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[实用新型]对刹车信号进行紧急刹车分析和处理的紧急刹车系统-CN201020155022.2无效
发明人：廖大中 -专利权人：廖大中
申请日： 2010-04-12 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型对刹车信号进行紧急刹车分析和处理的紧急刹车系统属于正确取用现有刹车系统中的紧急刹车信号，控制汽车紧急刹车的系统。执行刹车的系统包括刹车电信号采集器和执行刹车的机械；刹车电信号采集器包括相连接的机械刹车信号变刹车电信号模块和正常刹车电信号控制器，刹车电信号采集器中的紧急刹车信号控制器分别与机械刹车信号变刹车电信号模块和执行刹车的机械连接，紧急刹车信号控制器把已设定的紧急刹车条件的电信号，变为紧急刹车指令电信号输给执行刹车的机械，进行紧急刹车。优点：可以把汽车在正常刹车失灵状态下，能把司机发出的对有故障的刹车系统没有意义的习惯性刹车动作，变为能使故障汽车实现紧急刹车的效果。
刹车信号进行紧急分析处理系统

[发明专利]适用低速自动驾驶特种作业车辆的双刹车控制方法及系统-CN202110825863.2有效
发明人：张然 -专利权人：无锡太机脑智能科技有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明公开一种适用低速自动驾驶特种作业车辆的双刹车控制方法及系统，用于规避单刹车系统存在的缺点。同时通过多套刹车系统可以提高车辆的刹车性能，多套刹车系统热备份亦可升刹车系统的可靠性和安全性；同时本发明还给出了如何依据车辆刹车需求控制各刹车子系统启用和停用的判决方法，通过本发明能够及时高效精准地控制两套刹车系统的切换
适用低速自动驾驶特种作业车辆刹车控制方法系统

[发明专利]航空刹车系统压力实时检测方法-CN202111426475.3有效
发明人：张超;庞翔文;薛焱峰;陈世攀 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-11-27 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明一种航空刹车系统压力实时检测方法属于航空机轮刹车系统检测技术领域，实时检测组件主要包括数字电传刹车系统的防滑刹车控制模块、压力传感器、指令传感器、液压伺服阀、飞机故障显示系统。实时检测方法包括如下步骤：接收刹车指令、发出驱动信号、采集机轮刹车压力、计算理论刹车压力值、判断刹车压力状态、输出故障信息的步骤。该实时检测方法可根据航空机轮刹车系统输出的机轮刹车压力与理论刹车压力实时进行比较，及时判定当前状态刹车压力是否异常，对于正常刹车状态、起飞线刹车状态、收起落架刹车状态都能准确检测。
航空刹车系统压力实时检测方法

[发明专利]飞机非相似余度刹车系统及其控制方法-CN201410038162.4有效
发明人：尚耀星;刘晓超;焦宗夏;黄澄 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本发明提供一种飞机非相似余度刹车系统及其控制方法，其中系统包括：主刹车系统，包括机载液压源和液压管路，机载液压源通过液压管路与机轮刹车作动器连接，用于为机轮刹车作动器提供刹车动力；自馈能备份刹车系统，包括传动机构和液压泵，传动机构用于将机轮运动的机械能传递给液压泵，液压泵用于将传动机构获取的机械能转换为液压能以为机轮刹车作动器提供刹车动力；控制器，用于在接收到飞机刹车指令时，检测主刹车系统是否处于异常状态，如果是，则控制由自馈能备份刹车系统为机轮刹车作动器提供刹车动力，否则，控制由主刹车系统为所述机轮刹车作动器提供刹车动力；备份刹车系统不依赖机载液压源，使得管路布局简单，有效提高可靠性和可维护性。
飞机相似刹车系统及其控制方法

[发明专利]车辆刹车控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202210420831.9在审
发明人：温金水 -专利权人：深圳元戎启行科技有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆刹车控制方法、系统、车辆及存储介质。所述方法包括：处理器通过第一线路与车辆的主刹车系统通信；处理器识别通过第一线路与主刹车系统通信后发生的超时无响应事件；处理器响应于超时无响应事件，处理器通过第二线路向所述车辆的冗余刹车系统发送冗余刹车指令；冗余刹车系统执行刹车动作。采用本方法能够在车辆的主刹车系统失效之后，通过冗余刹车系统执行刹车操作，从而降低刹车失效风险，提高了车辆行驶的安全性。
车辆刹车控制方法系统存储介质

[发明专利]教练型飞机的超控刹车控制方法-CN201210488460.4有效
发明人：张仲康;王波 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2012-11-26 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：一种教练型飞机的超控刹车控制方法，分别以前舱和后舱的刹车指令作为响应对象，设置防滑刹车控制系统的超控电压VK作为后舱解除前舱操作的最小刹车电压。通过刹车电流和防滑电流确定输出电流，并通过防滑刹车系统的输出电流确定控制防滑刹车系统的刹车压力。通过来自刹车指令传感器的刹车指令信号值确定防滑刹车系统液压锁的状态。开液压锁时，防滑刹车系统根据左输出电流IL大小输出左刹车压力PL；根据右输出电流IR大小输出右刹车压力PR。关液压锁时，防滑刹车系统不输出PL和PR。试验证明，本发明实现了左机轮和右机轮的独立控制，并能够进行超控刹车系统BIT故障检测，具有反应速度快，安全性，维修性和智能化好的特点。
教练飞机刹车控制方法

[发明专利]风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统-CN202011220553.X在审
发明人：蒲佳鑫;李雪祥 -专利权人：甘肃城市猎人科技发展有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F03D17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，涉及风力发电技术领域，解决了现有技术中刹车片厚度无法被及时监测并导致部分刹车片小于更换厚度仍在使用致使偏航刹车环变形的技术问题。该风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统包括偏航刹车器、偏航刹车环、主控系统和刹车片磨损检测回路；刹车片磨损检测回路包括检测信号电源和限位开关并与主控系统电连接；偏航刹车器沿偏航刹车环内环周向分布，限位开关与刹车片相连接；当刹车片被磨损至待更换厚度并将偏航刹车环抱死时，偏航刹车环能使限位开关闭合并将刹车片磨损检测回路接通，刹车片磨损检测回路能将警报信号发送至主控系统。本发明用于及时监测刹车片磨损情况。
风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测

[实用新型]风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统-CN202022529604.9有效
发明人：蒲佳鑫;李雪祥 -专利权人：甘肃城市猎人科技发展有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F03D17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，涉及风力发电技术领域，解决了现有技术中刹车片厚度无法被及时监测并导致部分刹车片小于更换厚度仍在使用致使偏航刹车环变形的技术问题。该风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统包括偏航刹车器、偏航刹车环、主控系统和刹车片磨损检测回路；刹车片磨损检测回路包括检测信号电源和限位开关并与主控系统电连接；偏航刹车器沿偏航刹车环内环周向分布，限位开关与刹车片相连接；当刹车片被磨损至待更换厚度并将偏航刹车环抱死时，偏航刹车环能使限位开关闭合并将刹车片磨损检测回路接通，刹车片磨损检测回路能将警报信号发送至主控系统。本实用新型用于及时监测刹车片磨损情况。
风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测

[实用新型]一种电动起子-CN201620795286.1有效
发明人：廖谢源 -专利权人：上海高手机电有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： B25B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电动起子，包括顺序连接的马达、齿轮筒Ⅰ、黄金弹片刹车系统、离合器控制系统、连接轴和扭力调整系统，马达和离合器控制系统分别与齿轮筒Ⅰ内的驱动齿轮连接，离合器控制系统与黄金弹片刹车系统联动；黄金弹片刹车系统包括齿轮筒Ⅱ、刹车弹片固定座、上刹车黄金弹片、下刹车黄金弹片、上刹车缓冲弹簧、上刹车塑料顶针、下刹车金属顶针和下刹车缓冲弹簧。本实用新型可有效解决使用微动开关机械寿命较短的问题，刹车机构中的上缓冲弹簧在大扭力条件下对刹车机构的下刹车金属顶针回弹力具有吸收和缓冲作用，从而有效地延长了刹车弹片的使用寿命。
一种电动起子

[发明专利]一种线控刹车行程自动校准方法及系统-CN202010272205.0有效
发明人：林特 -专利权人：福建盛海智能科技有限公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种线控刹车行程自动校准方法及系统，其中，由校准端获取当前刹车线控系统所对应的刹车校准指令，将刹车校准指令发送至刹车线控端；由刹车线控端获取刹车校准指令，记录刹车初始状态下刹车传感器所返回的初始刹车行程数据，得到实际最小刹车行程量，按照刹车校准指令驱动刹车电机从刹车初始状态下开始进行刹车校准动作，得到实际最大刹车行程量。本发明能对不同刹车线控系统实现更加快速高效的刹车行程校准操作，保证了刹车线控系统的稳定性和可靠性。
一种刹车行程自动校准方法系统

[发明专利]风力发电机-CN201210576440.2有效
发明人：邵汉琦;邵威;刘一达;虞文灵 -专利权人：邵汉琦
申请日： 2012-12-26 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：本发明的风力发电机包括叶片（1）、发电机转子（2）、发电机定子（3）、刹车盘（4）、联动机构（5）、尾翼（6）以、电磁刹车装置（8），叶片（1）和发电机转子（2）设置在电机定子（3）上；刹车盘（4）与发电机转子（2）对置设置，且与联动机构（5）连接；刹车盘（4）、联动机构（5）以、尾翼（6）构成第一刹车系统；电磁刹车装置（8）构成第二刹车系统，其与所述发电机定子（3）连接；风力发电机由第一刹车系统和第二刹车系统之一进行刹车本发明的风力发电机具备两套刹车系统，在需要制动时，可通过第一刹车系统和第二刹车系统之一进行刹车，即使一个刹车系统出现故障，也可通过另一个进行刹车，增加了风机运行的安全性。
风力发电机

[实用新型]风力发电机-CN201220730681.3有效
发明人：邵汉琦;邵威;刘一达;虞文灵 -专利权人：邵汉琦
申请日： 2012-12-26 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：本实用新型的风力发电机包括叶片（1）、发电机转子（2）、发电机定子（3）、刹车盘（4）、联动机构（5）、尾翼（6）以、电磁刹车装置（8），叶片（1）和发电机转子（2）设置在电机定子（3）上；刹车盘（4）与发电机转子（2）对置设置，且与联动机构（5）连接；刹车盘（4）、联动机构（5）以及尾翼（6）构成第一刹车系统；电磁刹车装置（8）构成第二刹车系统，其与所述发电机定子（3）连接；风力发电机由第一刹车系统和第二刹车系统之一进行刹车本实用新型的风力发电机具备两套刹车系统，在需要制动时，可通过第一刹车系统和第二刹车系统之一进行刹车，即使一个刹车系统出现故障，也可通过另一个进行刹车，增加了风机运行的安全性。
风力发电机

[发明专利]一种渔轮及其刹车系统-CN201810756178.7在审
发明人：陈明;刘建龙 -专利权人：广东赛肯户外运动器械有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： A01K89/027 文献下载
摘要：本发明提供一种刹车系统，其应用于一渔轮，所述刹车系统包括一前刹组件、一刹车辅助装置及一后刹装置，该刹车系统采用齿轮啮合传动替代传统杠杆式传动，可使刹车传动连续、平稳、有效行程更长，磨损小，增加刹车系统其使用寿命，同时该刹车系统的结构使刹车力调节功能与后刹车离合功能集成于所述刹车辅助装置以解决传统后刹调扭间隙位置漏水的问题。
刹车系统刹车辅助装置齿轮啮合传动杠杆式传动间隙位置离合功能使用寿命有效行程后刹车刹车力传动漏水磨损刹车替代应用

[实用新型]一种渔轮及其刹车系统-CN201821120179.4有效
发明人：陈明;刘建龙 -专利权人：广东赛肯户外运动器械有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： A01K89/027 文献下载
摘要：本实用新型提供一种刹车系统，其应用于一渔轮，所述刹车系统包括一前刹组件、一刹车辅助装置及一后刹装置，该刹车系统采用齿轮啮合传动替代传统杠杆式传动，可使刹车传动连续、平稳、有效行程更长，磨损小，增加刹车系统其使用寿命，同时该刹车系统的结构使刹车力调节功能与后刹车离合功能集成于所述刹车辅助装置以解决传统后刹调扭间隙位置漏水的问题。
刹车系统刹车辅助装置齿轮啮合传动本实用新型杠杆式传动间隙位置离合功能使用寿命有效行程后刹车刹车力传动漏水磨损刹车替代应用

[实用新型]抽油机三保险刹车装置-CN201420141651.8有效
发明人：付长生;陈劲松 -专利权人：付长生
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F16D49/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是抽油机三保险刹车装置，这种抽油机三保险刹车装置由刹车轮、主刹车系统、副刹车系统，刹车轮外边缘带有齿盘，主刹车系统包括刹车把、刹车座、水平连杆、换向拐臂、拐臂座、主刹车第一竖直拉杆、弹性元件和主刹车第二竖直拉杆；副刹车系统由副刹车竖直拉杆和安全齿板铰接构成，副刹车竖直拉杆与换向拐臂铰接，安全齿板下端带有凸齿，凸齿与刹车轮外缘的齿盘相对应设置。本实用新型可有效解决刹车溜车现象，刹车安全可靠，操作简单。
抽油机保险刹车装置