专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种减震总成-CN202020243222.7有效
  • 王军;杨金秀;罗培锋;苏东 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2020-03-02 - 2020-12-08 - F16F1/12
  • 一种减震总成,包括减震减震安装结构,所述减震通过所述减震安装结构安装于车身,减震包括减震、弹簧、弹簧与减震连接机构以及减震导向机构,弹簧的上端通过弹簧与减震连接机构与减震的上端连接,弹簧的下端与减震导向机构连接,减震的下端与轮毂转向连接机构连接,在受到来自车轮的冲击时,减震的上端、弹簧的上端以及弹簧与减震连接机构能够自由穿过钣金上的开口向上运动。该减震总成可以降低减震安装位置,可以降低对减震安装结构的强度要求,从而减少减震安装结构区域的钣金搭接区域面积,实现减重。
  • 一种减震器总成
  • [发明专利]一种带减震安装支架的钢板弹簧座-CN201110243892.4有效
  • 白清慧;李春强;江欢 - 东风汽车股份有限公司
  • 2011-08-24 - 2012-02-22 - B60G15/02
  • 本发明公开一种带减震安装架的钢板弹簧座,包括钢板弹簧座和减震安装架,由钢板弹簧座前支承板或钢板弹簧座后支承板或钢板弹簧座左支承板或钢板弹簧座右支承板的外侧伸出一个减震安装架,减震安装架上有减震安装轴孔减震安装架包括对称平行的减震安装左支板和减震安装右支板,在减震安装左支板和减震安装右支板上有对应的同轴的减震安装轴孔。还包括架底板,架底板的两侧与减震安装左支板和减震安装右支板的相邻边连接。本发明是将钢板弹簧座本体与安装减震本体的支架合二为一设计为一体;克服了现有的两个或多个零件的现状。
  • 一种减震器安装支架钢板弹簧
  • [实用新型]一种带减震安装支架的钢板弹簧座-CN201120309940.0有效
  • 白清慧;李春强;江欢 - 东风汽车股份有限公司
  • 2011-08-24 - 2012-05-30 - B60G15/02
  • 本实用新型公开一种带减震安装支架的钢板弹簧座,包括钢板弹簧座和减震安装架,由钢板弹簧座前支承板或钢板弹簧座后支承板或钢板弹簧座左支承板或钢板弹簧座右支承板的外侧伸出一个减震安装架,减震安装架上有减震安装轴孔减震安装架包括对称平行的减震安装左支板和减震安装右支板,在减震安装左支板和减震安装右支板上有对应的同轴的减震安装轴孔。还包括架底板,架底板的两侧与减震安装左支板和减震安装右支板的相邻边连接。本实用新型是将钢板弹簧座本体与安装减震本体的支架合二为一设计为一体;克服了现有的两个或多个零件的现状。
  • 一种减震器安装支架钢板弹簧
  • [实用新型]一种驱动桥减震支架-CN201620070742.6有效
  • 陈传增;朱利超;李露 - 安徽江淮汽车股份有限公司
  • 2016-01-22 - 2016-06-08 - B60G13/08
  • 本实用新型涉及一种驱动桥减震支架,包括减震连接支架和固定于所述减震连接支架上的减震安装;所述减震连接支架为L型,包括连接部与弯折部;在所述连接部上设置有安装孔;所述减震安装为一端固定于所述弯折部上的悬臂梁结构,所述减震安装的另一端设置有外螺纹。本实用新型通过减震连接支架和减震安装组成的减震支架,使得能够为重卡设置驱动桥减震,提高整车的平顺性和乘坐舒适性。
  • 一种驱动减震器支架
  • [发明专利]一种新型助动自行车减震-CN201711022752.8在审
  • 王斌鉴 - 无锡创革科技有限公司
  • 2017-10-27 - 2018-03-06 - F16F13/00
  • 本发明提供一种新型助动自行车减震,包括减震主体、连接、副减震、真空管和连接板,减震主体的右端设有连接,且连接减震主体无缝焊接,连接的底端设有副减震,且副减震与连接无缝焊接,副减震减震主体上下两端设有真空管,且真空管与副减震减震主体均无缝焊接,真空管的前端有连接板,且连接板均与真空管无缝焊接,连接板的底端设有条纹橡胶,且条纹橡胶通过粘胶固定连接在连接板中,减震主体的内部设有液压板,且液压板嵌入设置在减震主体中,该设计提高了助动自行车减震效果,本发明便于安装,可通过多重减震,循环使用,稳定性好,可靠性高。
  • 一种新型自行车减震器
  • [发明专利]一种汽车减震安装结构-CN201710200928.8在审
  • 孙光仙 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2017-03-29 - 2017-06-09 - B60G13/00
  • 本发明公开了一种汽车减震安装结构,用于将减震总成安装于车架总成上,所述减震总成包括减震安装座和减震本体,所述减震安装结构还包括挡圈,衬套,减震安装球销,所述衬套包括左衬套和右衬套,所述减震安装球销包括状部分和位于所述状部分一端的球状部分,所述右衬套具有与所述减震安装球销的状部分相对应的贯通孔,所述减震安装球销的状部分穿过所述贯通孔,所述减震安装球销的球状部分位于左衬套和右衬套之间,所述挡圈将左衬套限制在减震安装座内。由于减震可以绕其球心旋转,其转动阻力较小,基本上可以消除减震运动过程所产生的附加在减震上的侧向力。
  • 一种汽车减震器安装结构
  • [发明专利]减震安装结构-CN201510077630.3有效
  • 史先松;赵理想;周保成;李亚妮;蔡圣全;张立辉;王泽平;孔靓 - 安徽安凯汽车股份有限公司
  • 2015-02-13 - 2017-01-04 - B60G13/00
  • 本发明涉及减震安装结构。包括减震、与减震相配合的减震安装以及用来固定减震安装的车架,所述的减震安装为阶梯,包括直径递减的第一直径部、第二直径部、第三直径部和第四直径部,所述的第四直径部上设有螺纹段,该螺纹段与自锁螺母相配合,通过自锁螺母的锁紧实现减震安装与车架的连接固定。由上述技术方案可知,本发明通过对减震安装的轴向位移及轴向转动的限制来避免安装胶垫的异常损坏、避免第一、第二安装垫片在拆装中的变形,减小减震安装支架断裂的风险及提高减震的装配效率。
  • 减震器安装结构
  • [实用新型]一种后减震上支架总成-CN201420814753.1有效
  • 王连连 - 安徽江淮汽车股份有限公司
  • 2014-12-19 - 2015-05-20 - B60G13/00
  • 本实用新型涉及一种后减震上支架总成,包括有车架、减震上支架、减震安装销及制动管路,还包括有减震支架支撑板;所述减震支架支撑板固定于所述车架上;所述减震上支架与所述车架连接;所述减震安装销穿过所述减震上支架和所述减震支架支撑板;所述减震上支架外侧与所述车架之间设置制动管路布置空间。本通过本申请的技术方案,通过在车架上设置减震支架支撑板,提高了减震安装支架的强度及可靠性,并且在车架上不需要设置开孔以固定减震安装销,能够避免在车架的开孔处形成应力集中问题。
  • 一种减震器支架总成
  • [发明专利]一种雪橇悬架机构-CN201510141087.9在审
  • 李志海;韩建达;赵忆文;卜春光 - 中国科学院沈阳自动化研究所
  • 2015-03-27 - 2016-11-23 - B62B17/04
  • 本发明涉及雪上运输设备,具体地说是一种雪橇悬架机构,包括支撑座、连杆、雪橇板及减震,支撑座与雪橇板之间铰接有连杆,支撑座、雪橇板及连杆之间形成平行四边形机构;支撑座与雪橇板之间还设有减震减震包括减震滑动、弹簧及减震导向套,减震滑动减震导向套的一端分别铰接于雪橇板及支撑座上,减震滑动的另一端与减震导向套的另一端可相对伸缩地插接,在减震滑动减震导向套外套设有弹簧,弹簧的两端分别与减震滑动减震导向套相连
  • 一种雪橇悬架机构
  • [实用新型]雪橇悬架机构-CN201520180423.6有效
  • 李志海;韩建达;赵忆文;卜春光 - 中国科学院沈阳自动化研究所
  • 2015-03-27 - 2015-08-05 - B62B17/04
  • 本实用新型涉及雪上运输设备,具体地说是一种雪橇悬架机构,包括支撑座、连杆、雪橇板及减震,支撑座与雪橇板之间铰接有连杆,支撑座、雪橇板及连杆之间形成平行四边形机构;支撑座与雪橇板之间还设有减震减震包括减震滑动、弹簧及减震导向套,减震滑动减震导向套的一端分别铰接于雪橇板及支撑座上,减震滑动的另一端与减震导向套的另一端可相对伸缩地插接,在减震滑动减震导向套外套设有弹簧,弹簧的两端分别与减震滑动减震导向套相连
  • 雪橇悬架机构
  • [实用新型]一种新能源汽车用减震-CN202021934099.X有效
  • 王健鹏 - 上海勤鹏机械技术有限公司
  • 2020-09-07 - 2021-08-03 - F16F13/00
  • 本实用新型涉及汽车减震技术领域,且提供了一种新能源汽车用减震,包括减震外筒,减震外筒的内侧滚动安装有减震内筒,减震外筒的顶部焊接有固定,固定的外侧设有限位片,固定的顶端焊接有上固定钳,减震内筒的底端焊接有下固定钳,减震外筒内腔安装有滚动钢珠。本实用通过在减震外筒的内部设置第一磁铁,在减震内筒的内部设置有第二磁铁,通过第一磁铁和第二磁铁的N极相对设置,能够在减震的内部形成排斥力,由于排斥力的设置使得该减震在伸缩的时候不会过度,从而保证了减震内部弹簧不会发生弹性疲劳形变,保证了弹簧的使用寿命,提高了该减震减震性能。
  • 一种新能源汽车减震器

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