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[发明专利]基于电池内特性的充电方法-CN202211215608.7在审
发明人：刘永刚;杨博;张宇飞;潘文军;陈峥 -专利权人：重庆大学
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：一种基于电池内特性的充电方法，包括以下步骤：1)根据电池类型及型号，建立对应的用于计算电池充电过程中的内特性值的电池机理模型，设置电池内特性快速充电的安全上限阈值、电池恒压充电阈值，以及快速充电电流阈值；2)根据电池机理模型，获取采用标准充电电流对电池进行恒流充电时的标准内特性变化曲线；3)选取多个不同大小的充电电流对电池进行恒流充电，获取对应的理论内特性变化曲线；4)选取最佳的理论内特性变化曲线与标准内特性变化曲线的重合部分作为该电池的快速充电内特性变化曲线；5)根据当前时刻的电池内特性值控制电池的整个充电过程。
基于电池特性充电方法

[发明专利]用于确定充电特性的系统和方法-CN202080019571.3在审
发明人： D·孔茨;J·希尔丁格;H·迈纳特;A·埃尔特迈尔;S·埃哈德 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于针对当前的充电过程从多个充电特性中确定充电特性以用于电的蓄能器的充电的方法。所述方法包括：确定蓄能器的当前的状态；基于蓄能器的当前的状态从所述多个充电特性中确定所述充电特性；并且基于所确定的充电特性给蓄能器充电。本公开还涉及一种用于确定充电特性的系统，所述系统包括控制单元，该控制单元配置用于实施所述方法的至少一个部分，并且本发明涉及一种包括该系统的车辆。
用于确定充电特性系统方法

[实用新型]一种电动自行车应急电源的识别充电系统-CN202022548388.2有效
发明人：潘海武;吴道辉 -专利权人：宁波优行环境科技有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动自行车应急电源的识别充电系统，包括：电压特性识别及充电模块、动力电池和主控芯片，电压特性识别及充电模块用于检测外部蓄电池的电压信号；动力电池对外部蓄电池进行充电使用；主控芯片连接控制电压特性识别及充电模块；其中，电压特性识别及充电模块包括：电压特性识别模块和的充电模组，电压特性识别模块的输入端连接动力电池，电压特性识别模块的输出端通过充电模组连接外部蓄电池。本实用新型一种电动自行车应急电源的识别充电系统提高了安全系数，增加电动自行车蓄电池的容量，延长电动自行车的行驶里程，避免临时充电或途中充电问题。
一种电动自行车应急电源识别充电系统

[发明专利]交通工具的充电验证的方法和装置-CN202110127359.5有效
发明人：方向;薛亮;赵叶 -专利权人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L53/65 文献下载
摘要：根据本公开的实施例，提供了一种用于交通工具的充电验证的方法、装置、设备、存储介质和计算机程序产品。在此提出的方法包括：基于充电设备对待充电的交通工具的预充电过程，确定交通工具的当前充电特性，当前充电特性指示至少一项充电参数随交通工具的当前电荷状态的变化；获取与交通工具相关联的预期充电特性；以及基于当前充电特性与预期充电特性基于这样的方式，可以有效地验证待充电的交通工具的有效性。
交通工具充电验证方法装置

[发明专利]一种考虑时空特性的充电需求管理方法及系统-CN202010609710.X有效
发明人：丁肇豪;郭今冉;李雲建;张晶;张涛;胡娱欧;崔福博;李付强;梁明亮;韩亮 -专利权人：华北电力大学;国家电网公司华北分部
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种考虑时空特性的充电需求管理方法及系统，包括：判断待充电电动汽车的汽车类型，得到待充电汽车类型；根据待充电汽车类型的时间特性和空间特性分别确定充电时间约束条件和充电位置约束条件；根据充电站集合中每个充电站的位置属性和每个充电站的负荷分布特性，得到充电站充电功率条件集合；根据充电时间约束条件、充电位置约束条件和充电站充电功率条件集合对碳排放量目标函数进行计算，确定所述电动汽车的充电时间、充电站点和充电功率。本发明的上述方法及系统，同时考虑不同类型的电动汽车的时空特性以及不同充电站的位置属性和负荷分布情况对充电需求进行管理，有助于优化负荷特性，促进电力系统安全稳定运行。
一种考虑时空特性充电需求管理方法系统

[发明专利]用于机动车的耦合蓄能器设备-CN201380049526.2有效
发明人： M·申德勒;S·舍克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2013-09-19 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：机动车具有发电机、电消耗器、第一电蓄能器以及与第一电蓄能器并联的第二电蓄能器，其中，两个电蓄能器在电压范围内具有至少部分重叠的恒稳电压特性曲线，第一蓄能器具有与充电状态相关的第一充电内阻特性曲线，第二蓄能器具有与充电状态相关的第二充电内阻特性曲线，第一蓄能器具有与充电状态有关的第一放电内阻特性曲线并且第二蓄能器具有与充电状态有关的第二放电内阻特性曲线。从而第一充电内阻特性曲在整个相对的充电状态区域中朝向较高的电阻方向在第二充电内阻特性曲线之上延伸，第一放电内阻特性曲线在整个相对的充电状态区域中朝向较高的电阻方向在第二放电内阻特性曲线之下延伸，并且所述两个蓄能器互相电压中性地电路连接
用于机动车耦合蓄能器设备

[发明专利]用于估计电池的剩余容量的方法和设备-CN201380073282.1在审
发明人：都竹隆广;野村博之;西垣研治;城殿征志 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2013-11-05 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种用于估计辅助电池的荷电状态的方法和设备，其使得能够在电池的充电/放电周期被切换时估计电池的荷电状态(SOC)。基于充电侧SOC-CCV特性(91)和放电侧SOC-CCV特性(92)的映射数据生成瞬态特性(11，12)，该瞬态特性(11，12)在对电池的充电周期和放电周期进行切换时在充电侧SOC-CCV特性和放电侧SOC-CCV特性之间进行转换，并且该瞬态特性(11，12)表示在荷电状态和闭路电压之间的相关性，其中，所述充电侧SOC-CCV特性(91)表示在从完全放电状态到完全充电状态期间仅进行了充电时的情况下的特性，以及所述放电侧SOC-CCV特性(92)表示在从完全充电状态到完全放电状态期间仅进行了放电时的情况下的特性，SOC-CCV特性表示电池的荷电状态(SOC)和闭路电压(CCV)之间的相关性。当对电池的充电和放电进行了切换时，通过使用瞬态特性(11，12)根据电池的闭路电压来估计电池的充电状态，直到所述电池的极化进入饱和状态为止。
用于估计电池剩余容量方法设备

[发明专利]一种电动汽车充电站典型充电负荷特性获取方法-CN201811351764.X有效
发明人：丁凯;钱一民;胡羽川;王易;李伟 -专利权人：国网湖北省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车充电站典型充电负荷特性获取方法，包括步骤1.获得电网供电范围内的历史充电数据；步骤2.对导出的历史充电数据进行预处理，得到预处理后的历史充电数据；步骤3.初始化充电负荷特性的向量值；步骤4.计算负荷特性向量X与其他天数数据的偏差距离D；步骤5.重新计算充电负荷特性向量值；步骤6.将新的充电负荷特性u’i代回到步骤4中计算新的偏移值D’，若|D’‑D|2的值小于一个固定的阈值，则终止循环迭代过程，将最后一组充电负荷特性的值u’i输出为该划定区域内充电站的典型充电特性本发明能合理电力计量和存储设备的数据，帮助电力部门分析充电站的充电特性，从而为用电负荷削峰填谷提供辅助决策。
一种电动汽车充电站典型充电负荷特性获取方法

[发明专利]交通工具的充电验证的方法和装置-CN202110133750.6有效
发明人：方向;薛亮;赵叶 -专利权人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60L53/65 文献下载
摘要：根据本公开的实施例，提供了一种用于交通工具的充电验证的方法、装置、设备、存储介质和计算机程序产品。在此提出的方法包括：基于待充电的交通工具与充电设备的连接，确定交通工具的当前充电特性，当前充电特性指示与交通工具相关联的至少一项充电参数；获取与交通工具相关联的预期充电特性；以及基于当前充电特性与预期充电特性的比较基于这样的方式，可以有效地验证待充电的交通工具的有效性。
交通工具充电验证方法装置

[发明专利]用于运行充电器的方法-CN201880018528.8在审
发明人： B.迪特默;P.福伊尔斯塔克;T.延贝因;S.埃普勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-02-21 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行充电器的方法，所述充电器用于将电蓄能器从第一充电状态充电到第二充电状态，其中所述第一充电状态小于所述第二充电状态并且其中所述充电器与界面相连接。在这种情况下，所述充电器与所述蓄能器进行通信并且检测其充电状态。在另一步骤中，所述充电器获得所述电蓄能器的效率特性场以及所述充电器的效率特性场。所述充电器在没有考虑到所述效率特性场的情况下获取充电持续时间并且在考虑到所述电蓄能器的效率特性场的情况下获取另一充电持续时间并且在考虑到所述充电器的效率特性场的情况下获取另一充电持续时间并且在考虑到所述两个效率特性场的情况下获取另一充电持续时间并且将这些充电持续时间在界面上输出
充电器效率特性充电状态充电电蓄能器界面相蓄能器输出检测通信

[发明专利]充电管理系统-CN202010669436.5在审
发明人：大田育生;水谷英司;佐敷敦;稻田敬生;谷川洋平;中岛敦士;小松原充夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本公开的充电管理系统是用于对分别搭载于与充电设备连接的多个电动汽车的多个蓄电池进行充电的系统，其具备：收集部，收集多个蓄电池的充电特性；和决定部，基于由收集部收集到的充电特性，决定从充电设备向多个蓄电池供给的充电电力的电力量的配给决定部决定为对相同的充电特性的蓄电池供给相同的电力量的充电电力，并决定为对不同的充电特性的蓄电池供给不同的电力量的充电电力。
充电管理系统

[发明专利]一种RC充放电回路下充放电特性曲线拟合算法-CN201710846926.6有效
发明人：刘鲁新;郑庆飞;段欢;谢卿 -专利权人：东莞钜威动力技术有限公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种RC充放电回路下充放电特性曲线拟合算法，包括根据实际充电特性曲线1和实际放电特性曲线1，分别假定一条充电特性曲线2和一条放电特性曲线2，将实际充电特性曲线1和充电特性曲线2、实际放电特性曲线1和放电特性曲线2分别进行拟合，分别得到大步长法下的充、放电特性曲线特征值组，再通过小步长法分别再次拟合得到小步长法下的充、放电曲线特征值，从而确定实际充电特性曲线1和实际放电特性曲线1，其扩大了RC充放电回路曲线拟合技术的应用范围，同时达到高效充、放电特性曲线拟合速度和准确度。
一种 rc 放电回路特性曲线拟合算法

[发明专利]充电系统和方法-CN202310429640.3在审
发明人： M·B·克雷林;V·古普塔;A·K·库马 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：一种充电系统和方法，包括可获得车辆系统特性和/或充电器特性的控制器。充电系统可至少部分地基于车辆系统特性和充电器特性来控制从一个或多个充电站到一个或多个车辆系统的一个或多个储能装置的电力供应。
充电系统方法

[发明专利]电池充电电路和方法-CN201780058047.5在审
发明人： S·普雷萨斯;L·珀内尔 -专利权人：百达力有限公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：一种对电池充电的方法，所述方法包括如下步骤：向电池提供充电电流；在充电期间基本上连续地确定电池的特性；以及根据电池的确定特性改变充电电流的特性。
充电电流电池电池充电电路充电期间电池充电

[发明专利]超级电容器的电容特性检测方法、装置以及变桨系统-CN202010618265.3有效
发明人：马磊;许东宁;卢勇;张妍 -专利权人：北京金风科创风电设备有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F03D17/00 文献下载
摘要：提供一种超级电容器的电容特性检测方法、装置以及变桨系统，该电容特性检测方法包括：确定超级电容器从第一电容电压值充电至第二电容电压值所需的理论充电时间；采集超级电容器从第一电容电压值充电至第二电容电压值的实际充电时间；确定超级电容器的预定电容特性参考值；基于理论充电时间、实际充电时间和预定电容特性参考值，确定超级电容器的预定电容特性值。基于本发明示例性实施例的超级电容器的电容特性检测方法、装置以及变桨系统，能够实现对超级电容器的预定电容特性值的精确检测。
超级电容器电容特性检测方法装置以及系统

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