专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]节能车-CN201010197090.X无效
  • 张兴亮;张轩玮 - 张兴亮
  • 2010-05-30 - 2011-11-30 - B60C19/00
  • 本发明一种节能车,涉及车辆技术领域,具体是车辆轮胎(火车轮箍)对地面(火车轨)的的一种节能装置。所有车辆用能都消耗在摩擦力上,要减少摩擦力,车辆出现打滑现象,同时对车辆要进行来实现这一目的。有轮胎的车辆,在原来轮胎的基础上,与地面接触的轮胎面上,增加圆钢圈U型组片,这就是轮胎,同时在设有器,车辆在减速、增速、拐弯、特殊情况下使用器,车辆直线和坡弯行驶不用器,车辆节能约87%节能火车,把火车轨和火车轮箍用金属陶瓷做成,就有了火车轨和火车轮箍,同时在火车轮箍上安装器,火车在减速、增速、特殊情况下使用器。火车节能约95%。
  • 减增阻节能
  • [发明专利]一种压裂用减阻剂的制备方法-CN202010360092.X有效
  • 王桂龙;孙安顺 - 大庆华营化工有限公司
  • 2020-04-30 - 2022-02-11 - C08F222/06
  • 本发明的一种压裂用减阻剂的制备方法,涉及油田增产技术措施中的压裂酸化技术领域。利用本发明的一种压裂用减阻剂的制备方法,生产的压裂用减阻剂为复合型多功能添加,其具有一多用的效果,简化了压裂液的配制过程,满足压裂液对体系溶解时间及粘度、耐温抗剪能力、能力、携砂能力、防膨能力的要求其防膨率可达60.0‑75.0%、清水率可达55.0%‑60.0%、溶液粘度为82.0‑88.0mPa.s,同时其120℃剪切2h后粘度为63.0‑66.0mPa.s、150℃剪切2h后其粘度为62.0
  • 一种压裂用减阻剂制备方法
  • [发明专利]多相流减阻剂组配器与组配方法-CN201010242545.5无效
  • 刘磊 - 西安交通大学
  • 2010-08-02 - 2010-12-22 - F17D1/16
  • 组配器由吸器、组配混合器、组配管、多相流不同流型喷嘴与阀、储器、引压管等连接构成,储器分为聚合物减阻剂储腔和表面活性储腔,聚合物减阻剂储腔与不同流型的阀及喷嘴连接,表面活性储腔与不同流型的阀及喷嘴连接,喷嘴、组配混合器以及引压管等与吸器连通。吸器与多相流管道连接,利用多相流体流经缩放喷管所产生的压差将减阻剂吸入多相流中,实现复合减阻剂的加注。本发明突破单独采用聚合物减阻剂或表面活性的传统方法,对各种多相流流型,能够在输送相同的流体流量下减少动力消耗,获得最佳效应。
  • 多相减阻剂配器配方
  • [发明专利]一种高速列车载方法及结构-CN202111665073.9在审
  • 张旭;车海林;向文俊;党育辉;柴建忠;高旭;王秀香;柳荣星 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2021-12-31 - 2022-04-01 - B60T1/16
  • 本申请提供了一种高速列车载方法,包括:构建具有翼型截面的板,在板后缘设置能够与板相对转动的升装置;将具有升装置的板通过传动机构安装在高速列车顶部;当需要对高速列车进行时,控制板与高速列车顶面呈垂直状态;当需要对高速列车进行载时,控制板与来流呈某迎角状态,且控制升装置相对于板转动,改变升装置与板之间的偏转角度以增大升力。本申请提供的高速列车载方法不仅可以实现列车运行中阻力的增加,而且可以在高速列车加速或高速行驶时,通过板和增加装置来提供升力,降低高速列车的负载及对铁轨的摩擦阻力,实现高速列车的快速提速以及降低高速行驶时电力资源的消耗
  • 一种高速列车增阻减载方法结构

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