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[发明专利]车辆的温度控制装置-CN201910061805.X有效
发明人：小仓阳一;林邦彦;三好悠司;矢野雅俊;大船悠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本发明的车辆的温度控制装置在内燃机温度为内燃机预热温度以上时电池温度比电池预热温度低的情况下，以使得进行作为内燃机循环回路与电池循环回路之间的热交换的内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环而且，本温度控制装置在内燃机温度比内燃机预热温度低时电池温度比低于电池预热温度的预定电池温度低的情况下，以使得不进行内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。而且，本温度控制装置在内燃机温度比内燃机预热温度低时电池温度为预定电池温度以上的情况下，以使得进行内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。
车辆温度控制装置

[发明专利]内燃机型联合循环热泵装置-CN202110589146.4在审
发明人：李华玉;李鸿瑞 -专利权人：李华玉
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供内燃机型联合循环热泵装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道与外部连通；压缩机有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道经涡轮机与内燃机连通，冷凝器有循环工质通道经升压泵与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与蒸发器连通，蒸发器还有循环工质与膨胀机连通，膨胀机还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道与压缩机连通；供热器还有被加热介质通道、冷凝器还有冷却介质通道、蒸发器还有热源介质通道分别与外部连通，膨胀机、涡轮机和内燃机连接压缩机并传输动力，形成内燃机型联合循环热泵装置。
内燃机型联合循环装置

[发明专利]一种废气再循环增压系统及两级增压内燃机-CN201611130410.3在审
发明人：李先南;平涛;王新权;张东明;王昌庆 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种废气再循环增压系统及两级增压内燃机，属于内燃机领域，废气再循环增压系统包括废气再循环阀门系统，用于控制该废气再循环增压系统的废气进气量；废气再循环压气机，用于压缩废气，所述废气再循环压气机连接有用于给废气再循环提供压气动力的驱动电机；废气再循环混合器，用于将废气及空气混合；废气再循环阀门系统与废气再循环压气机连接，废气再循环压气机与废气再循环混合器连接，废气再循环混合器分别连接空气源和内燃机进气总管。两级增压内燃机包括内燃机增压系统和内燃机，还包括废气再循环增压系统。本发明相比现有的内燃机，具有更好的燃烧效率，内燃机输出功率更强，更加节能减排。
一种废气再循环增压系统两级内燃机

[发明专利]内燃机型联合循环热泵装置-CN202110562851.5在审
发明人：李华玉;李鸿瑞 -专利权人：李华玉
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F25B9/06 文献下载
摘要：本发明提供内燃机型联合循环热泵装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道与外部连通；压缩机有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道与膨胀机连通，供热器还有循环工质通道经涡轮机与内燃机连通，膨胀机还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道经升压泵与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与热交换器连通，热交换器还有循环工质通道与压缩机连通；供热器还有被加热介质通道、冷凝器还有冷却介质通道、热交换器还有热源介质通道分别与外部连通，膨胀机、内燃机和涡轮机连接压缩机并传输动力，形成内燃机型联合循环热泵装置。
内燃机型联合循环装置

[实用新型]冷却液电辅助加热循环装置及内燃机联合加热保温装置-CN201821782965.0有效
发明人：谢昌斌;杨成;谢鹏飞;付华才;张代金;汪小兵;马小东;杜凯迪;刘辉;吴雪松 -专利权人：中国石油集团川庆钻探工程有限公司川东钻探公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了冷却液电辅助加热循环装置及内燃机联合加热保温装置，冷却液电辅助加热循环装置包括循环水泵、水泵电机、加热控制器、电辅助加热器以及温度开关；内燃机联合加热保温装置除冷却液电辅助加热循环装置外还包括至少两个内燃机冷却液循环管路系统，内燃机冷却液循环管路系统包括联合加热过水管、过水阀、水泵旁通管、内燃机水泵、内燃机散热器、内燃机冷却液循环系统、回水总管、回水管件。本实用新型能够对冷却液循环加热保温，能在内燃机停转时实现单机保温和多机保温，能在有任一内燃机运行时对其他内燃机加热保温，能有效防止在循环水泵未工作的情况下电加热器发生干烧造成损坏，节能环保且能降低成本。
内燃机电辅助加热循环装置冷却液加热保温装置内燃机冷却液循环管路系统本实用新型加热保温循环水泵保温联合电辅助加热器内燃机散热器加热控制器冷却液循环内燃机水泵下电加热器回水管件回水总管节能环保水泵电机温度开关循环系统过水阀过水管旁通管运行时多机干烧停转单机加热水泵

[发明专利]内燃机型联合循环热泵装置-CN202110538257.2在审
发明人：李华玉;李鸿瑞 -专利权人：李华玉
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F25B9/06 文献下载
摘要：本发明提供内燃机型联合循环热泵装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道与外部连通；压缩机有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道与涡轮机连通之后涡轮机再有循环工质通道与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与蒸发器连通，蒸发器还有循环工质与膨胀机连通，膨胀机还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道与压缩机连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，蒸发器还有热源介质通道与外部连通，膨胀机、涡轮机和内燃机连接压缩机并传输动力，形成内燃机型联合循环热泵装置。
内燃机型联合循环装置

[发明专利]内燃机型联合循环热泵装置-CN202110548629.X在审
发明人：李鸿瑞;李华玉 -专利权人：李华玉
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F25B9/06 文献下载
摘要：本发明提供内燃机型联合循环热泵装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道经蒸发器与外部连通；双能压缩机有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道与喷管连通之后喷管再有循环工质通道与蒸发器连通，蒸发器还有循环工质通道与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与膨胀增速机连通，膨胀增速机还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道与双能压缩机连通；供热器还有被加热介质通道、冷凝器还有冷却介质通道、蒸发器还有热源介质通道分别与外部连通，膨胀增速机和内燃机连接双能压缩机并传输动力，形成内燃机型联合循环热泵装置。
内燃机型联合循环装置

[发明专利]内燃机型联合循环热泵装置-CN202110589148.3在审
发明人：李华玉;李鸿瑞 -专利权人：李华玉
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供内燃机型联合循环热泵装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道与外部连通；热交换器有循环工质通道分别与压缩机和膨胀机连通，压缩机还有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道经涡轮机与内燃机连通，膨胀机还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道经升压泵与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与热交换器连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，热交换器还有热源介质通道与外部连通，膨胀机、内燃机和涡轮机连接压缩机并传输动力，形成内燃机型联合循环热泵装置。
内燃机型联合循环装置

[发明专利]内燃机型联合循环热泵装置-CN202110562962.6在审
发明人：李鸿瑞;李华玉 -专利权人：李华玉
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F25B9/08 文献下载
摘要：本发明提供内燃机型联合循环热泵装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道与外部连通；双能压缩机有循环工质通道与供热器连通，供热器还有气态循环工质通道与喷管连通，供热器还有液态循环工质通道经第二喷管与内燃机连通，喷管还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道经扩压管与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与热交换器连通，热交换器还有循环工质通道与双能压缩机连通；供热器还有被加热介质通道、冷凝器还有冷却介质通道、热交换器还有热源介质通道分别与外部连通，内燃机连接双能压缩机并传输动力，形成内燃机型联合循环热泵装置。
内燃机型联合循环装置

[发明专利]车辆驱动系统的冷却装置-CN201910333812.0有效
发明人：小仓阳一;林邦彦;矢野雅俊;三好悠司;平井琢也;品川知广;道川内亮;蓝川嗣史;大船悠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明的车辆驱动系统的冷却装置在要求了由内燃机冷却水来冷却内燃机的处理这样的内燃机冷却条件成立了的情况下，以通过内燃机散热器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由内燃机冷却水来冷却内燃机。而且，本冷却装置在热泵动作条件成立且内燃机冷却条件不成立这样的内燃机循环条件成立了的情况下，使热泵动作而由制冷剂来冷却混合动力系统，并且，以通过热泵的冷凝器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由冷凝器来冷却制冷剂
车辆驱动系统冷却装置

[发明专利]内燃机型联合循环热泵装置-CN202110548716.5在审
发明人：李鸿瑞;李华玉 -专利权人：李华玉
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供内燃机型联合循环热泵装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道经蒸发器与外部连通；双能压缩机有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道与喷管连通之后喷管再有循环工质通道与蒸发器连通，蒸发器还有循环工质通道与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与第二喷管连通，第二喷管还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道与双能压缩机连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，蒸发器或还有热源介质通道与外部连通，内燃机连接双能压缩机并传输动力，形成内燃机型联合循环热泵装置。
内燃机型联合循环装置

[发明专利]一种氩循环内燃机系统及其控制方法-CN201410421892.2有效
发明人：李理光;龚寅春;邓俊;吴志军 -专利权人：同济大学
申请日： 2014-08-25 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种氩循环内燃机系统及其控制方法，该系统包括天然气供给设备、氩循环内燃机、氧气供给设备、氩气循环处理设备和电控设备，所述的天然气供给设备与氩循环内燃机连接，所述的氧气供给设备和氩循环内燃机分别与氩气循环处理设备连接，所述的电控设备分别与天然气供给设备、氩循环内燃机、氧气供给设备和氩气循环处理设备连接，所述的氩循环内燃机和氩气循环处理设备形成氩气循环回路，氩循环内燃机燃烧排出的废气经过氩气循环处理设备除去水蒸汽、二氧化碳后再次循环利用其中的氩气，最后进过净化的废气与氧气混合回到氩循环内燃机燃烧，并且当整个系统的氩气出现泄漏时，对整个系统补充氩气。
一种循环内燃机系统及其控制方法

[实用新型]内燃机燃料加热装置-CN201120336429.X有效
发明人：田兴久 -专利权人：田兴久
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：内燃机燃料加热装置，属于内燃机辅助配件。其结构是：在内燃机冷却液小循环或内循环的来水管与内燃机回水管之间串联或并联燃料加热器，在燃料加热器内置有燃料存储装置。燃料加热器内的燃料存储装置外接燃料箱及内燃机的输油管路，由于燃料加热器内充满内燃机的高温循环水，当内燃机运转时，对燃料存储装置进行加热，通过内燃机的燃料循环系统对燃料箱及输油管路中的燃油进行加热解冻。
内燃机燃料加热装置

[发明专利]内燃机型联合循环热动联供装置-CN202110562853.4在审
发明人：李鸿瑞;李华玉 -专利权人：李华玉
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供内燃机型联合循环热动联供装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道与外部连通；扩压管有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道与膨胀增速机连通，供热器还有循环工质通道经喷管与内燃机连通，膨胀增速机还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道经第二扩压管与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与热交换器连通，热交换器还有循环工质通道与扩压管连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，热交换器还有热源介质通道与外部连通，形成内燃机型联合循环热动联供装置。
内燃机型联合循环热动联供装置

[发明专利]多循环内燃机-CN201410187297.7在审
发明人：韩鑫岗 -专利权人：韩鑫岗
申请日： 2014-05-06 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F02B41/00 文献下载
摘要：一个内燃机领域的小体积大功率内燃机，它可以在一个四冲程循环过程中完成多组四冲程循环，一个循环周期多次做功，但同时保留了原四冲程内燃机的节油环保优点，而且比同输出功率四冲程内燃机体积小很多，功率密度大。它是以一个缸体一个循环周期完成两组四冲程循环的双循环内燃机(摘要附图)组成的，它对称的内部结构和对称的做功循环，多循环内燃机无需配重，且运动频率越高噪声越低。可称小体积、大功率、低噪音、又环保的多循环内燃机。
循环内燃机

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