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[实用新型]一种可用于地下空间通风的新型道路防撞设施构造-CN201720308519.5有效
发明人：任清顺;熊威;冯雷;孟祥勇;胡亚龙 -专利权人：四川西南交大土木工程设计有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： E01F15/08 文献下载
摘要：一种可用于地下空间通风的新型道路防撞设施构造，以兼具汽车防撞及地下空间通风、散热两种功能，且防撞等级、通风和散热能力满足相关技术规范要求。包括固定地下空间送排风通道两侧的普通道路防撞设施，普通道路防撞设施之间于地下空间送排风通道固定设置钢结构防撞墙，该钢结构防撞墙在长度方向由至少两个防撞设施单元拼接而成。防撞设施单元在横截面上的轮廓呈人字形，在高度方向上从上而下具有防雨通风段、防撞段和预埋固定段，防撞段和预埋固定段位于下部，横跨地下空间送排风通道外端口，其横向两侧固定设置横向封闭和加强结构。
一种用于地下空间通风新型道路设施构造

[实用新型]一种设置拉伸缓冲层处理旧有挡土墙-CN202023322142.X有效
发明人：叶会;刘良锋;陈雄;吴孝彬;吴都 -专利权人：广西建工集团第五建筑工程有限责任公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： E02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种设置拉伸缓冲层处理旧有挡土墙，属于路面基建工程技术领域，该设置拉伸缓冲层处理旧有挡土墙包括左地下层，所述左地下层的一侧面固定连接有右地下层，所述左地下层的内壁固定连接有现有挡土墙，所述右地下层的上表面固定连接有原有道路路基，本实用中设置有拉伸缓冲层，利用土体的弹性、承载力，释放路面荷载，避免下层的旧有挡土墙的反作用力破坏新建道路，同时设置双向双层补强带，可令拉伸缓冲层提高整体性，适应性；有效地减小由于下层的旧有挡土墙、原有道路路床与周边回填土层材质不均匀造成内部应力
一种设置拉伸缓冲处理旧有挡土墙

[发明专利]一种基于路桥地下水的融雪化冰系统及方法-CN201810708498.5在审
发明人：马强;牟佳;肖衡林;李丽华;陈智;刘永莉;杨智勇;胡春华;杨艳霜;谭燕;付佩 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： E01H5/10 文献下载
摘要：本发明属于道路安全技术领域，涉及一种基于路桥地下水的融雪化冰系统及方法，包括透水管桩以及抽水设备；透水管桩从路桥表面伸向地下；透水管桩的管壁上设置有透水孔；路桥地下水经过透水管桩管壁上的透水孔进入透水管桩中；抽水设备置于透水管桩中并安装在透水管桩中地下水标高以下；抽水设备将透水管桩中的地下水泵送至路桥表面。本发明提供了一种自然环保、便于操作、成本低廉以及有效确保道路安全的基于路桥地下水的融雪化冰系统及方法。
透水管路桥地下水抽水设备融雪道路安全透水孔地下水泵标高管壁桩管地下环保

[发明专利]一种道路绿化树的树池结构-CN201910432942.X在审
发明人：兰冰;赵晨;刘光文;张锐涛;方铮;祝志涛;梁晓彤;康月欣 -专利权人：广东水利电力职业技术学院（广东省水利电力技工学校）
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： A01G9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种道路绿化树的树池结构，包括树池本体，其特征在于，所述树池本体由树根不能穿过的硬质材料制造，所述树池本体包括靠近道路的近道路壁和不靠近道路的远道路壁，所述近道路壁深度不小于所述远道路壁深度，近道路壁深度不小于1.2米，远道路壁深度不小于0.5米，所述远道路壁的外侧设有混肥层，所述混肥层为泥土与肥料的混和物，混肥层的顶面离地面的距离不小于0.5米，混肥层的上面为用粘土夯实的夯实层。本发明采用截与疏相结合的方法，既让树根健康生长又不影响人行道、路面及地下的管线，可大大降低甚至消除道路绿化树根(尤其是榕树)对于人行道、路面及地下管线的危害。
一种道路绿化结构

[实用新型]一种道路绿化树的树池结构-CN201920754946.5有效
发明人：兰冰;赵晨;刘光文;张锐涛;方铮;祝志涛;梁晓彤;康月欣 -专利权人：广东水利电力职业技术学院（广东省水利电力技工学校）
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： A01G9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种道路绿化树的树池结构，包括树池本体，其特征在于，所述树池本体包括靠近道路的近道路壁和不靠近道路的远道路壁，所述近道路壁深度不小于所述远道路壁深度，近道路壁深度不小于1.2米，远道路壁深度不小于0.5米，所述远道路壁的外侧设有混肥层，所述混肥层为泥土与肥料的混和物，混肥层的顶面离地面的距离不小于0.5米，混肥层的上面为用粘土夯实的夯实层。本实用新型采用截与疏相结合的方法，既让树根健康生长又不影响人行道、路面及地下的管线，可大大降低甚至消除道路绿化树根(尤其是榕树)对于人行道、路面及地下管线的危害。
一种道路绿化结构

[发明专利]一种地下岩土病害体智能化识别预警系统及方法-CN202211656081.1在审
发明人：吕祥锋;李参天 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01S13/89 文献下载
摘要：本发明涉及一种地下岩土病害体智能化识别预警系统及方法，属于道路病害检测技术领域，能够解决现有城市道路地下病害探查繁琐，病害体雷达图谱人工处理、识别效率低、经验性强且步骤操作繁琐的问题；该方法包括：S1、在实验室内建造实体道路模型并预设病害和干扰项；雷达探测获取雷达信号图谱；搜集典型道路地下病害案例中的雷达探测图谱；通过训练得到病害体识别标记模型；S2、对需探测的实际道路区域进行道路信息采集和雷达探测获得探测区域信息模型和雷达探测数据集
一种地下岩土病害智能化识别预警系统方法

[发明专利]一种道路下方建（构）筑物施工方法-CN202011137236.1在审
发明人：代为;张春浩;姜佑明;欧剑;文雪峰;韦露明 -专利权人：中铁二十五局集团有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： E02D29/05 文献下载
摘要：一种道路下方建（构）筑物施工方法，对其中一条车道进行围蔽以建造围护桩和冠梁，然后在冠梁上铺设路面钢结构以供车辆通行，接着再对其余车道进行逐一的围蔽和施工，待所有路面钢结构铺设完成后，道路可以恢复原有的通行能力，接着在道路的侧边处挖掘建造通向道路下方的出入口，以供后期地下工程的出入和物料运输。该种施工方法无需长时间进行封路，可极大地降低对通道的影响，路面在地下工程的施工期间依然可以保持正常通行，由此有效降低了道路的围蔽需要和保证路面的通行；围护桩同时可以作为地下建（构）筑物的围护结构，可以有效降低后续工程的施工难度和建造成本
一种道路下方施工方法

[发明专利]超大基坑分区隔断施工方法-CN201810025431.1有效
发明人：张中杰;邓长茂;俞震中;陈加核;张擎宇 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种超大基坑分区隔断施工方法，无需满足同时开挖基坑之间的间距要求不少于2倍基坑深度的常规基坑分区条件，可以直接在街坊地块与内部道路的分界处设置分隔墙对整体基坑进行分区。附地上建筑的地块基坑先期施工，待其地下室结构完成后，道路下方的基坑开始施工。地块基坑施工期间，道路区域地面可作为地块基坑的施工场地使用；待地块地下室完成后，其地下室顶板(无塔楼部分)可为后续道路下方基坑的施工场地使用；道路下方基坑与地块上部结构同期施工。
超大基坑分区隔断施工方法

[实用新型]一种施工现场水循环利用系统-CN202221035603.1有效
发明人：吕建峰;李梅;张凡;谢丽兰;崔海平 -专利权人：山西四建集团有限公司
申请日： 2022-05-03 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： E03F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种施工现场水循环利用系统，具体涉及节能领域，包括用水设备使用时产生的道路积水，所述道路积水利用道路地势汇集引流至排水沟的内部，引流至排水沟内部的道路积水经过格栅初步过滤后引流地下净化单元的内部；所述地下净化单元包括深挖在地下的集水坑，所述集水坑的内部沿竖直方向上设置有两个竖隔板。本实用新型方便将冲洗车辆和道路、养护混凝土构件以及雨季降水、基坑抽水等这些水源进行收集，并经过多级处理后方便进行多次循环利用，不仅避免了水源的浪费，而且从施工用水方面能很大程度上降低施工成本，提高效益，
一种施工现场水循环利用系统

[发明专利]一种透水混凝土道路排水管网装置及施工方法-CN202310655843.4在审
发明人：徐夏东;何兆芳;孙宏勇 -专利权人：中国十七冶集团有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： E03F3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种透水混凝土道路排水管网装置及施工方法，是由十字管件A、十字管件B、连接件、主管、盲管、反滤装置、下水管和封盖共同组成的在道路结构横截面及长度方向形成的空间内横、纵、竖向互为垂直的三维空间排水管网装置，装置主体的横截面呈U字形，其底部覆盖下路床水平全断面并沿道路长度方向顺道路设计横坡布置，两侧位于道路盲管正下方沿道路长度方向垂直布置，装置主体纵坡根据道路雨水管井位置、标高确定。在经济合理、施工便捷的情况下，能快速有效的同时将路面下渗雨水及路床地下水引流排除并汇集，适用于多雨地区、城市低洼路段、地下水丰富路段，采用此排水管网装置可以充分利用地上、地下水资源，改善城镇生态环境。
一种透水混凝土道路排水管网装置施工方法

[发明专利]桥梁与地下管廊的整体式构造及其施工方法-CN201610442658.7有效
发明人：胡方健;王宝辉 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥梁与地下管廊的整体式构造及其施工方法，包括T梁、盖梁、立柱，立柱直接与地下管廊结构连接形成整体式结构，地下管廊结构包括地下管廊加强段和地下管廊标准段，地下管廊加强段与所述地下管廊标准段连接，地下管廊加强段与所述立柱连接，地下管廊加强段与地下管廊标准段下部设置有素混凝土垫层。本发明的整体式构造融合了桥梁与地下管廊的特点，并采用预制装配式施工法，可提高混凝土构件的质量，避免在城市道路上实施二次开挖，大幅缩短施工占据地面道路的时间及宽度，大幅减少现场浇注混凝土的数量，保证预制构件在运输及吊装时的可行性
桥梁地下整体构造及其施工方法

[实用新型]桥梁与地下管廊的整体式构造-CN201620605261.0有效
发明人：胡方健;王宝辉 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥梁与地下管廊的整体式构造，包括T梁、盖梁、立柱，立柱直接与地下管廊结构连接形成整体式结构，地下管廊结构包括地下管廊加强段和地下管廊标准段，地下管廊加强段与所述地下管廊标准段连接，地下管廊加强段与所述立柱连接，地下管廊加强段与地下管廊标准段下部设置有素混凝土垫层。本实用新型的整体式构造融合了桥梁与地下管廊的特点，可提高混凝土构件的质量，避免在城市道路上实施二次开挖，大幅缩短施工占据地面道路的时间及宽度，大幅减少现场浇注混凝土的数量，保证预制构件在运输及吊装时的可行性
桥梁地下整体构造

[发明专利]市政道路排水结构-CN201711045663.5有效
发明人：陈慧 -专利权人：温州绿水青市政园林工程有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： E03F5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种市政道路排水结构，解决了现有窨井的蓄洪能力增加对地下管道排水的负担，在暴雨天气下大量雨水从井口处涌出，从而造成路面交通堵塞甚至产生不安全的隐患。其技术方案要点是一种市政道路排水结构，包括设于道路以用于排水的窨井，所述窨井具有螺旋向地下管道方向延伸以供水流通过的螺旋渠道，所述螺旋渠道包括靠近路面的入口端以及靠近地下管道的出口端，且所述螺旋渠道的内径沿其螺旋轨迹自入口端向出口端的方向逐渐减小，达到了具有良好的蓄洪能力，减小对地下管道排水的负担的目的。
地下管道排水结构市政道路窨井蓄洪能力排水入口端渠道技术方案要点暴雨天气方向延伸供水流通路面交通螺旋轨迹逐渐减小不安全出口端减小井口雨水堵塞出口

[发明专利]因应气候变迁水资源调适系统的高强度道路-CN202111058587.8在审
发明人：陈瑞文 -专利权人：陈瑞文
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：一种因应气候变迁水资源调适系统的高强度道路，包括设有中空单元体的结构系统模板经混凝土浆灌注凝固结合成地下结构空间，再于地下结构空间上方铺设为道路或铺面而成，所述中空单元体至少设有一片结构模板及多个侧板结合而成；该模板上表面设有板片，于板片上设有透孔及至少一通管，当结构系统模板与侧板结合铺设后灌注混凝土浆，凝固后以形成具有高支撑性强度的地下结构空间；借此，取代如传统道路的排水沟及水沟盖等排水系统基础建设，并利用道路预留孔或钻孔洞或透水铺面或由路旁抽排水孔下导雨水后储存于地下空间的储水与排水系统，有效的储水防范区域性积水，同时提供更大的排水空间系统，当因不设置排水沟时则能规划出使道路变得更宽、更安全美观的都市更新容貌，同时作为水资源调适的最佳方法，更能防止传统排水沟蚊虫孳生及恶臭，彻底改善传统道路建设带来的环境污染与灾害等
因应气候变迁水资源调适系统强度道路

[实用新型]因应气候变迁水资源调适系统的高强度道路-CN202122181154.3有效
发明人：陈瑞文 -专利权人：陈瑞文
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：一种因应气候变迁水资源调适系统的高强度道路，包括设有中空单元体的结构系统模板经混凝土浆灌注凝固结合成地下结构空间，再于地下结构空间上方铺设为道路或铺面而成，所述中空单元体至少设有一片结构模板及多个侧板结合而成；该模板上表面设有板片，于板片上设有透孔及至少一通管，当结构系统模板与侧板结合铺设后灌注混凝土浆，凝固后以形成具有高支撑性强度的地下结构空间；借此，取代如传统道路的排水沟及水沟盖等排水系统基础建设，并利用道路预留孔或钻孔洞或透水铺面或由路旁抽排水孔下导雨水后储存于地下空间的储水与排水系统，有效的储水防范区域性积水，同时提供更大的排水空间系统，当因不设置排水沟时则能规划出使道路变得更宽、更安全美观的都市更新容貌，同时作为水资源调适的最佳方法，更能防止传统排水沟蚊虫孳生及恶臭，彻底改善传统道路建设带来的环境污染与灾害等
因应气候变迁水资源调适系统强度道路