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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]公路车盘爪-CN202120422302.3有效
发明人：孔繁斌;冷玉亮 -专利权人：青岛迈金智能科技股份有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及公路车技术领域，针对市场上现有的公路车盘爪在降低自重的同时会损失原有结构的稳定性的问题，提供一种轻量化的公路车盘爪，减重孔与盘钉孔在盘爪上以1个减重孔‑3个盘钉孔‑1个减重孔‑1个盘钉孔‑1个减重孔‑3个盘钉孔‑1个减重孔‑3个盘钉孔‑1个减重孔‑1个盘钉孔‑1个减重孔‑3个盘钉孔的顺序分布，盘钉孔分别适配SHIMANO 4钉、110BCD SRAM5钉及110BCD标准5钉；所述盘爪的背面减重孔的位置为减薄结构区，所述减薄接结构区呈开口向外的抛物线形。
公路车盘

[发明专利]发动机罩内板及发动机罩和车辆-CN201810095743.X有效
发明人：田朝;张建民;邢栋;李帅飞;王伟强;张凯;严茄凌 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机罩内板及发动机罩和车辆，本发明的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部、并为轴对称结构的减重单元，设于内板本体上的胶接单元，以及位于减重单元与内板本体的外边沿之间的安装单元，且减重单元包括形成于内板本体上的分隔布置的多个减重孔，胶接单元至少包括形成于各减重孔内边沿处的构造有涂胶槽的凸起，安装单元包括形成于内板本体上的至少一个构造有制件安装位的安装面。本发明的发动机罩内板通过设置由圆形减重孔、梯形减重孔、三角形减重孔以及扇形减重孔共同构成的减重单元，可使得内板本体上的减重孔结构面积较大，从而能够使发动机罩内板具有较好的减重效果，进而可满足发动机罩总成的轻量化
发动机罩内板车辆

[发明专利]电机转子和电机-CN202011363479.7有效
发明人：徐鲁永;陈益辉;蒋大千;朱少飞 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本发明提供一种电机转子和电机，包括转子铁芯、第一平衡盘和第二平衡盘，第一平衡盘和第二平衡盘分别固定于转子铁芯的两端，且第一平衡盘、第二平衡盘及转子铁芯同轴设置；第一平衡盘具有多个第一减重孔，第二平衡盘具有多个第二减重孔，转子铁芯具有多个第三减重孔，第三减重孔与第一减重孔和/或第二减重孔连通构成阶梯状降温通道。通过第三减重孔与第一减重孔和/或第二减重孔连通构成阶梯状降温通道，使得电机转子在工作时，电机转子所在的密闭空腔的两端随着转子的转动而产生了压差，进而使得降温通道内能够形成气流，当气流流过转子铁芯的轴向中部时
电机转子

[实用新型]一种轻量化汽车支架-CN202321202244.9有效
发明人：刘强;刘小春 -专利权人：昆山精诚得精密五金模具有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车支架技术领域，公开了一种轻量化汽车支架，包括支撑座、支撑框和装配框，所述支撑框的顶部开口端焊接有支撑座，所述支撑框的底部开口端焊接有装配框，所述支撑框正面及背面位置均设置有减重孔C，所述支撑框的两侧壁位置均设置有减重孔B；所述装配框表面开设有减重孔A。支撑框正面及背面位置均设置有减重孔C，支撑框的两侧壁位置均设置有减重孔B，装配框表面开设有减重孔A，支撑座通过支撑框和装配框焊接固定，组成汽车的车身顶棚支架，在支架的支撑框表面开设有减重孔C和减重孔B，装配框表面开设有减重孔A，有效的降低整体的重量，在保持支架整体结构强度稳定的情况下，实现了车架的轻量化设计。
一种量化汽车支架

[发明专利]一种汽车及其尾门和尾门的内板-CN201811392804.5在审
发明人：陈军;沈国民;高杨嵩;胡灵杰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种尾门的内板，包括内板本体，其中，内板本体具有关于内板本体的对称轴对称布置的减重孔，且内板本体的结构性能满足预设要求；所述减重孔包括关于所述内板本体的对称轴对称布置的第一减重孔和第二减重孔，且所述第一减重孔和所述第二减重孔沿所述内板本体的对称轴的轴线方向布置，所述第一减重孔和所述第二减重孔的均具有相对于所述内板本体的对称轴倾斜的斜向边；所述第一减重孔包括对称布置的两对第一三角形孔。本申请中公开的内板在保证内板本体的结构性能的同时减小了内板本体的重量，减重孔对称布置可保证内板本体的结构性能满足预设要求。本发明还公开了一种具有上述内板的尾门和具有该尾门的汽车。
一种汽车及其

[实用新型]一种配重斧头-CN201822035432.2有效
发明人：张余木 -专利权人：温州刁鹰寨休闲农业有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B26B23/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种配重斧头，包括斧体，所述斧体上设有安装孔及斧刃，所述安装孔及斧刃之间的斧体上还设有减重孔，所述减重孔在斧体的两刃面上对通开设；所述减重孔内设有可拆式、用于填补减重孔并使减重孔在两刃面上保持平整的配重块本实用新型可根据需要增减斧头重量，既能满足减重方便携带，又能根据工作强度增加配重提高劈砍效率。
减重孔斧体配重斧头本实用新型安装孔斧刃两刃强度增加可拆式配重块减重平整填补携带

[实用新型]前板簧后支架-CN202220535799.4有效
发明人：武文斌 -专利权人：太原市三高能源发展有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体技术方案为：前板簧后支架，包括主支架，主支架的下部固定有第一下支架和第二下支架，主支架的下部固定有第一板簧支架和第二板簧支架，主支架上设有多个基座，每个基座上均开有安装孔，主支架的上部开有三角形减重孔和第一方形减重孔，主支架的中部开有第二方形减重孔和第三方形减重孔，主支架的下部设有第一减重凹槽、第二减重凹槽、第三减重凹槽和第四减重凹槽，本实用新型优化了整个前板簧后支架的结构，合理布置螺栓安装孔在车架上的安装位置，有效改善安装空间和安装稳定性；通过增设减重孔和减重凹槽，大大减轻了整个支架的重量，节约了成本，有效解决了整车的布置问题。
前板簧后支架

[实用新型]推力杆前支架-CN201821975883.8有效
发明人：李龙;雷启洪 -专利权人：谷城石花维福机械有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种推力杆前支架，包括矩形板、U型座、连接所述矩形板和所述U型座的梯形板，所述梯形板包含一个与所述矩形板成夹角的斜面，所述梯形板设置有减重孔A、减重孔B、减重孔C，相对于以前减重孔C的轴线垂直于斜面，本实用新型的所述减重孔A的轴线、所述减重孔B的轴线、所述减重孔C的轴线均垂直于所述矩形板，从而使工件铸造时无需在模具上设置斜孔和增加配套的嵌位销轴，并降低工件铸造时型模制作难度，实现降本增效
减重孔矩形板梯形板本实用新型前支架推力杆铸造汽车配件轴线垂直配套的嵌位销轴斜孔增效模具垂直制作

[发明专利]机动车行走部件及其制造方法-CN201110064752.0有效
发明人：阪本正悟;稻垣佳也 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B21J5/00 文献下载
摘要：机动车行走部件(10)具有减重孔(h)且为铝合金制，其特征在于，晶粒未粗大化的部位即正常部的屈服点为270MPa以上，从肋(11)的减重孔(h)侧的规定部位即肋部端到腹板(12)的减重孔(h)侧的规定部位即减重孔部端的最短长度为机动车行走部件的制造方法包括铸锭原料制作工序、热处理工序、成形加工工序、锻造工序、减重孔形成工序、调质处理工序，形成从肋的所述减重孔侧的规定部位即肋部端到腹板的所述减重孔侧的规定部位即减重孔部端的最短长度为
机动车行走部件及其制造方法

[实用新型]一种组合式结构装饰线条-CN201922148571.0有效
发明人：金文准;代祥元 -专利权人：湖北名望世家装饰材料股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： E04F19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及装饰线条技术领域，且公开了一种组合式结构装饰线条，包括装饰线条本体，所述装饰线条本体内部开设有两个间隔布置的减重孔，所述减重孔的轴线与所述装饰线条本体的纵向同向布置，所述两个减重孔中的一个减重孔内部插装有加强支撑件，所述两个减重孔中的另一个减重孔用于插装连接角码。该组合式结构装饰线条，通过设置的一个减重孔和加强支撑件，既减轻了重量、降低了成本，又保证了强度、抗变形、安装方便，通过设置的另一个减重孔插装连接角码，既简化了施工工艺、降低了施工成本，又方便了装饰线条的之间的连接安装
一种组合式结构装饰线条

[实用新型]一种轻量化方程式赛车链传动系统-CN202221905893.0有效
发明人：龙海冰;左万里 -专利权人：宁波大学
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F16H7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轻量化方程式赛车链传动系统，它包括大链轮、小链轮以及链条，链条的两端分别配合在所述大链轮、小链轮的外部，大链轮的径向外端开设有多个延其周向均匀分布的扇形减重孔，且各扇形减重孔的圆心与大链轮的圆心重合；大链轮上位于任意两个相邻的扇形减重孔之间还开设有第一减重孔，大链轮的径向内端且位于任意两个所述第一减重孔之间还设有第二减重孔，且第一减重孔、第二减重孔均为三角形结构。
一种量化方程式赛车链传动系统

[实用新型]搁物板结构及车辆-CN202320024070.5有效
发明人：刘杰;范淼;闫宁可 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种搁物板结构及车辆，包括搁物板本体，搁物板本体上设有多个分别用于安装功能件的安装部，至少一个安装部上设有第一减重孔，搁物板本体上于各个安装部以外的区域上还分布有多个第二减重孔；其中，第一减重孔和第二减重孔的边缘设有加强翻边结构和本实用新型提供的搁物板结构及车辆，搁物板功能多样且空间利用率高，通过对第一减重孔和第二减重孔的孔边缘设置加强翻边结构或者加强凹面结构或者两种加强结构的组合而确保各个减重孔区域附近的结构强度，从而实现减重不减强度的效果
板结车辆

[实用新型]发动机曲轴信号盘机构-CN201920719915.6有效
发明人：赵庭 -专利权人：芜湖中能机械制造有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴信号盘机构，包括曲轴和通过螺栓安装在曲轴上的信号盘，信号盘具有减重孔、让定位销插入的定位孔和让螺栓穿过的螺栓孔，减重孔和螺栓孔均设置多个，定位孔为腰形孔，所有减重孔为沿周向依次布置且各个螺栓孔分别位于相邻的两个减重孔之间，定位孔位于相邻的两个减重孔之间，所有减重孔、螺栓孔和定位孔处于与信号盘同轴的同一圆周上。本实用新型的发动机曲轴信号盘机构，通过在信号盘上合理布置减重孔、定位孔和螺栓孔，能有效降低信号盘重量，减小转动时所产生的转动惯量，提高整体稳定性，确保测量结果的准确性。
减重孔信号盘定位孔螺栓孔本实用新型发动机曲轴曲轴有效降低信号整体稳定性螺栓螺栓安装同一圆周依次布置转动惯量定位销腰形孔减小同轴转动穿过

[实用新型]轻型易装贴片石-CN201220446452.9有效
发明人：程照 -专利权人：宁波华宝石节能建材有限公司
申请日： 2012-09-04 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： E04F13/072 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轻型易装贴片石，包括贴片石本体，所述贴片石本体具有前表面和后表面，所述后表面上开设有减重孔，所述减重孔的开口的面积小于所述减重孔的底面的面积。本实用新型轻型易装贴片石，在贴片石后表面开设了减重孔，使其整体重量减轻，降低了工人劳动力度，提高的安装效率；且减重孔的开口小于其减重孔底面面积，截面呈梯形，在水泥进入孔内凝固后不易拔出，安装十分稳固，提高了其安全性
轻型易装贴片石

[实用新型]一种出口导流叶片和风扇-CN202220122291.1有效
发明人：张智轩;覃文源;魏铭瑛 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：提供一种出口导流叶片和风扇，包括叶身、上缘板和下缘板，还包括减重盲孔，减重盲孔的开口设置在上缘板和/或下缘板上；减重盲孔内还包括弹性变形填充物，用于吸能减振。上述出口导流叶片能够同时减重和减振。
一种出口导流叶片风扇

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