“前涵道引射器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10104880个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于航空发动机的双涵道引射装置-CN202110746191.6有效
发明人：杜旭博;杨青真;陈鹏飞;杨皓琦 -专利权人：西北工业大学;中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02K9/96 文献下载
摘要：一种用于航空发动机的双涵道引射装置，内涵道体位于该引射器内。各稳流支板的气流入口端分别固定在引射器中段壳体的内表面，并与该引射器中段上的环形高压气源驻室连通；各稳流支板的封闭端位于内涵道体内。由所述引射器内表面与内涵道体外表面之间形成了引射装置的外涵道，由内涵道体的内孔形成了引射装置的内涵道体。本发明通过分布的可变马赫数喷嘴改变内涵外涵引射排气速度，实现了变涵道比引射，能够进行涡扇发动机动力模拟，并且引射器内涵道体进排气位置都位于外涵道内，内涵道体高速混合引射气体在涵道支板出口能够进一步引射外涵混合气体，实现了涵道二次引射，进一步提高了外涵混合引射流的动能，也提高了整体的引射效率。
用于航空发动机双涵道引射装置

[发明专利]具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室-CN202210612743.9在审
发明人：王旭东;刘雨辰;王永明;肖翔;吴小飞;林建府;张勋;徐新文;王亚军 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02C3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室，包括双层支板段前机匣、双层支板段后机匣、后涵道引射器双层机匣，后涵道引射器双层机匣内设置有第一涵道，双层支板段后机匣与后涵道引射器双层机匣之间形成第二涵道，具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室还包括后涵道引射器调节机构，设置在后涵道引射器双层机匣的入口端部，后涵道引射器调节机构能够沿气体流动方向滑动，后涵道引射器调节机构能够控制进入第一涵道的气体流量。
具有可变几何多涵道变循环加力燃烧室

[发明专利]一种交错式后涵道引射混合器及加力燃烧室-CN202211508942.1在审
发明人：刘玉英;何志杰;刘广海;祝金玉 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明提供了一种交错式后涵道引射混合器，包括分流环、后涵道引射混合器以及作动装置，其中后涵道引射混合器导流片和分流环引流片交错设置。本发明通过调节后涵道引射混合器，使变循环发动机在不同工作模式下均满足混合器出口截面处的面积需求。在中等涵道比或较大涵道比工作模式下，使得内涵高温气流与部分外涵低温气流在后涵道引射混合器下游形成较强流向涡，加强了内涵高温气流与部分外涵低温气流在内涵通道内的掺混效果。在小涵道比工作模式下，使得后涵道引射混合器导流片和分流环引流片平行，有效地降低了后涵道引射混合器的流动损失。本发明还提供一种具有交错式后涵道引射混合器的加力燃烧室。
一种交错式后涵道引射混合器加力燃烧室

[发明专利]一种确定后涵道引射器可调面积的方法-CN202110276006.1有效
发明人：刘燕燕;葛笑楠;信晗;徐顺;朱健;蒋联友 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种确定后涵道引射器可调面积的方法，通过使CFD仿真输出的内外涵气流流量、内外涵气流总压与总体输入偏差，来判断后涵道引射器的几何面积是否满足总体需求，若偏差为零，则此状态下的后涵道引射器的几何面积满足要求，反之则不满足要求，解决了无法确定后涵道引射器几何面积/气动面积关系的问题，且具有可操作性。
一种确定后涵道引射器可调面积方法

[发明专利]一种变循环发动机可调机构中的滚轮滑块平动式前涵道引射器-CN201410169521.X有效
发明人：胡殿印;毛建兴;陈宇竹;王荣桥;梅文斌 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F02K1/28 文献下载
摘要：一种变循环发动机可调机构中的滚轮滑块平动式前涵道引射器，包括外机匣、内机匣、作动筒、连臂、转轴、套筒、轴承、轴承座、弹性挡圈、阀体、弧形滑块、支点滑块、关节轴承；本发明通过作动机构驱动，可使发动机内、外涵道之间的引射流道出口面积连续可调，机构简单，零件数量少，重量轻，相比于现有变循环发动机前涵道引射器设计方案具有更高的稳定性和可靠性。
一种循环发动机可调机构中的滚轮平动式前涵道引射器

[发明专利]一种锯齿形的变循环发动机可调前涵道引射器结构-CN202210732638.9有效
发明人：胡文兵;王永明;肖双强;陈佳;黄顺洲;曹志鹏;代胜刚;伍鑫;向英子;岳定阳;李林骏 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明提供了一种锯齿形的变循环发动机可调前涵道引射器结构，包括：分别设置在前涵道引射器第一外涵的出口两侧的前置筒体阀门和后置筒体阀门；所述前置筒体阀门和所述后置筒体阀门分别包括相互啮合的锯齿形阀门；所述前置筒体阀门和后置筒体阀门上分别连接电机驱动装置，所述电机驱动装置带动所述前置筒体阀门或所述后置筒体阀门移动，使所述前置筒体阀门和所述后置筒体阀门齿形啮合，实现前涵道引射器面积的调节。本发明通过前、后置备份控制装置，提高安全可靠性及控制精度，两侧锯齿形的筒体阀门增加了内外涵气流的掺混面积，提高了掺混效率、降低了气动噪声，具有良好的密封性能。
一种锯齿形循环发动机可调前涵道引射器结构

[发明专利]一种变循环航空发动机轴向平动式前涵道引射器-CN202310486513.7在审
发明人：王恩浩;张鑫;李惠莲;孟德君;高兴;杨吉星 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-30 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：一种变循环航空发动机轴向平动式前涵道引射器，包括：内涵机匣组合件、前涵道调节阀组合件、外涵机匣组合件、作动筒组合件以及驱动摇臂组合件；内涵机匣组合件内壁面构成前涵道引射器的气流通道，前涵道调节阀通过导向轴和导向衬套的配合放置在前涵道出口；作动筒组合件一端固定在外涵机匣组合件上，另一端通过关节轴承与驱动摇臂组合件形成球铰接，驱动摇臂组合件固定在外涵机匣上，作动筒活动端的伸长或缩短通过驱动摇臂组合件带动内涵机匣组合件上的花键套摇臂转动；调节连杆组合件两端通过关节轴承分别连接花键套摇臂和前涵道调节阀形成球铰接，抵消花键套转动带来的周向运动趋势，转化为前涵道调节阀沿导向衬套轴向平动的驱动力。
一种循环航空发动机轴向平动式前涵道引射器

[发明专利]一种变循环发动机前涵道流路设计方法-CN202211324983.5在审
发明人：李晓庆 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请提供一种变循环发动机前涵道流路设计方法，通过控制前涵道沿程典型截面面积变化规律，进行前涵道流路设计的方法，在满足指标前涵道出口面积指标要求、保证前涵道内不发生堵塞现象的前提下，从减小前涵道内部流动损失和实现合理的前涵道引射器阀门特性出发，根据典型截面气动面积和内壁面流路反算典型截面子午线长度，进而确定外壁面流路，可以形成较为合理的前涵道沿程截面面积变化规律，减小前涵道内的流动损失和前涵道阀门的空行程长度，得到合理出口阀门特性。
一种循环发动机前涵道流路设计方法

[发明专利]一种评估模式变换对涡喷/涡扇变循环发动机稳定裕度影响的计算方法-CN201910235779.8有效
发明人：屠宝锋;胡骏;严伟;李俊;郭晋 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估模式变换对涡喷/涡扇变循环发动机稳定裕度影响的计算方法，首先提出了在变循环发动机模式变换过程中用于评估调节结构进出口流量动态变化的计算模型，然后在分析变循环发动机模式变换时，计算模式变换活门的角度、前可变面积涵道引射器的开度、后可变面积涵道引射器的开度与流量之间的函数关系。本发明实现了涡喷/涡扇变循环发动机进行单涵道涡喷循环、双外涵大涵道比涡扇循环和单外涵小涵道比涡扇循环等工作模式动态变换时发动机稳定裕度变化的计算。
一种评估模式变换涡扇变循环发动机稳定影响计算方法

[发明专利]一种用于多涵道涡轮喷管一体化研究的试验平台-CN201910030426.4有效
发明人：葛宁;舒杰;杨荣菲;徐惊雷;于洋 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于多涵道涡轮喷管一体化研究的试验平台，包括进气段、涡轮段、外涵和第三涵道进气系统及喷管段，将涡轮、喷管及内外涵掺混问题进行一体化研究；进气涡壳前设置电加热器，保证主流与外涵流体总温差≤300K；为更好模拟内外涵气流间的掺混，涡轮段出口设置波瓣引射器；外涵进口位于引射器上方、喷管进口，喷管进口有接近等直的掺混段；第三涵道位于喷管喉道与出口中间，外涵和第三涵道进口面积可调，实现涵道比在0本发明针对多涵道自适应发动机涡轮喷管结构特点，提出多涵道涡轮喷管一体化试验研究平台结构框架，用以研究多涵道发动机中涡轮喷管相互影响及匹配关系，掌握多涵道下喷管气动和隐身性能。
一种用于多涵道涡轮喷管一体化研究试验平台

[发明专利]可变面积的前涵道引射器和自适应变循环发动机-CN202111402616.8在审
发明人：曹文宇;徐全勇;董学智 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本申请提出一种可变面积的前涵道引射器和自适应变循环发动机，所述可变面积的前涵道引射器包括：外层机匣，所述外层机匣为筒状；内层机匣，所述内层机匣为筒状，所述内层机匣整体上位于所述外层机匣的径向内侧，所述内层机匣和所述外层机匣之间形成第一涵道，在气体流动的方向上，所述第一涵道的下游侧比上游侧向径向外侧延伸；阀筒，所述阀筒能够相对于所述外层机匣轴向滑动地连接于所述外层机匣，所述阀筒位于所述外层机匣的径向外侧，通过所述阀筒滑动能够改变所述第一涵道的开度
可变面积前涵道引射器自适应循环发动机

[发明专利]一种应用于变循环发动机的加力燃烧室-CN202310101762.X在审
发明人：刘玉英;孙海洋;刘广海;徐佳乐 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F23R3/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种应用于变循环发动机的加力燃烧室，其包括：机匣、中心锥、分流环、后涵道引射器、内涵稳定器、防震隔热屏、外涵稳定器。其中，所述分流环、后涵道引射器和机匣形成外涵区域，所述中心锥、分流环形成内涵区域，内外涵区域分别设置火焰稳定器供油组织燃烧。通过调整后涵道引射器的位置，能够有选择地缩小外涵区域最小流通面积使加力燃烧室实现双外涵工作模式，或增大外涵区域最小流通面积使加力燃烧室实现三外涵工作模式。同时本发明设计的外涵稳定器结构可以实现内涵热气与燃油的预先混合，促进燃油蒸发。本发明能够适应变循环发动机加力燃烧室涵道比变化范围过大的情况，在提高燃烧效率的同时兼顾流动损失。
一种应用于循环发动机加力燃烧室

[发明专利]一种具有CDFS结构的航空发动机建模方法-CN201811541816.X有效
发明人：梁彩云;张博文;李睿;隋岩峰;阎巍;张德志 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：包括：步骤一：构建CDFS的数值模型；步骤二：根据所述CDFS的数值模型，构建前涵道引射器的数值模型，所述前涵道引射器用于控制所述第一外涵的出口面积和所述前混合室的出口面积；步骤三：构建选择阀打开及关闭时的平衡方程，其中，所述选择阀打开时构建：前混合室进口气流静压平衡方程，以及前混合室掺混后气流总压与考虑容积效应下的前混合室气流总压的平衡方程，所述选择阀打开及关闭分别对应于所述第二外涵的进口的打开和关闭。本申请构建了CDFS的数值模型以及CDFS后放气涵道的数值模型，并对具有CDFS结构的航空发动机多股气流实时掺混情况进行了计算，达到实时数值模拟的目的。
数值模型航空发动机构建平衡方程混合室选择阀前涵道引射器掺混建模总压混合室进口多股气流气流静压容积效应数值模拟面积和放气涵道申请出口进口

[发明专利]一种变循环核心机外涵排气收集测量系统-CN202310607985.3在审
发明人：王安妮;张志博;陈业辉;冯忠帅;王鑫 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机性能试验领域，特别涉及一种变循环核心机外涵排气收集测量系统。包括：外涵机匣、核心机以及外涵排气装置。所述核心机嵌套在所述外涵机匣内部，所述核心机与所述外涵机匣之间形成外涵通道，所述核心机内部具有内涵通道，所述核心机上安装有涵道引射器，所述涵道引射器前侧的内涵通道中安装有分流风扇；所述外涵排气装置包括：本申请能够实现自适应变循环核心机试验外涵流量收集和测量能力，保证核心机外涵流量的收集和测量；同时需具备抽吸能力，保证核心机外涵流量顺利排出并实现外涵流量的实时调节，确保变循环核心机能够进行全状态模拟试验
一种循环核心机外涵排气收集测量系统

[发明专利]一种用于变循环航空发动机的二维可调后涵道引射器-CN202111112109.0有效
发明人：刘金鑫;金泽熙;徐茂峻;欧阳汀益;宋志平;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02K1/30 文献下载
摘要：本公开揭示了一种用于变循环航空发动机的二维可调后涵道引射器，包括：引射器本体，引射器本体外部设置有外部驱动装置，引射器本体内部设置有内部驱动机构、连接机构和调节机构，其中，在所述外部驱动装置的驱动下，所述内部驱动机构通过连接机构带动调节机构在核心流方向上进行二维摆动使得后涵道引射器随之收缩或扩张，以实现对发动机外涵道出口面积的连续调节。本公开所述引射器结构简单紧凑、控制调节方便、运动稳定可靠，具有独立可调自由度并能够兼顾流量和流场的调节，可以更好地服务于高性能变循环航空发动机。
一种用于循环航空发动机二维可调后涵道引射器

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条