专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种低电压保护电路、控制板以及电器设备-CN202021400468.7有效
  • 王永全 - 深圳市合信达控制系统有限公司
  • 2020-07-16 - 2021-04-16 - H02H3/24
  • 本实用新型适用于家用电器领域,提供了一种低电压保护电路、控制板以及电器设备,其中,低电压保护电路包括电源输入单元、低电压检测单元以及负载控制单元,负载控制单元连接外部负载;电源输入单元发送供电电压低电压检测单元,低电压检测单元根据供电电压输出检测信号到负载控制单元,负载控制单元根据检测信号控制负载导通或截止;其中,低电压检测单元包括分压模块、与分压模块连接的电压检测模块以及与电压检测模块连接的光耦隔离模块。本方案的低电压检测单元中强弱电信号之间通过光耦传输,强弱电之间充分隔离,安全系数高,且通过各模块的作用,在低电压控制负载断开,使得负载处于保护状态,解决负载低电压时的安全隐患。
  • 一种电压保护电路控制板以及电器设备
  • [发明专利]车辆用低电压直流转换器及其电力控制方法-CN201210277323.6无效
  • 金范烈 - 现代摩比斯株式会社
  • 2012-08-06 - 2013-03-20 - H02J7/00
  • 本发明是涉及车辆用低电压直流转换器及其电力控制方法,所述低电压直流转换器连接于高电压电池上,其特征在于,包括:与电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)联动,并收集车辆信息的信息收集阶段;所述收集到的车辆信息中,所述高电压电池的SOC(State Of Charge)值超过预先设定好的SOC基准值时,将从所述高电压电池输入的高电压转换为低电压并提供给车辆电场负荷的第一控制阶段;以及所述SOC值不超过所述SOC基准值时,将从安装在车辆上的低电压电池输入的低电压转换为高电压并给所述高电压电池进行充电的第二控制阶段;根据如上所述,本发明不仅能执行从高电压低电压的电力控制,还能执行从低电压到高电压的电力控制,因此,在高电压电池耗尽或SOC不足时,可以从低电压供给源的低电压电池给高电压电池进行充电。
  • 车辆电压直流转换器及其电力控制方法
  • [发明专利]一种双馈式风力发电机组低电压穿越变桨控制系统-CN201010273061.7有效
  • 李佳奇;潘磊;陈宇;刘国君;秦明 - 国电联合动力技术有限公司
  • 2010-09-03 - 2011-02-02 - H02J3/38
  • 本发明涉及一种双馈式风力发电机组低电压穿越变桨控制系统,它包括主控系统、变桨系统低电压穿越控制模块、变桨系统和变桨对接主控系统控制模块;主控系统将检测到的低电压穿越启动信号发送至变桨系统低电压穿越控制模块内,触发变桨系统进入低电压穿越状态;变桨系统将状态、控制信号经变桨对接主控系统控制模块传输至变桨系统低电压穿越控制模块,状态信号反应出变桨系统状态,控制信号控制变桨系统低电压穿越控制模块对故障进行屏蔽处理、状态信号监测及控制风机顺桨速度,并将控制结果及状态信号实时返回主控系统;低电压穿越通过后,变桨系统低电压穿越控制模块退出对变桨系统控制,变桨对接主控系统控制模块接收主控系统的控制信号。
  • 一种双馈式风力发电机组电压穿越控制系统
  • [实用新型]双馈式风力发电机组低电压穿越变桨控制系统-CN201020518702.6有效
  • 李佳奇;潘磊;陈宇;刘国君;秦明 - 国电联合动力技术有限公司
  • 2010-09-03 - 2011-06-01 - H02J3/38
  • 本实用新型涉及一种双馈式风力发电机组低电压穿越变桨控制系统,它包括主控系统、变桨系统低电压穿越控制模块、变桨系统和变桨对接主控系统控制模块;主控系统将检测到的低电压穿越启动信号发送至变桨系统低电压穿越控制模块内,触发变桨系统进入低电压穿越状态;变桨系统将状态、控制信号经变桨对接主控系统控制模块传输至变桨系统低电压穿越控制模块,状态信号反应出变桨系统状态,控制信号控制变桨系统低电压穿越控制模块对故障进行屏蔽处理、状态信号监测及控制风机顺桨速度,并将控制结果及状态信号实时返回主控系统;低电压穿越通过后,变桨系统低电压穿越控制模块退出对变桨系统控制,变桨对接主控系统控制模块接收主控系统的控制信号。
  • 双馈式风力发电机组电压穿越控制系统
  • [发明专利]车辆及其控制方法-CN202011409998.2在审
  • 吴弘民;朴成晋 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
  • 2020-12-04 - 2022-01-18 - F02N11/08
  • 本公开提供一种车辆及其控制方法。该车辆使用ISG系统,该车辆包括:电池;电池传感器,测量车辆启动时的电池的最低电压;驱动单元,包括车辆的发动机;以及控制器,将使用电池的当前最低电压预测的第一最低电压与参考值进行比较,以判断电池的最低电压是否已经改变;响应于判断为电池的最低电压已经改变,计算电池的当前最低电压与稍前最低电压之间的差;计算在稍前时间点的电池的电流与在当前时间点的电池的电流之间的累积电流;计算累积电流的校正电压;使用电池的当前最低电压与稍前最低电压之间的差和校正电压中的至少一个来预测第二最低电压;将第二最低电压与第二确定值进行比较;并且根据比较结果来控制驱动单元以控制进入ISG系统的停止。
  • 车辆及其控制方法

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