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[实用新型]一种具有两速比三挡位的齿轮箱-CN201820009864.3有效
发明人：杨仲磊;邓忠祥;付立民 -专利权人：杨仲磊;邓忠祥;郑州机械研究所有限公司
申请日： 2018-01-04 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有两速比三挡位的齿轮箱，包括箱体、轴承、齿轮传动系统和换挡执行机构。换挡执行机构，包括滚轮轴承、拨叉、转轴、摆臂、挡位感应板、Y型接头、换挡动作执行器、锁定执行器、锁定杆和锁定感应板和接近开关。换挡执行机构推动换挡内齿轮沿轴线移动，当与一级高速双联小齿轮正确啮合时，为齿轮箱的高速挡；当与一级低速双联小齿轮正确啮合时，为齿轮箱的低速挡；当换挡内齿轮与一级高速双联小齿轮和一级低速双联小齿轮均脱开不啮合时
小齿轮双联齿轮箱换挡啮合换挡执行机构内齿轮挡位齿轮传动系统感应板速比锁定二级小齿轮轴本实用新型低速大齿轮动力输出轴动力输入齿动作执行器二级大齿轮高速大齿轮滚轮轴承接近开关轴线移动低速挡高速挡锁定杆脱开摆臂拨叉空挡转轴轴承

[实用新型]一种轮式拖拉机的变速箱-CN201820135380.3有效
发明人：沈成龙 -专利权人：沈成龙
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮式拖拉机的变速箱，包括变速箱及设置在变速箱上的换挡机构，变速箱包括过桥箱和齿轮箱，换挡机构连接在齿轮箱侧面，变速箱内设有副离合器轴、主离合器轴、梭形挡驱动轴、梭形主动齿轮、梭形挡齿轮、主变速一挡齿轮轴、挡位主动齿轮、挡位被动齿轮、齿轮轴、副变速一级齿轮、副变速主动齿轮轴、中间挡齿轮、分动箱驱动齿轮、圆锥齿轮轴、动力输入轴、动力输出主动轴、梭形挡被动双联齿轮、梭形挡惰齿轮和副变速二级被动齿轮，其结构紧凑、操作方便、能满足更多挡位变速，整个变速箱全部采用啮合套换挡，换挡轻松且不易脱挡，提高了拖拉机的操作舒适性与使用可靠性。
变速箱梭形副变速轮式拖拉机变速换挡机构换挡挡齿轮挡位被动齿轮挡位主动齿轮二级被动齿轮本实用新型操作舒适性齿轮箱侧面动力输入轴副离合器轴圆锥齿轮轴主动齿轮轴主离合器轴动力输出驱动齿轮双联齿轮一挡齿轮一级齿轮主动齿轮齿轮箱齿轮轴多挡位惰齿轮分动箱过桥箱啮合套驱动轴主变速主动轴脱挡

[实用新型]高啮合性能的齿轮泵-CN201420764325.2有效
发明人：陆龙;葛杰飞;朱国军 -专利权人：杭州前进通用机械有限公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F04C2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种齿轮泵，尤其涉及一种高啮合性能的齿轮泵，用于工程齿轮箱。包括泵体，所述的泵体中设有齿轮定位弧板，所述的泵体中设有与齿轮定位弧板相配接的内齿轮，所述的内齿轮中设有与内齿轮相啮合传动的齿轮，所述的齿轮的内壁设有轴孔，所述的轴孔中设有内挡圈，所述的内挡圈的上部与下部与轴孔间形成装配挡位，所述的内挡圈中设有键位槽，所述的泵体上设有与泵体相紧固的泵盖，所述的泵盖与内齿轮相压接。高啮合性能的齿轮泵结构紧凑，提升使用性能，操作方便。
啮合性能齿轮泵

[实用新型]一种施工升降机的驱动装置及施工升降机-CN202021250515.4有效
发明人：赖道俊 -专利权人：广易通（福建）重工机械有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B66B9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种施工升降机的驱动装置及施工升降机，所述驱动装置包括驱动电机、驱动板、齿轮、齿条及挡块；所述驱动电机设置与驱动板的一侧；所述齿轮、齿条及挡块设置在驱动板的另一侧；所述齿轮与驱动电机传动连接，所述齿轮与齿条啮合；所述挡块为两个及两个以上，所述挡块设置在齿条的背部。通过在齿条的背部设置多个挡块，当吊笼在下坠的过程中，通过挡块对齿条进行限位，使得齿条可以保持与齿轮的啮合，减少齿轮发生走位的风险，提高施工升降机的安全性。
一种施工升降机驱动装置

[发明专利]适用于汽车两挡变速箱的换挡机构-CN202210435065.3在审
发明人：李永建;徐杰;黄付田;周云山 -专利权人：山西成功汽车制造有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本发明涉及适用于汽车两挡变速箱的换挡机构，属于变速箱换挡技术领域；变速箱内部固定设置有换挡电机，换挡电机的输出轴上固定有同轴的蜗杆，水平的蜗杆与一侧水平的扇形涡轮相啮合，扇形涡轮的旋转中心处固定连接有挡位轴，挡位轴的上端通过轴承与换挡盖板相转动连接，挡位轴的上端与换挡盖板上端面上的角度传感器相连接，扇形涡轮远离蜗杆的一侧固定设置有换挡凸台，换挡凸台的下方设置有拨叉轴，拨叉轴上滑动连接有换挡拨叉，换挡拨叉的上端面间隔设置有两个挡块，换挡凸台设置于两个挡块之间；解决了目前目前国内两挡变速箱结构不成熟的问题。
适用于汽车变速箱换挡机构

[实用新型]一种适用于汽车两挡变速箱的换挡机构-CN202220997950.6有效
发明人：李永建;徐杰;黄付田;周云山 -专利权人：山西成功汽车制造有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于汽车两挡变速箱的换挡机构，属于变速箱换挡技术领域；变速箱内部固定设置有换挡电机，换挡电机的输出轴上固定有同轴的蜗杆，水平的蜗杆与一侧水平的扇形涡轮相啮合，扇形涡轮的旋转中心处固定连接有挡位轴，挡位轴的上端通过轴承与换挡盖板相转动连接，挡位轴的上端与换挡盖板上端面上的角度传感器相连接，扇形涡轮远离蜗杆的一侧固定设置有换挡凸台，换挡凸台的下方设置有拨叉轴，拨叉轴上滑动连接有换挡拨叉，换挡拨叉的上端面间隔设置有两个挡块，换挡凸台设置于两个挡块之间；解决了目前目前国内两挡变速箱结构不成熟的问题。
一种适用于汽车变速箱换挡机构

[发明专利]双离合器变速器-CN201010201261.1无效
发明人：黄明礼;卢建钢;黄文华;姜超;张轶;陈东海 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;上海汽车变速器有限公司
申请日： 2010-06-13 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器变速器，包括内、外离合器、离合器壳体、两根输入轴、两根中间轴和一根倒挡轴，两根输入轴分为同轴布置的内输入轴和外输入轴，两根输入轴上设有各挡位主动齿轮，两根中间轴上设有与主动齿轮相啮合的各挡位从动齿轮，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮位于所有其它挡位主动齿轮的两侧，两根中间轴的两端均设有轴承，其中第一中间轴前端的轴承位于主减速主动齿轮和二挡从动齿轮之间。将低速挡的一挡、二挡齿轮分别布置在轴系的两端，支撑刚性较好，能够承受最大的负载和交变扭矩的影响。可以减少轴系的变形对齿轮造成的损伤率，提高低挡位齿轮在高负载下的使用寿命。
离合器变速器

[实用新型]双离合器变速器-CN200920075015.9有效
发明人：黄明礼;卢建钢;黄文华;姜超;张轶;陈东海 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;上海汽车变速器有限公司
申请日： 2009-07-21 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合器变速器，包括两根输入轴、两根中间轴和一根倒挡轴，两根输入轴分为同轴布置的内输入轴和外输入轴，两根输入轴上设有各挡位主动齿轮，两根中间轴上设有与所述主动齿轮相啮合的各挡位从动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮位于所有其它挡位主动齿轮的两侧，两根中间轴的两端均设有轴承，其中第一中间轴前端的轴承位于主减速主动齿轮和二挡从动齿轮之间。本实用新型将低速挡的一挡、二挡齿轮分别布置在轴系的两端，支撑刚性较好，能够承受最大的负载和交变扭矩的影响。可以减少轴系的变形对齿轮造成的损伤率，提高低挡位齿轮在高负载下的使用寿命。
离合器变速器

[发明专利]一种无缝隙换挡的汽车自动变速箱-CN201610263794.X有效
发明人：吴海荣 -专利权人：吴海荣
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种无缝隙换挡的汽车自动变速箱，包括输入轴、输出轴和换挡机构，所述换挡机构包括换挡电机、换挡鼓，并在每个挡位分别设有拨叉、传输齿轮以及三位双向可控的超越离合器，该超越离合器与所述传输齿轮相互啮合，所述超越离合器和所述传输齿轮分别设置在所述输入轴或所述输出轴上；换挡时，所述换挡电机驱动所述换挡鼓旋转，换挡鼓每旋转一个预设角度，则带动对应挡位的超越离合器在空转状态、正向驱动反向超越状态、反向驱动正向超越状态之间进行切换，其通过每个挡位设置三位双向可控的超越离合器，换挡时目标挡先进入驱动状态后当前挡才进入空转状态，换挡过程无需打开与发动机耦合的离合器，实现机械的无缝隙换挡。
一种缝隙换挡汽车自动变速箱

[实用新型]一种无缝隙换挡的汽车自动变速箱-CN201620358650.8有效
发明人：吴海荣 -专利权人：吴海荣
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无缝隙换挡的汽车自动变速箱，包括输入轴、输出轴和换挡机构，所述换挡机构包括换挡电机、换挡鼓，并在每个挡位分别设有拨叉、传输齿轮以及三位双向可控的超越离合器，该超越离合器与所述传输齿轮相互啮合，所述超越离合器和所述传输齿轮分别设置在所述输入轴或所述输出轴上；换挡时，所述换挡电机驱动所述换挡鼓旋转，换挡鼓每旋转一个预设角度，则带动对应挡位的超越离合器在空转状态、正向驱动反向超越状态、反向驱动正向超越状态之间进行切换，其通过每个挡位设置三位双向可控的超越离合器，换挡时目标挡先进入驱动状态后当前挡才进入空转状态，换挡过程无需打开与发动机耦合的离合器，实现机械的无缝隙换挡。
一种缝隙换挡汽车自动变速箱

[实用新型]一种变速器动力传动系统、变速器及车辆-CN202120688041.X有效
发明人：李本军;崔东伟;张会文;王阳光;曹维;刘海波;潘宇鹏;陈瑞军;孙欢;康斌;张文强 -专利权人：海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种变速器动力传动系统、变速器及车辆，涉及车辆工程领域；变速器动力传动系统包括第一输入轴、中间轴、减速齿轮组和第二输入轴；第一输入轴沿其长度方向依次设有多个挡位主动齿轮，中间轴沿其长度方向依次空套有多个挡位从动齿轮，多个挡位从动齿轮与多个挡位主动齿轮一一对应地啮合，中间轴与减速齿轮组传动连接；中间轴上设有同步器，同步器用于可选择地带动多个挡位从动齿轮的一个与中间轴传动；第二输入轴与减速齿轮组传动连接，第二输入轴设有用于与动力输入设备传动连接的离合器
一种变速器动力传动系统车辆

[实用新型]旋转开合式麻醉药箱-CN202221552241.3有效
发明人：熊升华;廖云;闵雪莲;马兴蓉 -专利权人：四川省交通医院
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B65D6/02 文献下载
摘要：沿转轴的周向方向均匀分布有阻尼凸点；底座和上盖分别固定连接在转轴的两端；扇形收纳盒，底座承托扇形收纳盒；扇形收纳盒的容置腔开口被上盖遮盖；且扇形收纳盒的一端设置有与转轴套接的通孔，通孔内设置有阻尼凹槽；阻尼凸点与阻尼凹槽适配啮合定位，并形成旋转挡位；扇形收纳盒内还设置有分隔板，分隔板将容置腔分隔成至少两个收纳空间，收纳空间的数量与旋转挡位的数量相同；当转动旋转挡位时，对应数量的收纳空间旋出上盖的正投影位置；利用阻尼凸点和阻尼凹槽来形成多个定位挡位，并且配合收纳空间来实现旋转挡位对应一个收纳空间，做到有效分类和旋转定位；能够快速辨析药品。
旋转合式麻醉药箱

[实用新型]四驱分动箱体-CN202222987559.0有效
发明人：王杰荣 -专利权人：柳州市新晟农业机械有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：上述四驱分动箱体结构简单，可实现装配本实用新型分动箱体的拖拉机精准的挡位切换，拖拉机在良好路面行驶时，只需拨动三轴离合套上的拨叉使三轴离合套与三轴前驱齿分离切换到后驱挡位；在低速上坡或爬行时，只需拨动三轴离合套上的拨叉使三轴离合套与三轴前驱齿啮合切换到四驱挡位，实现前后四驱功效，而且后驱三轴与三轴离合套之间设有挡位卡止机构，实现精准的挡位切换。
四驱分动箱体

[实用新型]一种换挡器的传动机构-CN202320843922.3有效
发明人：潘贻静;张云武;吴四海;韩后继;杨宗榜 -专利权人：浙江长江汽车电子有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种换挡器的传动机构，包括支架、转动设置在支架上的挡位杆、摆动座、驱动件、主动齿轮以及从动齿轮，所述电机设置在摆动座上，主动齿轮设置在驱动件的输出轴上与驱动件同步转动，从动齿轮设置在挡位杆上与主动齿轮啮合所述摆动座上滑动设有锁止销，锁止销上设有锁定件以及定位件，所述主动齿轮上设有供定位件卡入的定位槽，所述从动齿轮上设有供锁定件卡入的锁定槽，摆动座上设有弹性件，弹性件在定位件卡入定位槽后驱动锁止销滑动使锁定件卡入锁定槽内实现挡位杆的锁定采用上述技术方案，本实用新型提供了一种换挡器上的传动机构，其通过锁止销对挡位杆进行锁定，使得挡位杆处于工作状态时，结构稳定，不会翻转缩回支架内。
一种换挡传动机构

[发明专利]副轴形式的双离合变速器-CN201780019431.4有效
发明人：于尔根·瓦夫齐希 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：i3)，其中，在第一副轴(VW1)上设置有能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)，所述能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)分别与设置在第二变速器输入轴(EW2)上的第二和第四固定齿轮(F2、F4)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i2、i4)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第五空套齿轮(L5)，所述能切换的第五空套齿轮(L5)与第三固定齿轮(F3)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i5)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第六空套齿轮(L6)，所述能切换的第六空套齿轮(L6)与第四固定齿轮(F4)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i6)，其中，在第一或第二副轴(VW1、VW2)上设置有能切换的第七空套齿轮(L7)，所述能切换的第七空套齿轮(L7)与设置在第一变速器输入轴上的第五固定齿轮(F5)啮合以形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i7)，其中，在第二副轴(VW2)上设置有能切换的第八空套齿轮(LR)，所述能切换的第八空套齿轮(LR)与第二空套齿轮(L2)或与同第二固定齿轮(F2)啮合的中间齿轮(Z1)啮合以形成配属于变速器的后退挡位的齿轮级(iR)。
形式离合变速器