专利]硬质被打入部件用连接销钉及其制造方法-CN201210044977.4有效
  • 粟饭原泰宣;新井利道 - 美克司株式会社
  • 2012-02-24 - 2012-08-29 - F16B19/14
  • 本发明提供一种硬质被打入部件用连接销钉及其制造方法,该硬质被打入部件用连接销钉(A)具备扩头部(1)及部(2)。部(2)具有处于扩头部(1)的下方的部(2a)、处于部(2a)的下方的中间部(2b)及从中间部(2b)到连接销钉(A)的前端的小径部(2c)。部(2a)具有处于扩头部(1)的下方的圆弧部(4)及形成于圆弧部(4)与中间部(2b)之间的锥形部(5)。扩头部(1)侧的部(2a)的直径大于中间部(2b)侧的部(2a)的直径。中间部(2b)从部(2a)侧到小径部(2c)具有恒定的直径。小径部(2c)的前端侧形成为炮弹状。
  • 硬质打入部件连接销钉及其制造方法
  • [发明专利]离合器式自动变速器-CN201080007068.2无效
  • 吉见拓也;粥川宪雄;尾神史朗;福原裕一 - 爱信AI株式会社
  • 2010-02-22 - 2012-01-04 - F16H3/093
  • 本发明提供一种离合器式自动变速器,其因不具有倒档齿轮专用的输出而能够实现小径化并能够将倒档的传动比设。最低速从动齿轮(81)、其他从动齿轮(83、84)以及倒档齿轮(90)设置成能够相对于第一输出(40)空转。2档从动齿轮(82)、最高速从动齿轮(87)设置成能够相对于第二输出(50)空转。进而,2档从动齿轮(82)具备:齿轮(82a),其与2档驱动齿轮(72)啮合;以及小径齿轮(82b),其与齿轮(82a)设置成一体,构成为比大齿轮(82a)齿数少且直径小,并且与倒档齿轮(90
  • 离合器自动变速器
  • [发明专利]转矩限制器-CN201610172895.6在审
  • 今川拓郎 - 维思动株式会社
  • 2016-03-24 - 2016-10-12 - F16D7/04
  • 具备:环状的齿轮,具有形成在外周面的齿轮齿、和以凹状或凸状形成在内周面的周向等分点位置的被卡合部;小径齿轮,一体具备在内周面的内侧分离地与齿轮同轴且形成在从齿轮的端面沿着轴线方向偏离的位置的小径齿轮齿、和与内周面隔开间隔地对置的部,部一体具备:具有与被卡合部凹凸不同并弹性卡合的卡合部的棘轮部;在周向相互相邻的卡合部的中间位置对卡合部进行柱式支承地从部的外周面向径向突出的腿部,棘轮部为旋转对称且相对于通过部的旋转中心和卡合部的周向中心的线段呈线对称形状
  • 转矩限制器
  • [实用新型]尺寸测量尺-CN201220235200.1有效
  • 马治民 - 马治民
  • 2012-05-24 - 2013-01-02 - G01B5/08
  • 本实用新型公开了一种尺寸测量用计量器具,应用于机械冷加工尺寸现场直接测量,它由弓形架(1)、定位块(2)、微分头(3)、校准量具(4)组成。测量时,二支微分头指示值的和,加上“0”位值即为被测实际尺寸。测量尺的测量轴线在测量范围的中间位置。测量前,二支微分头调“0”,而后,平稳地放在被测上,使定位块与完全接触,分别转动二支微分头棘轮使其与接触,直到发出咔、咔声止,读取二支微分头指示值。测量尺解决了千分尺应用于尺寸测量时存在的操作笨重,量值不统一,精度低,无法消除温差对测量结果影响的问题。
  • 尺寸测量

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