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- [实用新型]一种单缸刹车分泵-CN201520911526.5有效
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王新平;王沛
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王新平;王沛
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2015-11-16
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2016-04-27
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F16D65/14
- 本实用新型公开了单缸刹车分泵，包括泵体，顶板、泵体、内刹车片、外刹车片依次相平行布设，两根导柱分别依次穿过顶板、泵体、内刹车片及外刹车片的两端，导柱与顶板固定连接，导柱与泵体及内刹车片间隙配合，导柱与外刹车片固定连接；内刹车片与外刹车片之间留有间距；泵体形成一个活塞通孔，活塞通孔与导柱相平行，活塞通孔装入两个活塞，两活塞的内端相对并留有间距；泵体开设有进油孔及放气孔，进油孔、放气孔都与泵体的活塞通孔相贯通；其中一活塞的外端面固接内刹车片，另一活塞的外端面固接顶板；或者，两导柱各外套一根弹簧，弹簧两端顶于内刹车片与外刹车片，其中一活塞的外端面与内刹车片相贴，另一活塞的外端面与顶板相贴。
- 一种刹车
- [实用新型]一种刹车软管接头-CN202320053097.7有效
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邵海涛
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宁波霞涛塑业有限公司
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2023-01-09
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2023-08-01
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F16L33/22
- 本实用新型公开了一种刹车软管接头，包括刹车软管接头和刹车泵接头，所述刹车泵接头的顶部与刹车软管接头的底部活动连接。通过设置控制块、限位装置、滑块、限位块和弹簧的配合使用，解决了现有汽车刹车软管由刹车软管和刹车软管接头组成，刹车软管和刹车软管接头间是永久性连接，该连接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的，刹车软管接头需要与刹车泵接头进行连接，通常连接时需要在刹车软管接头表面缠绕密封材料，之后通过螺栓旋转的方式将刹车软管接头与刹车泵接头进行连接，这种连接方式花费时间较久且不够便捷，但是现有的刹车软管接头没有便捷与刹车泵接头进行连接的构件的问题
- 一种刹车软管接头
- [发明专利]一种重卡刹车系统用的气压装置-CN202011166309.X有效
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不公告发明人
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南京迪升动力科技有限公司
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2020-10-27
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2021-09-14
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B60T13/26
- 本发明公开了一种重卡刹车系统用的气压装置，包括加压装置以及驱动装置，加压装置包括双涡旋气泵，双涡旋气泵进气口设有过滤组件，双涡旋气泵出气口管道连接第一储气桶，第一储气桶连接刹车总泵，驱动装置包括刹车分泵外壳，刹车分泵外壳与刹车总泵间设有辅助加压组件，刹车分泵外壳内套接推杆，刹车分泵外壳内设有密封组件，刹车分泵外壳侧壁设有排气组件，推杆一侧设有制动装置，制动装置包括凸轮，凸轮底部铰接推杆，凸轮侧壁连接传动轴本发明是一种便于气泵加压空气的，便于储气桶快速集气的，便于刹车分泵快速进气进行制动的，制动距离短的重卡刹车系统气压装置。
- 一种刹车系统气压装置
- [实用新型]带制动系统的双向拖挂车-CN201220405124.4有效
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周恩剑;董琦;董青;杨德飞
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中冶宝钢技术服务有限公司
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2012-08-15
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2013-03-13
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B62D63/06
- 本实用新型提供一种带制动系统的双向拖挂车，所述双向拖挂车包括拖挂车、与拖挂车相连的牵引头，还包括制动系统，所述制动系统包括通过液压油管路相连的总刹车泵和多个子刹车泵，所述总刹车泵安装在所述牵引头上，所述子刹车泵对应安装在拖挂车的每个车轮处，所述每个车轮上设有制动车轮用的制动盘，所述子刹车泵的活塞杆与一刹车片相连，在所述活塞杆伸出时所述刹车片与所述制动盘端面摩擦接触。本实用新型的双向拖挂车采用液压制动系统，通过总刹车泵控制多个子刹车泵，而子刹车泵对应控制一个车轮，实现每个车轮单独制动，加大制动力，缩短制动距离，同时便于维修更换，提高运输的安全性。
- 制动系统双向拖挂
- [发明专利]一种摩托车前碟后鼓联动刹车系统-CN201610448280.1在审
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黄新军;郑德文;许跃池;赖玮凡
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厦门厦杏摩托有限公司
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2016-06-21
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2016-11-09
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B62L3/02
- 本发明公开了一种摩托车前碟后鼓联动刹车系统，包括后刹车操作拉杆、前刹车操作拉杆、比例阀、套管、后刹车鼓总成和前碟刹泵总成，比例阀包括阀泵和推动阀泵工作的可自动回位的刹车摇臂，前刹车操作拉杆通过前刹车线和刹车摇臂固连，阀泵出油口通过油管和前碟刹泵总成连接，后刹车操作拉杆通过后刹车线和后刹车鼓总成连接，刹车摇臂形成供后刹车线穿过的通孔，后刹车线在该通孔的位置处安装有套管，套管穿插在通孔中，套管在靠近后刹车鼓总成的一端形成置于通孔外且直径大于通孔的边缘，后刹车线拉动时边缘抵靠在通孔上从而带动刹车摇臂工作。本发明在进行后轮刹车时，同时进行前轮联动刹车，并且在进行前轮刹车时，不对后轮产生影响。
- 一种摩托车前碟后鼓联动刹车系统
- [发明专利]双助动分泵集成阀-CN202110856650.6在审
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徐志伟
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徐志伟
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2021-07-28
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2021-09-17
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F16D65/14
- 本发明涉及汽车刹车装置技术领域，特别是一种双助动分泵集成阀，与现有技术相比，该新型双助动分泵集成阀由刹车分泵和手刹一体阀组成，所述的刹车分泵和手刹一体阀形成一整体，刹车分泵与手刹一体阀之间通过一连接管进行固定连接；所述的刹车分泵包括泵体和泵盖，所述的连接管设置在泵体上；所述的手刹一体阀包括上盖、阀芯和下盖，所述的连接管另一端连接在下盖的一出气管，通过刹车分泵和手刹一体阀连成一体，使刹车分泵直接作用于手刹一体阀，并由手刹一体阀上的多个出气管直接作用于各个轮胎，具有刹车效果好和刹车稳定等优点。
- 双助动分泵集成
- [实用新型]双助动分泵集成阀-CN202121754121.7有效
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徐志伟
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徐志伟
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2021-07-28
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2022-03-08
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F16D65/14
- 本发明涉及汽车刹车装置技术领域，特别是一种双助动分泵集成阀，与现有技术相比，该新型双助动分泵集成阀由刹车分泵和手刹一体阀组成，所述的刹车分泵和手刹一体阀形成一整体，刹车分泵与手刹一体阀之间通过一连接管进行固定连接；所述的刹车分泵包括泵体和泵盖，所述的连接管设置在泵体上；所述的手刹一体阀包括上盖、阀芯和下盖，所述的连接管另一端连接在下盖的一出气管，通过刹车分泵和手刹一体阀连成一体，使刹车分泵直接作用于手刹一体阀，并由手刹一体阀上的多个出气管直接作用于各个轮胎，具有刹车效果好和刹车稳定等优点。
- 双助动分泵集成
- [发明专利]一种刹车系统及五轮车-CN202111242824.6在审
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丁国林
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丁国林
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2021-10-25
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2021-12-24
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B60T13/58
- 本发明提出了一种刹车系统及五轮车，涉及刹车制造技术领域。一种刹车系统，包括供气组件、断气刹车组件和油刹组件。上述供气组件包括第一供气路，上述断气刹车组件包括气刹总泵和多个气刹分泵，上述气刹总泵的进气端与上述第一供气路连通。上述气刹总泵包括第一出气端，多个上述气刹分泵均与上述第一出气端连通。上述油刹组件包括油刹总泵和多个油刹分泵，上述气刹总泵还包括第二出气端，上述第二出气端与上述油刹总泵的进气端连通，上述油刹总泵包括出液端，多个上述油刹分泵均与上述出液端连通。本发明能够使三轮机动车刹车速度快，刹车效果好，能够承载重物下进行刹车，且在三轮机动车停止后，可进行刹车，刹车效果好，刹车不易失灵。
- 一种刹车系统五轮车
- [实用新型]一种刹车系统及五轮车-CN202122571438.3有效
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丁国林
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丁国林
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2021-10-25
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2022-03-01
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B60T13/58
- 本实用新型提出了一种刹车系统及五轮车，涉及刹车制造技术领域。一种刹车系统，包括供气组件、断气刹车组件和油刹组件。上述供气组件包括第一供气路，上述断气刹车组件包括气刹总泵和多个气刹分泵，上述气刹总泵的进气端与上述第一供气路连通。上述气刹总泵包括第一出气端，多个上述气刹分泵均与上述第一出气端连通。上述油刹组件包括油刹总泵和多个油刹分泵，上述气刹总泵还包括第二出气端，上述第二出气端与上述油刹总泵的进气端连通，上述油刹总泵包括出液端，多个上述油刹分泵均与上述出液端连通。本实用新型能够使三轮机动车刹车速度快，刹车效果好，能够承载重物下进行刹车，且在三轮机动车停止后，可进行刹车，刹车效果好，刹车不易失灵。
- 一种刹车系统五轮车
- [实用新型]一种新型刹车总泵-CN201920796371.3有效
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郑惠洪;吴志光
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安思通（厦门）制动科技有限公司
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2019-05-30
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2020-04-03
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B60T11/16
- 本实用新型公开了一种新型刹车总泵，包括刹车总泵本体，所述刹车总泵本体的上侧设置有储油箱，所述储油箱的上侧设置有注油盖，所述刹车总泵本体的内侧设置有回位弹簧，所述回位弹簧的一侧设置有活塞，所述活塞的一侧设置有推杆；刹车总泵本体的内侧位于推杆的外侧设置有缓冲件及缓冲弹簧，缓冲件的一侧为弧形，缓冲件的内侧设置有空腔，便于活塞向刹车总泵本体的一端靠近时对碰撞力进行缓冲，刹车总泵本体内侧的底端设置有油渣通孔及油渣腔，刹车总泵本体的下侧设置有密封盖、卡块及连接凸起，便于对刹车总泵本体内侧的残渣进行排出，避免在使用的过程中，油渣过多影响产品的使用。
- 一种新型刹车
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