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[实用新型]管式减涡器及其减涡管-CN202120027365.9有效
发明人：康金;张苗苗;汪磊;胡淑慧;曹艺;王子钰;庞黎刚;童辉 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02C3/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种管式减涡器及其减涡管，用于布置在航空发动机的管式减涡器的支撑环上，支撑环具有径向和切向，减涡管沿径向延伸，减涡管具有成形为翼型形状的翼型截面，翼型截面的弦向与支撑环的对应于减涡管的切向一致本实用新型还提供一种包括减涡管的减涡器。上述减涡管相比于圆柱形减涡管可以减轻振动。
管式减涡器及其减涡管

[发明专利]航空发动机压气机及减涡器组件-CN201910870682.4在审
发明人：张辉;司武林;周超羡;郭雅妮;魏铭瑛;瞿诗云 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明提供一种减涡器组件，用于航空发动机压气机，其中，减涡管具有固定端和自由端，减涡管通过固定端固定，阻尼管通过螺纹副与减涡管的自由端连接。本发明还提供一种包括上述减涡器组件的航空发动机压气机。本发明提供的减涡器组件可以代替现有的减涡器组件，便于加工或装配。
航空发动机压气减涡器组件

[发明专利]一种减涡器试验装置-CN201811538088.7有效
发明人：袁森;王华;孙浩然;付延英;印雪梅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-16 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请属于减涡器试验设计技术领域，具体涉及一种减涡器试验装置，其为减涡器的专用试验装置，其能够模拟减涡器的工作状态，可避免减涡器直接在整机上进行性能试验，以降低试验的安全风险，防止试验中减涡器出现故障对大量零件产生二次损伤，且其设置引线孔将测试引线自进气腔中引出后与引电器连接，可准确的对减涡器的引气效率进行测量；此外，该减涡器试验装置不存在重量指标的限制，且对减涡器故障具有极大的包容性，不会进一步损伤实验台及辅助相关实验设备
一种减涡器试验装置

[发明专利]减涡器及航空发动机-CN202110453298.1在审
发明人：陆晓锋;张雯棋;程凡解 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F04D29/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种减涡器及航空发动机，所述减涡器包括减涡管及支撑环，所述减涡管插设于所述支撑环，所述减涡器还设有气流通道，所述气流通道顺次流经所述支撑环、所述减涡管的管壁、所述支撑环。通过在减涡器内设置气流通道，该气流通道内能够通入自压气机引入的冷却气流，该冷却气流通过减涡管与减涡管内流过的径向气流发生热交换，从而能够有效地降低径向气流的温度，进而使得径向气流能够保持更低的温度，也保证了航空发动机冷却系统的性能
减涡器航空发动机

[发明专利]一种用于航空发动机的新型复合式减涡器引气系统-CN201910455789.2在审
发明人：王锁芳;侯晓亭;张凯;郝媛慧 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于航空发动机的新型复合式减涡器引气系统，包括构成压气机盘腔的压气机前盘腔、压气机后盘腔以及新型减涡器结构；新型减涡器结构包括第一减涡盘、第二减涡盘和设置在第一减涡盘和第二减涡盘之间的若干管、翅片或隔板；管、翅片或隔板在减涡盘内沿周向均匀分布，其安装数目、布置方式不限。本发明采用整体式减涡结构，有利于管、翅片或隔板安装位置的排布，以及加工与安装的方便；通过采用管、翅片或隔板的复合安装，既能弥补单一管式减涡器运行过程中的振动缺陷，又能够有效减小减涡器引气系统的压力损失，
涡盘翅片航空发动机隔板引气复合式压气机二次空气系统周向均匀分布布置方式单一管式隔板安装供气能力冷却气体压力损失压气机盘运行过程涡结构整体式后盘减小排布前盘复合加工保证

[实用新型]一种用于航空发动机的新型复合式减涡器引气系统-CN201920789123.6有效
发明人：王锁芳;侯晓亭;张凯;郝媛慧 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于航空发动机的新型复合式减涡器引气系统，包括构成压气机盘腔的压气机前盘腔、压气机后盘腔以及新型减涡器结构；新型减涡器结构包括第一减涡盘、第二减涡盘和设置在第一减涡盘和第二减涡盘之间的若干管、翅片或隔板；管、翅片或隔板在减涡盘内沿周向均匀分布，其安装数目、布置方式不限。本实用新型采用整体式减涡结构，有利于管、翅片或隔板安装位置的排布，以及加工与安装的方便；通过采用管、翅片或隔板的复合安装，既能弥补单一管式减涡器运行过程中的振动缺陷，又能够有效减小减涡器引气系统的压力损失
一种用于航空发动机新型复合式减涡器引气系统

[发明专利]一种管式减涡器振动响应特性测试系统及方法-CN202110419602.0有效
发明人：谢永慧;刘铸锋;朱光亚;李良梁;张荻 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种管式减涡器振动响应特性测试系统及方法，所述管式减涡器振动响应特性测试系统包括：输入部，用于输入激励信号；测试部，用于根据所述激励信号对管式减涡器进行非旋转振动响应特性测试，获得测试结果数据本发明能够实现对管式减涡器的振动与响应特性的测量，对于深入了解管式减涡器的作用机理、抑制减涡器振动、探究管式减涡器与引气盘耦合振动的规律具有重要意义。
一种管式减涡器振动响应特性测试系统方法

[发明专利]压气机、减涡器及减振方法-CN202210316043.5在审
发明人：王小庆;张辉;魏铭瑛;刘升旺 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：本发明涉及压气机、减涡器及减振方法，通过在所述减涡管上设置环段，在减涡管的工作状态下各相邻所述减涡管的所述环段分别相抵，形成整环结构，通过配置所述环段的长度、宽度或角度，并通过调节相邻所述环段的作用力大小，使得减涡管在振动时能通过所述环段的干摩擦及相互约束实现减涡器的减振。
压气减涡器方法

[发明专利]适用于涡轴发动机的反旋叶片式减涡引气结构-CN202110527645.0在审
发明人：张远森;胡颂军;赵伟 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明公开了适用于涡轴发动机的反旋叶片式减涡引气结构，包括轴流压气机盘和离心叶轮盘，所述轴流压气机盘与离心叶轮盘的内侧设置有反旋叶片减涡器，所述反旋叶片减涡器经螺钉连接在离心叶轮盘上，所述轴流压气机盘与离心叶轮盘之间沿周向形成一圈不节流的引气槽，所述反旋叶片减涡器沿周向开设有与引气槽相适配的叶片式引气通道，所述反旋叶片减涡器的底部设置有支撑板，所述支撑板的另一端耦合在离心叶轮盘的内侧，本发明中的反旋叶片减涡器采用一体铸造，结构简单轻便，由于减涡通道内采用环形叶栅导流形式，大幅减小了减涡通道这部分区域的重量，与同尺寸引气盘式减涡器相比，重量降低约50％。
适用于发动机叶片式减涡引气结构

[发明专利]一种航空发动机压气机可变长度管式减涡器系统-CN202210629391.8有效
发明人：罗翔;何建;白阳;刘冬冬;邬泽宇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F04D29/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机压气机可变长度管式减涡器系统，包括上游压气机盘、下游压气机盘、鼓筒和减涡器，鼓筒设置于上游压气机盘和下游压气机盘之间，鼓筒、上游压气机盘和下游压气机盘构成压气机的盘腔；减涡器包括卡盘和沿周向设置于卡盘的侧壁上的若干减涡管，卡盘设置于盘腔内且两端分别连接上游压气机盘和下游压气机盘，减涡管为内部中空且长度能够调节的管体结构；本发明通过将减涡管设计成能够变管长的结构，使得减涡管可以根据发动机的实时工况，调节入口和出口位置，减小气流在减涡管入口形成的分离涡，并根据高温部件的需求，提供满足对应压力的冷却气体，使得减涡管在整个飞行包线内具有良好的减涡性能。
一种航空发动机压气可变长度管式减涡器系统

[发明专利]一种复合式减涡器结构-CN201810399023.2有效
发明人：夏子龙;王锁芳;李鹏飞;郝媛慧 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合式减涡器结构，包括上游旋转轮盘、下游旋转轮盘、鼓筒孔环、上游段无管式减涡器、中间段无管式减涡器、偏流器和旋转轴。鼓筒孔环上周向均布鼓筒孔；在上游段和中间段布置无管式减涡器结构，喷嘴轴线与轮盘旋转切线反向呈一定角度，进口做倒圆角处理，通过固定槽和螺钉与上下游轮盘连接和固定；出口段布置带导流片的偏流器。本发明可以提高鼓筒孔的流通能力；无管式减涡器结构在降低进口旋流比的同时，抑制旋流比的发展；采用带导流片的偏流器能够从旋转轴提取功率，提高气流压力，降低压力损失；同时由于采用喷嘴型减涡器，可以有效降低减涡器系统重量
一种复合式减涡器结构

[发明专利]减涡器、减涡管及设置减涡管的方法-CN202011155499.5在审
发明人：张智轩;张辉;覃文源 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F01D25/04 文献下载
摘要：提供减涡器、减涡管及设置减涡管的方法，其中的减涡管包括基段、延伸段。其中基段具有基段第一端和基段第二端，该基段第一端用于安装在减涡器的支撑环上；以及延伸段具有延伸段第一端和延伸段第二端，其中，该基段第二端和该延伸段第一端可防松地螺纹连接，该延伸段第二端借此设置成该减涡管的自由端该减涡管的抗振能力得到提高。
减涡器减涡管设置方法

[发明专利]减涡器组件分解工装及方法-CN201811200018.0有效
发明人：夏敏;杜松;李展前;刘守方 -专利权人：中国航发南方工业有限公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减涡器组件分解工装及方法，用于将减涡器组件从主级盘上进行分解，该分解工装包括：支板，用于与减涡器组件的支撑环定心配合并支靠于支撑环上用于分解施力过程中进行支撑和传力；拉钩，用于将支板挂扣固定在支撑环的外侧凸部上以使支板与减涡器组件固定成整体；支撑框，用于均匀支撑在主级盘的上表面并围合构成支板上方的支撑框架；施力机构，用于通过施力以迫使支板通过拉钩带动减涡器组件向上朝向支撑框方向靠近。本发明的工装分解时其着力位置位于在支撑环外侧的凸部位置处，着力位置空间宽阔，便于拉钩与减涡器组件紧固在一起，工装实现分解可行性高，降低了分解操作时致减涡器组件变形的风险，操作简单，分解可靠。
分解工装支板支撑环拉钩支撑框主级施力过程施力机构凸部位置位置空间支撑框架组件固定变形的上表面传力定心挂扣紧固施力凸部围合支撑支靠配合

[发明专利]一种用于压气机的变管径减涡器及其减涡系统-CN202210448970.2有效
发明人：罗翔;何建;白阳;刘冬冬 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本发明公开一种用于压气机的变管径减涡器及其减涡系统，包括若干个沿周向间隔设置在压气机的环形盘腔中的减涡直管，减涡直管沿环形盘腔径向延伸并随环形盘腔同步转动，并连通环形盘腔外周侧的鼓筒孔和轴心处的轴向通道，减涡直管的内径沿环形盘腔径向自鼓筒孔处至轴向通道处逐渐减小，若干个减涡直管与环形盘腔同速、同向的旋转，气流流经鼓筒孔进入环形盘腔内，经由减涡直管引流进入压气机的轴向通道，通过设计变管径的减涡直管，使得减涡直管入口截面积增加，增大气流的流通面积，管径逐渐减小，形成对气流的逐渐压缩，减小了气流进入减涡直管时的压力损失，采用变管径的减涡直管，总压损失系数可减小6％～22％。
一种用于压气变管径减涡器及其系统

[实用新型]一种复合式减涡器结构-CN201820627141.X有效
发明人：夏子龙;王锁芳;李鹏飞;郝媛慧 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合式减涡器结构，包括上游旋转轮盘、下游旋转轮盘、鼓筒孔环、上游段无管式减涡器、中间段无管式减涡器、偏流器和旋转轴。鼓筒孔环上周向均布鼓筒孔；在上游段和中间段布置无管式减涡器结构，喷嘴轴线与轮盘旋转切线反向呈一定角度，进口做倒圆角处理，通过固定槽和螺钉与上下游轮盘连接和固定；出口段布置带导流片的偏流器。本实用新型可以提高鼓筒孔的流通能力；无管式减涡器结构在降低进口旋流比的同时，抑制旋流比的发展；采用带导流片的偏流器能够从旋转轴提取功率，提高气流压力，降低压力损失；同时由于采用喷嘴型减涡器，可以有效降低减涡器系统重量
鼓筒管式偏流器本实用新型旋转轮盘导流片复合式上游段旋转轴中间段孔环轮盘旋流降低压力流通能力喷嘴轴线气流压力旋转切线螺钉喷嘴出口段倒圆角固定槽均布进口上游

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