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[发明专利]受电装置、送电装置以及电力传输系统-CN201280076559.1无效
发明人：市川真士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-10-23 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：受电装置具备：受电部，以非接触方式从设置于车辆外部的送电部(56)接受电力(20)；和受电部用支撑机构(30)，将受电部(20)支撑为：能够以使受电部(20)向送电部(56)接近的方式使受电部(20)移动，并且能够以使受电部(20)离开送电部(56)的方式使受电部(20)移动，受电部用支撑机构(30)包含：施力部件，向受电部(20)施力，以使得受电部(20)与送电部(56)之间的距离变长；和受电部用驱动部，产生使受电部(20)移动的动力，以使得与施力对抗而受电部(20)与送电部(56)之间的距离变短。
装置送电以及电力传输系统

[发明专利]非接触电力传输系统-CN201811023738.4在审
发明人：市川真士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： H02J5/00 文献下载
摘要：提供一种非接触电力传输系统，具备：充电站，包括送电部；以及车辆，包括能够以非接触方式从所述送电部接受电力的受电部，所述车辆将表示所述受电部的电路结构的信息和表示所述受电部能够受电的电力范围的信息向所述充电站发送，所述充电站，当接收到表示所述受电部的电路结构的信息和表示所述受电部能够受电的电力范围的信息时，对所述受电部及所述送电部的适合性进行判断，当所述充电站判断为能够从所述送电部向所述受电部输送电力时，所述送电部向所述受电部输送电力，当所述充电站判断为无法从所述送电部向所述受电部输送电力时，所述送电部的处理结束。
受电部送电部充电站非接触电力传输系统电路结构受电非接触方式处理结束适合性发送

[发明专利]非接触受电装置、非接触输电装置和非接触输电受电系统-CN201180074458.6有效
发明人：中村达;市川真士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：本发明所涉及的非接触受电装置以非接触方式接受从输电装置(200)被输送的电力。输电装置包括：输电部(220)；电源部(250)，其向输电部供给交流电力。非接触受电装置具备：受电部(110)，其能够以非接触方式而从输电部接受电力；控制部(300)，其实施与受电部和输电部的定位、和定位后的受电相关的控制。受电部从输电部所接受的电力的大小被使用于受电部与输电部的定位。控制部将输电受电路径的参数设定为，使在实施定位时的任一时间点上的受电部的可受电范围与定位后的受电时相比成为宽范围。
接触装置输电系统

[发明专利]供电系统-CN201980096197.4在审
发明人：秋山仁;冈田义宪 -专利权人：麦克赛尔株式会社
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： H02J50/90 文献下载
摘要：在送电装置与受电装置之间以无线方式进行供电的供电系统中，送电装置具有：送电部，其产生供电电力并向受电装置进行送电；送电侧磁铁，其进行与受电装置的对位；磁传感器，其检测来自设置于受电装置的受电侧磁铁的磁力；以及控制部，其进行送电装置的控制。受电装置具有：受电部，其接收从送电装置供给的供电电力；受电侧磁铁，其进行与送电装置的对位；以及控制部，其进行受电装置的控制。在送电装置与受电装置密接时，通过送电侧磁铁与受电侧磁铁的相互吸引的磁力，送电部与受电部进行了对位的状态下，从送电部向受电部以无线方式进行送电，在送电装置与受电装置分离时，送电装置的控制部根据由磁传感器检测到的来自受电侧磁铁的磁力检测信号，开始或停止来自送电部的送电。
供电系统

[发明专利]电力传输系统-CN201680086436.4在审
发明人：内田昭嘉 -专利权人：富士通株式会社
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明提供一种能够迅速地对受电器进行充电的电力传输系统。电力传输系统包含送电器和通过磁场共振或者电场共振从送电器同时接受电力的多个受电器，多个受电器具有二次侧谐振线圈、调整受电电力的调整部、以及控制调整部的受电侧控制部，送电器具有：一次侧谐振线圈；第一判定部，判定是否存在受电电力过量的受电器和受电电力不足的受电器；第二判定部，判定受电电力过量的受电器的受电电力是否为规定值以上；以及指令输出部，经由送电侧通信部发送通过调整部使受电电力降低以使受电电力成为规定的目标值以下的指令，若通过受电侧通信部接收到指令，则受电侧控制部控制调整部，直至受电电力成为规定的目标值以下，若受电电力成为规定的目标值以下，则受电侧通信部将电力数据发送至送电侧通信部。
受电受电器电力传输系统通信部送电控制调整谐振线圈调整部判定部送电器次侧过量判定电力数据发送指令磁场共振电力不足电力降低指令输出电场共振充电发送通信

[发明专利]离子/臭氧风产生装置及方法-CN201480078671.8有效
发明人：片野明夫 -专利权人：株式会社片野工业
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： H01T23/00 文献下载
摘要：使离子/臭氧风产生装置具有线状且环状的放电部，通过在成为放电基准的基准线上连续配置放电点而形成；以及线状且环状的受电部，通过在成为受电基准的基准线上连续配置受电点而形成。放电部和受电部配置在大致同一平面上且放电部配置在受电部的内周侧，或者，放电部和受电部配置在大致同一平面上且受电部配置在放电部的内周侧。所配置的放电部和受电部隔离开，并构成为，从放电部朝向受电部产生电晕放电，由此至少朝向受电部中的不与放电部对置的一侧的开放部产生离子风。
离子臭氧产生装置方法

[发明专利]电子设备和姿势判定方法-CN201710089604.1有效
发明人：清水聪 -专利权人：精工爱普生株式会社
申请日： 2017-02-20 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B41J3/44 文献下载
摘要：电子设备具有接受外部的无触点供电装置的电力供给的无触点受电部，该电子设备具有：第1无触点受电部，其配设在第1表面上；第2无触点受电部，其配设在与所述第1表面不同的第2表面上；以及判定部，其根据所述第1无触点受电部的受电情况和所述第2无触点受电部的受电情况，判定该设备的设置姿势。所述判定部判定配设有所述第1无触点受电部和所述第2无触点受电部中的受电成功的一个无触点受电部的表面朝向所述无触点供电装置侧的设置姿势。
电子设备姿势判定方法

[发明专利]送电装置、受电装置、车辆以及非接触供电系统-CN201380072886.4在审
发明人：市川真士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：非接触供电系统(10)能够以非接触方式从送电部(220)向受电部(110)供给电力。非接触供电系统具备：升降机构(105)，其使受电部在待机位置和与送电部相对的受电位置之间移动；和ECU(300)，其用于控制升降机构。在使受电部移动到受电位置之后且在接受来自送电部的电力期间，在与受电开始时相比送电部与受电部之间的距离变大了的情况下，ECU使移动装置动作而使受电部接近送电部。由此，抑制由于送电部与受电部之间的距离变动而产生的输送电力期间的电力传输效率的降低。
送电装置车辆以及接触供电系统

[其他]电力传输系统以及用于该电力传输系统的送电装置-CN201390000352.6有效
发明人：酒井博纪;土屋贵纪 -专利权人：株式会社村田制作所
申请日： 2013-02-26 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：送电装置(100)通过无线方式对受电装置(200)发送电力，所述受电装置(200)通过整流电路(61)对由受电部(40)受电的电压进行整流并供给至负载电路(220)。送电装置(100)具备：与受电装置(200)的受电部(40)之间电容耦合或者电磁耦合并向受电部(40)发送电力的送电部(30)；生成用于向受电装置(200)送电的电力并供给至送电部(30)的电力供给部(54)；基于在送电装置(100)内检测出的电信号来检测受电装置的负载阻抗的负载阻抗检测部；和基于负载阻抗检测部的检测结果，控制由电力供给部(54)生成的电力，使得受电装置(200)的整流电路(61)的输出电压成为规定电压以下的控制部
电力传输系统以及用于送电装置

[发明专利]受电引导装置-CN200910253544.8有效
发明人：山本隆博 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2009-12-08 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种受电引导装置、受电引导方法和受电引导程序，可根据车辆的位置适合充电到什么程度，对是否需要变更停车位置进行引导，本发明中的受电引导装置(60)，进行与设置在车辆(2)上的受电部(10)从设置在停车区域的供电装置(3)受电的非接触受电有关的引导，具有：受电效率确定部(64d)，在停车区域，确定车辆(2)在停车位置中的受电部(10)的受电效率；判断部(64c)，根据由受电效率确定部(64d)所确定的受电效率，判断是否需要变更停车位置；和扬声器(62)、显示器(63)，输出基于判断部(64c)的判断结果的信息。
引导装置

[发明专利]受电装置、电子设备以及供电系统-CN201680059532.X在审
发明人：小林洋和 -专利权人：夏普株式会社
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种受电装置、电子设备以及供电系统。受电部接收来自送电装置的电力，二次电池对来自受电部的电力进行蓄积，控制部利用来自二次电池的电力使第一功能部工作，在二次电池对来自受电部的电力进行蓄积时，将来自受电部的电力供给至第二功能部，在二次电池未对来自受电部的电力进行蓄积时，停止向第二功能部供给来自受电部的电力。本发明的实施方式也能够作为受电装置、电子设备、供电系统来实现。
受电部二次电池供电系统电子设备受电装置功能部蓄积电力供给送电装置

[发明专利]磁场谐振式馈电装置-CN201580081447.9在审
发明人：浅见俊宏;内田昭嘉 -专利权人：富士通株式会社
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：通信部(16)从可馈电区域内的多个受电装置中的馈电优先度最高的最优先受电装置接收可算出向包括该最优先受电装置的馈电对象的受电装置馈电时的最优先受电装置的馈电效率的信息。馈电部(18)可向多个受电装置馈电。馈电控制部(14)进行如下控制由通过通信部而接收的信息而算出向包括最优先受电装置的馈电对象的受电装置馈电时的最优先受电装置的馈电效率，并根据所算出的最优先受电装置的馈电效率，以使向包括最优先受电装置的馈电对象的受电装置馈电时的估计馈电功率成为馈电部的馈电能力内的方式决定馈电对象的受电装置，并向所决定的馈电对象的受电装置馈电。
磁场谐振馈电装置

[发明专利]通行限制装置-CN201711048665.X有效
发明人：村上龙也 -专利权人：株式会社大福
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B66C7/16 文献下载
摘要：通行限制装置具备载置部、主体部、接受电力部、警报器，前述载置部被载置于行进轨道，前述主体部被从载置部悬挂支承，前述接受电力部从非接触供电部接受电力，前述警报器从接受电力部接受电力供给，发出警报。
通行限制装置

[发明专利]蓄电控制装置-CN201480001864.3有效
发明人：村山大;斋藤正明;久田永子;饭野穣 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：蓄电控制装置具有保持部、运算部、取得部、计算部、以及控制部。保持部在预先决定了的时刻，保持从受电系统对被从蓄电池供给电力的机器供给的受电量的值。运算部计算从受电系统对机器供给的受电量的当前值、与在预先决定了的时刻由保持部保持的受电量的值之差。取得部取得每个通过预先决定了的时刻的间隔决定的规定时间的受电量的指令值。计算部根据每个规定时间的受电量的指令值，计算每个比规定时间短的时间的受电量的限制值。控制部根据计算出的所述差、和受电量的限制值，控制蓄电池的蓄电。
控制装置管理系统方法控制程序以及记录介质

[发明专利]混合动力车辆-CN201380017828.1有效
发明人：中村达;市川真士;东山在德;山本贵久 -专利权人：丰田自动车株式会社;小岛冲压工业株式会社
申请日： 2013-04-04 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：一种车辆(10)包括：受电部(27)，所述受电部装设在地板面板(510)的下方并从设置在所述车辆外部的送电部以非接触方式接收电力；电磁屏障(200)，所述电磁屏障阻止电磁场通过；受电部罩盖(100)，所述受电部罩盖允许电磁场通过并覆盖所述受电部(27)；和下罩盖(300)，所述下罩盖允许电磁场通过并覆盖所述受电部罩盖(100)。
混合动力车辆

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