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[发明专利]一种减重助行装置-CN202010371980.1在审
发明人：王勇;蔡林 -专利权人：合肥辩日医疗科技有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： A61H3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种减重助行装置，包括支撑机构、升降机构以及骑跨式减重机构；所述骑跨式减重机构设置在所述升降机构上，所述升降机构设置在所述支撑机构上，用于对所述骑跨式减重机构进行高度调节，所述骑跨式减重机构包括机架以及设置在所述机架上的可供骑跨的减重座本发明在使用时，使用者骑跨在减重座上，这样减重座可以支撑人体，达到减重的目的，而骑跨的姿态相比坐姿，人体双下肢受到的局限小，自由度大，可以进行行走，也可以配合其他下肢训练设备组合使用，从而在减重的同时，
一种减重助行装

[实用新型]一种减重助行装置-CN202020721630.9有效
发明人：王勇;蔡林 -专利权人：合肥辩日医疗科技有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： A61H3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减重助行装置，包括支撑机构、升降机构以及骑跨式减重机构；所述骑跨式减重机构设置在所述升降机构上，所述升降机构设置在所述支撑机构上，用于对所述骑跨式减重机构进行高度调节，所述骑跨式减重机构包括机架以及设置在所述机架上的可供骑跨的减重座本实用新型在使用时，使用者骑跨在减重座上，这样减重座可以支撑人体，达到减重的目的，而骑跨的姿态相比坐姿，人体双下肢受到的局限小，自由度大，可以进行行走，也可以配合其他下肢训练设备组合使用，从而在减重的同时
一种减重助行装

[实用新型]一种双导轨家用铝合金窗结构-CN201720019745.1有效
发明人：刘扬北 -专利权人：佛山嘉木丽家木业有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： E06B3/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双导轨家用铝合金窗结构，包括第一减重框、第二减重框、减重支撑、延伸挡板、安全板、滑轨、密封槽，其所述第一减重框和第二减重框均为中空结构，所述第一减重框是最下方的矩形框架，在上方连接台阶式第二减重框，在第二减重框内，左边连接了多条竖直设置的板状型减重支撑、右边连接了圆柱型减重支撑，在台阶式第二减重框的侧上角向上延伸连接延伸挡板，在延伸挡板的末端连接向内倾斜的安全板，并在延伸挡板末端的内侧连接密封槽，也在所述第二减重框的台阶上立面处连接密封槽，在所述的第二减重框上平面中间位置连接滑轨，所述板状型减重支撑和圆柱型减重支撑为硬质硅胶材料制备而成。本实用新型通过改良双轨道结构中第一减重框和第二减重框的内部结构，在减少耗材成本的同时保证了其窗框是空心设置又具有很高的强度，长期使用不变形，密封性能好。
一种导轨家用铝合金结构

[发明专利]一种具有双排式电磁减重机构的悬挂式单轨列车系统-CN201910521109.2在审
发明人：皇甫贵田;李俊叶 -专利权人：山西中海威轨道交通工程有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B61B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有双排式电磁减重机构的悬挂式单轨列车系统，由悬挂式轨道箱梁和通过其上的胶轮在轨道箱梁轨道上运行的转向架和悬挂在转向架上的列车车体构成。在箱梁轨道内侧和转向架之间设置有双排式电磁减重机构：由高磁通材料制得的两条减重轨置于箱梁轨道内侧顶部，四个减重电磁铁两两一组设置在转向架顶部正对减重轨位置，分别与两条减重轨构成电磁耦合。通过控制电流的大小从而控制减重轨与减重电磁铁之间吸力的大小，进而控制悬挂式单轨列车胶轮与轨道之间压力的大小。实现低速情况下小幅度减重，高速情况下大幅度减重的功能，有效减少胶轮的损耗，降低系统能耗，提高悬挂式单轨列车的性能。
减重单轨列车悬挂式转向架减重机构双排式胶轮箱梁电磁铁轨道吸力高磁通材料悬挂式轨道电磁耦合降低系统控制电流两两一组列车车体有效减少轨道箱小幅度正对能耗悬挂

[实用新型]一种具有双排式电磁减重机构的悬挂式单轨列车系统-CN201920906452.4有效
发明人：皇甫贵田;李俊叶 -专利权人：山西中海威轨道交通工程有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B61B13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有双排式电磁减重机构的悬挂式单轨列车系统，由悬挂式轨道箱梁和通过其上的胶轮在轨道箱梁轨道上运行的转向架和悬挂在转向架上的列车车体构成。在箱梁轨道内侧和转向架之间设置有双排式电磁减重机构：由高磁通材料制得的两条减重轨置于箱梁轨道内侧顶部，四个减重电磁铁两两一组设置在转向架顶部正对减重轨位置，分别与两条减重轨构成电磁耦合。通过控制电流的大小从而控制减重轨与减重电磁铁之间吸力的大小，进而控制悬挂式单轨列车胶轮与轨道之间压力的大小。实现低速情况下小幅度减重，高速情况下大幅度减重的功能，有效减少胶轮的损耗，降低系统能耗，提高悬挂式单轨列车的性能。
一种具有双排式电磁机构悬挂单轨列车系统

[实用新型]一种轻量化便携式差速器壳-CN202221895256.X有效
发明人：巢卫东 -专利权人：溧阳市北方机械有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化便携式差速器壳，属于差速器技术领域，其包括壳体，所述壳体的上表面开设有若干个通孔，所述壳体的表面开设有四个第一减重槽，四个第一减重槽内均滑动连接有保护板。该轻量化便携式差速器壳，通过设置保护板、第一减重槽、第二减重槽、第三减重槽、第四减重槽和第五减重槽，当石子与该差速器壳接触时，保护板可对石子进行阻挡，使得石子不易与壳体接触进而对其造成剐蹭，使得该差速器壳不易在使用过程中损伤，因保护板的重量低于第一减重槽去除部分的重量，且壳体内开设有第一减重槽、第二减重槽、第三减重槽、第四减重槽和第五减重槽减轻了该差速器壳的重量，使得该差速器壳可轻松的进行携带。
一种量化便携式差速器

[实用新型]一种门窗用双轨道铝合金外框-CN201520589996.4有效
发明人：韩夏 -专利权人：安徽澳雅合金有限公司
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： E06B3/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种门窗用双轨道铝合金外框，包括第一减重框、第二减重框、减重支撑、延伸挡板、安全板、密封槽，所述第一减重框是最下方的矩形框架，在上方连接台阶式第二减重框，在第二减重框内，左边连接了菱形减重支撑、右边连接了三角形减重支撑，在台阶式第二减重框的侧上角向上延伸连接延伸挡板，在延伸挡板的末端连接向倾斜的安全板，并在延伸挡板末端的内侧连接密封槽，也在所述第二减重框的台阶上立面处连接密封槽，所述双轨道铝合金外框为中空结构
一种门窗双轨铝合金

[实用新型]一种装配式工程窗面减重预制墙-CN202222728700.5有效
发明人：赵晓飞;王华;马宁宁;郭军林;王硕;邵高垒;杨亚辉;全龙;李国威;李阳 -专利权人：中国建筑第七工程局有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： E04B2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装配式工程窗面减重预制墙，涉及装配式工程施工技术领域，包括预制墙体，预制墙体上开设有两个窗洞，两个窗洞之间的预制墙体上设有减重凹槽，窗洞、减重凹槽下方的预制墙体上埋设有若干减重块，预制墙体内部、减重凹槽处均设有钢筋网。通过将两窗之间的预制墙体位置设置减重凹槽，以减轻在吊装之前的整体重量，减重凹槽部位设置钢筋网方便在吊装安装完成后对减重凹槽处进行支模并进行二次混凝土浇筑，保证建筑成型后的整体结构强度，在窗洞及减重凹槽下方埋设减重块，进一步降低预制墙体的整体重量，解决了现有技术中在包含窗户、尤其是单面墙上包含两扇及以上窗户的墙体减重施工中需要维持结构强度且不宜进行拆分的问题。
一种装配式工程窗面减重预制

[实用新型]城市地下综合管网设施-CN201721805142.0有效
发明人：郭荣 -专利权人：郭荣
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种城市地下综合管网设施，包括主体件，所述主体件包括框架和减重体，所述框架的四周设有减重孔，所述减重孔中设有减重体，所述减重体与所述框架相配合且设为可拆卸式连接。主体件可设为拱形框架式结构，框架和减重体可分别制作，减轻了框架的单件重量，便于运输与安装，节约了成本。
重体主体件综合管网减重孔可拆卸式连接本实用新型便于运输拱形框架地下单件节约制作配合

[发明专利]一种具有单电磁铁减重构造的悬挂式单轨列车系统-CN201910521456.5在审
发明人：皇甫贵田;李俊叶 -专利权人：山西中海威轨道交通工程有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有单电磁铁减重构造的悬挂式单轨列车系统，在箱梁轨道内侧和转向架之间设置有单电磁铁减重构造：由高磁通材料制得的减重轨(101)置于箱梁轨道内侧顶部，减重电磁铁(102)设置在转向架顶部正对减重轨位置，与所述减重轨构成电磁耦合；通过控制电流的大小从而控制减重轨与减重电磁铁之间吸力的大小，进而控制悬挂式单轨列车胶轮与轨道之间压力的大小。实现低速情况下小幅度减重，高速情况下大幅度减重的功能，有效减少胶轮的损耗，降低系统能耗，提高悬挂式单轨列车的性能。
减重单轨列车悬挂式单电磁铁电磁铁转向架胶轮箱梁轨道吸力高磁通材料电磁耦合降低系统控制电流有效减少小幅度正对能耗

[实用新型]一种具有单电磁铁减重构造的悬挂式单轨列车系统-CN201920906884.5有效
发明人：皇甫贵田;李俊叶 -专利权人：山西中海威轨道交通工程有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有单电磁铁减重构造的悬挂式单轨列车系统，在箱梁轨道内侧和转向架之间设置有单电磁铁减重构造：由高磁通材料制得的减重轨(101)置于箱梁轨道内侧顶部，减重电磁铁(102)设置在转向架顶部正对减重轨位置，与所述减重轨构成电磁耦合；通过控制电流的大小从而控制减重轨与减重电磁铁之间吸力的大小，进而控制悬挂式单轨列车胶轮与轨道之间压力的大小。实现低速情况下小幅度减重，高速情况下大幅度减重的功能，有效减少胶轮的损耗，降低系统能耗，提高悬挂式单轨列车的性能。
一种具有电磁铁构造悬挂单轨列车系统

[发明专利]一种具有电磁永磁混合式减重机构的悬挂式单轨列车系统-CN201910521093.5在审
发明人：皇甫贵田;李俊叶 -专利权人：山西中海威轨道交通工程有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B61B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有电磁永磁混合式减重机构的悬挂式单轨列车系统，由悬挂式轨道箱梁和通过其上的胶轮在轨道箱梁轨道上运行的转向架和悬挂在转向架上的列车车体构成，其特征在于，在箱梁轨道内侧和转向架之间设置有电磁永磁混合式减重机构，通过控制电流的大小从而控制减重轨与减重电磁铁之间吸力的大小，进而控制悬挂式单轨列车胶轮与轨道之间压力的大小。实现低速情况下小幅度减重，高速情况下大幅度减重的功能，有效减少胶轮的损耗，降低系统能耗，提高悬挂式单轨列车的性能。
单轨列车悬挂式减重减重机构转向架胶轮永磁箱梁轨道电磁铁吸力悬挂式轨道降低系统控制电流列车车体有效减少轨道箱小幅度能耗悬挂

[实用新型]一种具有电磁永磁混合式减重机构的悬挂式单轨列车系统-CN201920906463.2有效
发明人：皇甫贵田;李俊叶 -专利权人：山西中海威轨道交通工程有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B61B13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有电磁永磁混合式减重机构的悬挂式单轨列车系统，由悬挂式轨道箱梁和通过其上的胶轮在轨道箱梁轨道上运行的转向架和悬挂在转向架上的列车车体构成，其特征在于，在箱梁轨道内侧和转向架之间设置有电磁永磁混合式减重机构，通过控制电流的大小从而控制减重轨与减重电磁铁之间吸力的大小，进而控制悬挂式单轨列车胶轮与轨道之间压力的大小。实现低速情况下小幅度减重，高速情况下大幅度减重的功能，有效减少胶轮的损耗，降低系统能耗，提高悬挂式单轨列车的性能。
一种具有电磁永磁混合式机构悬挂单轨列车系统

[实用新型]一种封口式活塞环-CN202222984951.X有效
发明人：黄文兵;林长青;柏正宝 -专利权人：南京华勤汽配有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16J9/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种封口式活塞环，包括连接环，所述连接环上下两侧壁之间开设有一组第一减重孔与一组第一减重槽，所述连接环内侧壁呈环形等距离状固定连接有八个弧形加固板，一组所述第一减重孔为四个且呈十字环形等距离状设置，一组所述第一减重槽为四个且呈X状环形等距离状设置，所述连接环内中心位置设置有环形套。本实用新型通过其整体采用良好的加固式结构设计，即内部设置有加固板与加固条，进行整体封口式活塞环的频繁装配拆装工作时，其整体耐用可靠性较好，此外其整体采用良好的减重结构设计，即整体封口式活塞环开设有多个减重槽与减重孔
一种封口活塞环

[实用新型]一种铝合金背景墙光源非标立柱-CN201922420584.9有效
发明人：宋志健;喻诚 -专利权人：马鞍山市华冶铝业有限责任公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： E04F19/00 文献下载
摘要：本实用新型的铝合金背景墙光源非标立柱，呈中空的方形立柱，截面为框形架，所述框形架内部分隔为减重腔一、减重腔二和减重腔三；框形架下边框向内还开有卡口，所述减重腔二和减重腔三分列卡口两侧，减重腔一单独列于减重腔二、减重腔三和卡口的上方。具体应用中，可用卡口固定光源，3个减重腔来排布线路和卡接式固定整个立柱，安装调试方便，机动灵活，线路容易分别排布，从而达到容易区分线路的目的。
一种铝合金背景墙光源非标立柱

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