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[发明专利]内燃机控制装置-CN201610982412.9有效
发明人：德川和人 -专利权人：株式会社京浜
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：在应用于单气缸的内燃机的内燃机控制装置中，燃料喷射量计算部计算包含第1已校正燃料喷射量和第2已校正燃料喷射量的已校正燃料喷射量，所述第2已校正燃料喷射量与第1已校正燃料喷射量相比增加，燃料喷射控制部对燃料喷射进行控制，按照校正实施周期，对内燃机喷射已校正燃料喷射量，其中，该校正实施周期以由第1期间和第2期间构成的期间作为基本期间，在该第1期间中，将应喷射到内燃机的已校正燃料喷射量设定成第1已校正燃料喷射量，该第2期间是继第1期间之后的期间，将应喷射到内燃机的已校正燃料喷射量设定成第2已校正燃料喷射量，基本期间被设定成内燃机的转速越高则越短。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制设备-CN200580024168.5有效
发明人：益城善一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-06-15 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：发动机ECU执行包括以下步骤的程序：在判定燃料对油的稀释程度大时(S200中为“是”)降低供应到缸内喷射器的燃料的压力的步骤(S300)；用低燃料压力计算缸内喷射器的第一燃料喷射期间(TAUd)的步骤(S400)；根据发动机转速和负荷计算所要求的缸内喷射器的燃料压力(Pr(0))的步骤(S500)；用计算的燃料压力(Pr(0))计算缸内喷射器的第二燃料喷射期间(TAUd(0))的步骤S600；以及在第一燃料喷射期间TAUd等于或大于第二燃料喷射期间TAUd(0)时用第二燃料喷射期间TAUd(0)取代第一燃料喷射期间TAUd的步骤S800。如果这导致燃料喷射量的不足的话，控制进气歧管喷射器以便于补偿所述不足(S900－S1300)。
内燃机控制设备

[发明专利]燃料喷射控制装置-CN200410030274.1有效
发明人：岛崎直基 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2004-03-23 - 公布日： 2004-10-27 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明提供一种适当地控制燃料的预混合期间从而可改善排放气体的燃料喷射控制装置。其是使喷射于燃烧室(10)内的燃料在该燃料的喷射结束后、经预混合期间着火的燃料喷射控制装置，具有根据发动机运转状态等确定作为目标的预混合期间的目标预混合期间确定机构，检测出实际的预混合期间的实际预混合期间检测机构，和以使所述实际预混合期间接近所述目标预混合期间的方式调节燃料的预混合期间的预混合期间调节机构。
燃料喷射控制装置

[发明专利]喷射器控制装置-CN202280007081.0在审
发明人：小林泰;松延新吾;末广贵一;长井顺太郎 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本发明提供一种喷射器控制装置，能够抑制多级喷射中比主喷射先执行的先行喷射消失，并将先行喷射量设定为比主喷射量少的燃料喷射量。喷射器控制装置(2)具备：喷射量设定部(211)，设定作为一个循环中的多级喷射中合计的燃料喷射量的总喷射量、和作为多级喷射中比主喷射先执行的先行喷射中的燃料喷射量的先行喷射量；通电期间设定部(212)，基于由喷射量设定部(211)设定的燃料喷射量来设定喷射器(31)的通电期间；以及喷射器驱动部(213)，基于由通电期间设定部(212)设定的通电期间来控制喷射器(31)的驱动。喷射量设定部(211)将相对于总喷射量的规定比例的燃料喷射量设定为先行喷射量。
喷射器控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201410182135.4有效
发明人：斋藤敏克;松嶋裕平 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：一种内燃机的控制装置，能恰当地控制NVO期间内的燃料喷射的开始时期。当NVO期间开始时期存在于比第一NVO期间开始时期更靠延迟侧的位置时，不在该NVO期间内开始燃料朝筒内的喷射，当NVO期间开始时期位于第一NVO期间开始时期与第二NVO期间开始时期之间时，在位于该NVO期间内并包括排气上死点的第一燃料喷射开始期间内的任一时期开始燃料朝筒内的喷射，当NVO期间开始时期位于第二NVO期间开始时期与第三NVO期间开始时期之间时，在位于该当前的NVO期间内、不包括排气上死点、且分别存在于比排气上死点更靠提前侧的位置与比排气上死点更靠延迟侧的位置的第二燃料喷射开始期间内的任一时期开始燃料朝筒内的喷射。
内燃机控制装置

[发明专利]空气喷射式织机的副喷嘴的喷射期间设定方法-CN201110362197.X有效
发明人：伴场秀树;松本正人;口田则夫;川田彩夏;山崎宏喜 -专利权人：津田驹工业株式会社
申请日： 2011-11-15 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： D03D47/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气喷射式织机的副喷嘴的喷射期间设定方法，旨在提供一种在空气喷射式织机中，能够适当且容易地进行副喷嘴的喷射期间的设定，该设定可以同时实现引纬的稳定性和空气喷射量的削减。本发明的技术要点是将与电磁开关阀连接的许多根副喷嘴分组，形成多个组，其中，将多个组分成由2个以上的组构成的下游侧和上游侧的组群，以及由剩余的组构成的中游侧组群，以中游侧和上游侧的组群为对象，对每个对象的组群规定以预先规定的期间为1单位的喷射期间的削减模式，确定多个包括相对于所有对象组群的喷射期间削减模式的喷射量削减模式(以下称为模式)，并且，预先存储模式，且将其设定为可以任意选择，在设定各副喷嘴的喷射期间时，操作人员选择模式后，喷射期间的喷射结束时间即可得到修正。
空气喷射式织机喷嘴喷射期间设定方法

[发明专利]液体喷射装置以及液体喷射装置的控制方法-CN201210127722.4无效
发明人：张俊华 -专利权人：精工爱普生株式会社
申请日： 2012-04-26 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B41J2/01 文献下载
摘要：本发明提供一种液体喷射装置以及液体喷射装置的控制方法，其能够实施更加恰到好处的、有效的微振动动作。由于根据通过一个循环的喷射数据，或者，从预定的冲洗处理到下次的冲洗处理为止的喷射数据而掌握的、连续的非喷射期间R的长度以及非喷射期间的前后的连续喷射期间N，而改变非喷射期间内的、相对于压电振子的微振动脉冲的施加频率或该微振动脉冲的微振动电压
液体喷射装置以及控制方法

[发明专利]电磁式燃料喷射阀的控制装置-CN201580022527.7有效
发明人：向原修;丰原正裕;江原秀治 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电磁式燃料喷射阀的控制装置，在半升程区间和全升程区间燃料喷射量相对于喷射指示期间的关系不同，所以使中间升程区间的流量特性接近全升程区间的流量特性，提高微少燃料喷射量的可控性。包括发生燃料喷射阀的阀体的开阀动作所需的磁力的峰值电流供给期间；和在峰值电流供给期间之后使小于上述峰值电流的电流在规定期间内通电的升程量调整期间，还包括在上述升程量调整期间之前使上述驱动电流迅速降低的电流切断期间
电磁式燃料喷射控制装置

[发明专利]内燃发动机的燃料喷射控制装置-CN200780014461.2无效
发明人：出村隆行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-09-21 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种内燃发动机(1)，其设置有缸内喷射喷嘴(41)和进气口喷射喷嘴(42)。ECU设置有计算所需燃料喷射持续时间的燃料喷射持续时间计算部(65)，并且还设置有燃料喷射控制部(71)，所述燃料喷射控制部(71)使得缸内喷射喷嘴(41)在发动机冷起动期间的压缩行程期间喷射燃料，并且使得如果所需燃料喷射持续时间长于或等于间隔时间则也以不同于压缩行程期间由缸内喷射喷嘴(41)执行的燃料喷射的方式来喷射燃料。因此，即使所需燃料喷射持续时间长于或等于间隔时间，也能够在保证内燃发动机(1)冷起动期间的起动性能的同时降低排放。
内燃发动机燃料喷射控制装置

[发明专利]发动机的燃料喷射控制装置-CN201680055909.4在审
发明人：堀内裕明;新谷修平;中川滋 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：具备电磁阀式的燃料喷射阀(67)的发动机的燃料喷射控制装置，具有：电压传感器SW(19)，检测燃料喷射阀(67)的电磁阀的电压；以及PCM(10)，基于与发动机(1)的运转状态相对应的燃料喷射量，设定燃料喷射阀(67)的开阀期间，基于该开阀期间，对燃料喷射阀(67)进行控制。PCM(10)，在使燃料喷射阀(67)开阀时由电压传感器SW(19)检测到的电压(残留电压)越大，则进行越缩短所设定的开阀期间的修正，基于该开阀期间，对燃料喷射阀(67)进行控制。
燃料喷射阀开阀燃料喷射控制装置电压传感器发动机燃料喷射量残留电压电磁阀式运转状态电磁阀检测修正

[发明专利]用于将燃料喷射到发动机的系统和方法-CN202111071331.0在审
发明人：罗斯·普西福尔;保罗·霍拉;大卫·奥辛斯基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本公开提供了“用于将燃料喷射到发动机的系统和方法”。提供了用于考虑在燃料供应事件期间调度要输送的预期燃料量与输送到发动机气缸的实际燃料量之间的差值的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括基于在紧接前一喷射事件期间喷射到气缸的估计的预期燃料量来调度对气缸的直接喷射。在所述紧接前一喷射事件期间的预期燃料喷射量可以是在所述紧接前一喷射事件期间的平均燃料轨压力的函数。
用于燃料喷射发动机系统方法

[发明专利]用于确定离开喷射器的燃料量的方法-CN201280023003.6有效
发明人： M·莱布龙 -专利权人：法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司
申请日： 2012-04-17 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：用于确定离开直接喷射柴油发动机喷射器的燃料量的方法，所述燃料量被供给至活塞在其中移动的所述发动机的气缸，燃料的喷射由引燃喷射和紧接的主喷射来进行，在引燃喷射期间，第一燃料量被喷射到气缸中，在主喷射期间，比第一燃料量大的第二燃料量被喷射到气缸中，所述方法涉及如下步骤：a)以低怠速操作发动机，b)确定气缸中的最大压力，以及c)使用在低怠速时在气缸中的最大压力值与引燃喷射期间被喷射到气缸中的燃料量之间的预先定义的一对一关系，从所述最大压力来确定在引燃喷射期间被喷射到气缸中的燃料量。
用于确定离开喷射器燃料方法

[发明专利]将燃料喷射到直喷式发动机中的系统及方法-CN200810168729.4有效
发明人： J·M·格威德特;K·M·－B·格威德特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-09-26 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及将燃料喷射到直喷式发动机中的系统及方法。提供了一种控制四冲程内燃机中至少一个燃料喷射器运行的方法。该方法包括步骤：在发动机膨胀冲程期间启动燃料喷射到燃烧室内；在发动机排气冲程期间将燃料喷射到燃烧室内；在发动机进气冲程期间将燃料喷射到燃烧室内；和在发动机压缩冲程期间终止燃料喷射到燃烧室内。
燃料喷射直喷发动机中的系统方法

[发明专利]燃料喷射控制装置及包括该燃料喷射控制装置的汽车-CN201310033005.X有效
发明人：吉村贵浩;久常达也;沢田智史 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-01-29 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料喷射控制装置，包括：启动期间判定单元，该启动期间判定单元在内燃机的发动机转速为第一判定阈值以下时判定为启动期间，在发动机转速下降到低于第一判定阈值的第二判定阈值以下时，判定变为启动期间；启动时喷射控制单元，该启动时喷射控制单元在启动期间进行控制来以启动时喷射量的燃料进行喷射；启动后喷射控制单元，该启动后喷射控制单元在启动后状态时进行控制来以基于发动机转速及发动机负载的量的燃料进行喷射；以及设定切换单元，该设定切换单元在因产生自动停止的要求而切断燃料喷射使发动机转速下降的旋转下降期间接受到自动再启动的要求时，将第二判定阈值切换为比第二判定阈值高的判定阈值。
燃料喷射控制装置包括汽车

[发明专利]燃料喷射控制装置以及燃料喷射控制方法-CN201880049245.X有效
发明人：丹羽雅之;西前诚;田中诚 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：燃料喷射控制装置具备如下追加通电部(S109)：针对由用于燃料喷射的第一通电(DI1)产生的下冲，若将预测为从第一通电到可动芯(40)返回到初始位置(B1)为止所需的期间称作返回期间(Tu)、将从第一通电到用于下一次的燃料喷射的第二通电(DI2)的期间称作喷射间隔(Tint)，将从返回期间减去对第二通电预测的上升期间(To)而得的值称作允许期间(Tuo)，则在喷射间隔为允许期间以上且返回期间以下的情况下，在第一通电与第二通电之间追加追加通电
燃料喷射控制装置以及方法

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