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[实用新型]一种热电联供汽轮机-CN201420697061.3有效
发明人：邵南 -专利权人：上海电气电站设备有限公司
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了发电设备领域的一种热电联供汽轮机，包括高压缸、中压缸、第一低压缸和第二低压缸；第一低压缸的排汽口连接有第一凝汽器，第二低压缸的排汽口连接有第二凝汽器；中压缸的排汽口，第一低压缸的进汽口，以及第二低压缸的进汽口之间通过一根公用的中低压连通管连接，中低压连通管上设有一个位于第一低压缸进汽口和第二低压缸进汽口之间的第一控制阀组，第一低压缸进汽口与第一控制阀组之间，设有一根与中低压连通管垂直连通的排汽管，排汽管上设有第二控制阀组，高压缸、中压缸、第一低压缸和第二低压缸的转子单轴布置，依次连接；第一低压缸与第二低压缸的转子输出轴之间设有一离合器。
一种热电汽轮机

[发明专利]泵马达端盖总成、泵马达以及起重机能量回收液压系统-CN201710567869.8有效
发明人：赵燕;赵斌;杜璇 -专利权人：徐工集团工程机械有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：其中，泵马达端盖总成用于安装在泵马达缸体上，其包括端盖本体，端盖本体设有端盖低压油口、端盖高压油口以及用于分别与泵马达缸体的马达低压油口和马达高压油口相通的低压油连接口和高压油连接口，端盖高压油口通过高压油道与高压油连接口相通，端盖低压油口通过低压油道与低压油连接口相通，端盖低压油口的尺寸大于低压油连接口的尺寸。端盖低压油口采用大尺寸设计，尽可能地增大了泵马达的自吸能力，有效地避免了气蚀产生。
马达总成以及起重机能量回收液压系统

[实用新型]泵马达端盖总成、泵马达以及起重机能量回收液压系统-CN201720844047.5有效
发明人：赵燕;赵斌;杜璇 -专利权人：徐工集团工程机械有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：其中，泵马达端盖总成用于安装在泵马达缸体上，其包括端盖本体，端盖本体设有端盖低压油口、端盖高压油口以及用于分别与泵马达缸体的马达低压油口和马达高压油口相通的低压油连接口和高压油连接口，端盖高压油口通过高压油道与高压油连接口相通，端盖低压油口通过低压油道与低压油连接口相通，端盖低压油口的尺寸大于低压油连接口的尺寸。端盖低压油口采用大尺寸设计，尽可能地增大了泵马达的自吸能力，有效地避免了气蚀产生。
马达总成以及起重机能量回收液压系统

[发明专利]一种乙酸甲酯加氢产物热耦合分离装置和分离方法-CN202210997348.7在审
发明人：谷学谦;董丽旭;吴鹏 -专利权人：北京石油化工工程有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B01D3/14 文献下载
摘要：该装置包括：脱酯塔、高压甲醇塔、低压甲醇塔和乙醇塔；脱酯塔的底部出料口与高压甲醇塔的中部进料口连接、高压甲醇塔的底部出料口与低压甲醇塔的中部进料口连接、低压甲醇塔的底部出料口与乙醇塔的中部进料口连接，或者，脱酯塔的底部出料口分别与高压甲醇塔的中部进料口和低压甲醇塔的中部进料口连接、高压甲醇塔的底部出料口和低压甲醇塔的底部出料口分别与乙醇塔的中部进料口连接；高压甲醇塔的顶部出料口与低压甲醇塔的再沸器的热侧入口连接，低压甲醇塔的再沸器的热侧出口与高压甲醇塔的顶部回流口连接，低压甲醇塔的再沸器的热侧出口还用于向外输出物料。
一种乙酸加氢产物耦合分离装置方法

[实用新型]低压缸切除的供热调峰汽轮机汽水系统-CN202021352319.8有效
发明人：王锦;贺晋年;韩志胜;李红玥;杨昆鹏;姚红业;王鹏;李明明;赵万凯;王伟;李鹏刚 -专利权人：山西大唐国际临汾热电有限责任公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F01D15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低压缸切除的供热调峰汽轮机汽水系统，包括：中压缸，具有中压缸排汽口和中压缸抽汽口；低压缸，具有低压缸进汽口；中低压连通管道，连通中压缸排汽口和低压缸进汽口，中低压连通管道设有第一阀门；冷却蒸汽旁路管道，连通中压缸排汽口和低压缸进汽口，冷却蒸汽旁路管道设有第二阀门，当中低压连通管道阻断，冷却蒸汽旁路管道导通；低压加热器通过第一抽汽管道与中压缸排汽口连通；热网加热器，热网加热器通过第二抽汽管道与中压缸抽汽口连通本实用新型通过新增冷却蒸汽旁路管道并且低压加热器和热网加热器不再共用同一个抽汽口，增加热网加热器的抽取蒸汽量，实现了在供暖期极大的增加了热网加热器的供热能力。
低压切除供热汽轮机汽水系统

[发明专利]一种全自动换向增压器及其控制系统及控制方法-CN201710325245.5在审
发明人：唐瑞忠;黄方本 -专利权人：浙江敦豪斯五金工业有限公司
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及增压器设备技术领域，公开了一种全自动换向增压器及控制系统及控制方法，包括低压缸体(1)和设在低压缸体(1)内的低压腔(2)，低压腔(2)内设有在低压腔(2)内左右移动的低压活塞(3)，低压缸体(1)的侧壁上设有第一控制口(4)和第二控制口(5)，第一控制口(4)和第二控制口(5)均设在低压缸体(1)的中部，低压活塞(3)在低压腔(2)的中部时，低压活塞(3)抵住第一控制口(4)和第二控制口(
一种全自动换向增压及其控制系统控制方法

[实用新型]双级增焓压缩机-CN201120363306.5有效
发明人：邹鹏 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F04C23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双级增焓压缩机，包括壳体，在壳体内设有曲轴、低压缸及高压缸，在曲轴上设有低压偏心部及高压偏心部，低压偏心部、高压偏心部分别与低压缸、高压缸配合；在高压缸上设有高压口，在低压缸上设有低压口，低压口与气液分离器相通；在低压缸上还设有旁通口，该旁通口通过旁通管与所述气液分离器相通，在旁通管上设有控制阀。
双级增焓压缩机

[发明专利]节能液压站-CN201210001513.5有效
发明人：胡士忠 -专利权人：蚌埠市淮海压铸机有限责任公司
申请日： 2012-01-05 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：节能液压站，具有低压油泵和高压油泵，低压油泵和高压油泵与电机联接，高压油泵的排油口与供油管路相接，低压油泵的排油口通过二通插装阀与供油管路相接，低压油泵的排油口通过卸荷回路与通油箱的回油管路相接，低压油泵的排油口通过第一单向阀与低压蓄能器相接，低压蓄能器通过释放控制回路及第二单向阀与供油管路相接。启动电机，低压油泵和高压油泵开始向系统供油，当系统压力升至低压油泵的额定压力时，低压油泵向低压蓄能器供油，由低压蓄能器进行蓄能，高压油泵则单独给系统供油，当低压蓄能器的压力与低压油泵的额定压力达到平衡时，低压油泵卸荷，当需要使用低压蓄能器时，由释放控制回路将低压蓄能器与供油管路接通。
节能液压

[实用新型]节能液压站-CN201220001985.6有效
发明人：胡士忠 -专利权人：蚌埠市淮海压铸机有限责任公司
申请日： 2012-01-05 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：节能液压站，具有低压油泵和高压油泵，低压油泵和高压油泵与电机联接，高压油泵的排油口与供油管路相接，低压油泵的排油口通过二通插装阀与供油管路相接，低压油泵的排油口通过卸荷回路与通油箱的回油管路相接，低压油泵的排油口通过第一单向阀与低压蓄能器相接，低压蓄能器通过释放控制回路及第二单向阀与供油管路相接。启动电机，低压油泵和高压油泵开始向系统供油，当系统压力升至低压油泵的额定压力时，低压油泵向低压蓄能器供油，由低压蓄能器进行蓄能，高压油泵则单独给系统供油，当低压蓄能器的压力与低压油泵的额定压力达到平衡时，低压油泵卸荷，当需要使用低压蓄能器时，由释放控制回路将低压蓄能器与供油管路接通。
节能液压

[实用新型]分离乙醇和甲苯的变压热耦合精馏装置-CN201220693323.X有效
发明人：焦红普;许春建;石蕾;李伟松 -专利权人：天津大学
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： B01D3/14 文献下载
摘要：一种分离乙醇和甲苯的变压热耦合精馏装置，高压精馏塔的进料口连接原料，高压精馏塔的高压蒸汽出口通过管路贯穿低压精馏塔再沸器后，一路连接高压精馏塔的液相回流口，另一路连接低压精馏塔的低压进料口，低压精馏塔的低压蒸汽出口通过管路贯穿低压精馏塔冷凝器后，一路连接低压精馏塔的液相回流口，另一路连接加压泵，加压泵的输出端连接高压精馏塔的循环进料口，高压精馏塔的高压出料口分别连接高压产品输出端和高压精馏塔再沸器的入口，高压精馏塔再沸器的出口连接高压精馏塔的蒸汽入口，低压精馏塔的低压出料口分别连接低压产品输出端和低压精馏塔再沸器的入口，低压精馏塔再沸器的出口连接低压精馏塔的蒸汽入口。
分离乙醇甲苯变压耦合精馏装置

[发明专利]一种超高压200MW低压缸零出力灵活性改造汽轮机-CN201910673660.9在审
发明人：柴发军;胡金龙;杨国栋;王明君;闫佳林;党丽丽;丁莹;王岳;刘扬;裴崇鸿 -专利权人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：一种超高压200MW低压缸零出力灵活性改造汽轮机，属于汽轮机技术领域。本发明是为解决低压缸零出力灵活性调峰改造存在动应力风险、鼓风风险和水蚀风险的问题。本发明包括高压缸、中压缸、低压缸、低压冷却蒸汽系统、采暖抽汽系统和低压缸喷水系统，中压缸与低压缸之间设置有中低压连通管，中低压连通管上沿着出汽方向依次设置有采暖抽汽接口、低压缸冷却蒸汽出汽口、蝶阀和低压缸冷却蒸汽进汽口，低压冷却蒸汽系统的进汽口连接在低压缸冷却蒸汽出汽口上，低压冷却蒸汽系统的出汽口连接在低压缸冷却蒸汽进汽口上，采暖抽汽系统的进汽口连接在采暖抽汽接口上，低压缸喷水系统对低压缸的末级动叶片进行喷水减温。
低压缸冷却蒸汽进汽口采暖低压冷却蒸汽系统出汽口中低压连通管抽汽系统喷水系统汽轮机出力超高压中压缸抽汽末级动叶片汽轮机改造汽轮机技术改造依次设置动应力高压缸调峰蝶阀鼓风水蚀

[实用新型]一种超高压200MW低压缸零出力灵活性改造汽轮机-CN201921177951.0有效
发明人：柴发军;胡金龙;杨国栋;王明君;闫佳林;党丽丽;丁莹;王岳;刘扬;裴崇鸿 -专利权人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：一种超高压200MW低压缸零出力灵活性改造汽轮机，属于汽轮机技术领域。本实用新型是为解决低压缸零出力灵活性调峰改造存在动应力风险、鼓风风险和水蚀风险的问题。本实用新型包括高压缸、中压缸、低压缸、低压冷却蒸汽系统、采暖抽汽系统和低压缸喷水系统，中压缸与低压缸之间设置有中低压连通管，中低压连通管上沿着出汽方向依次设置有采暖抽汽接口、低压缸冷却蒸汽出汽口、蝶阀和低压缸冷却蒸汽进汽口，低压冷却蒸汽系统的进汽口连接在低压缸冷却蒸汽出汽口上，低压冷却蒸汽系统的出汽口连接在低压缸冷却蒸汽进汽口上，采暖抽汽系统的进汽口连接在采暖抽汽接口上，低压缸喷水系统对低压缸的末级动叶片进行喷水减温。
一种超高压 200 mw 低压出力灵活性改造汽轮机

[实用新型]一种供热汽轮机-CN201420659893.6有效
发明人：王富民 -专利权人：上海电气电站设备有限公司
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F01D17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了发电设备领域的一种供热汽轮机,包括高压缸、中压缸、第一低压缸和第二低压缸；所述第一低压缸的排汽口连接有第一凝汽器，所述第二低压缸的排汽口连接有第二凝汽器；所述中压缸的排汽口，所述第一低压缸的进汽口，以及所述第二低压缸的进汽口之间通过一根公用的中低压连通管连接，所述中低压连通管上设有一个位于所述第一低压缸进汽口和所述第二低压缸进汽口之间的调节阀；所述高压缸、所述中压缸、所述第一低压缸和所述第二低压缸的转子输出轴单轴布置，依次连接；所述第一低压缸与所述第二低压缸的转子输出轴之间设有一联轴器；所述第一凝汽器和所述第二凝汽器为双壳体、双流程、双背压型凝汽器，所述中压缸的排汽口处设有气体流量传感器。
一种供热汽轮机

[发明专利]一种肾内科超压过滤系统-CN202010706915.X在审
发明人：夏梦迪;谢席胜 -专利权人：南充市中心医院
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： A61M1/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种肾内科超压过滤系统，其中恒压超压系统包括第一恒压系统和超压罐，超压罐的内部是超压气体腔和超压液体腔，超压气体腔开有与第一恒压系统连通的进气口，超压液体腔开有安装单向阀的进液口和排液口；过滤系统包括至少一个过滤罐，过滤罐的两端分别为进液口和排液口；恒压低压系统包括第二恒压系统和低压罐，低压罐的内部是低压气体腔和低压液体腔，低压气体腔开有与第二恒压系统连通的进气口，低压液体腔开有安装单向阀的进液口和排液口；超压液体腔的排液口与过滤罐的进液口连通，过滤罐的排液口与低压液体腔的进液口连通，本发明利用恒压超压系统和恒压低压系统提供恒定的压力，从而压力差也恒定，能够提供恒压的超滤过程。
一种内科过滤系统

[实用新型]大功率发动机机油泵双油路结构-CN201120566919.9有效
发明人：罗小平;林云 -专利权人：自贡市川力实业有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大功率发动机机油泵双油路结构，低压油路泵体和高压油路泵体固定于油泵盖两侧，机油泵的总进油端口位于低压油路泵体上，端口内设置隔板将进油端口分隔为低压油路进油口和高压油路进油口，分别连通低压油路转子室和高压油路转子室，在低压油路泵体和高压油路泵体上分别设有低压油路出油口和高压油路出油口，在低压油路出油口通过配置低压泄压阀，与低压油路转子室、低压油路进油口形成低压油路，而高压油路出油口通过配置高压泄压阀，与高压油路转子室
大功率发动机机油油路结构

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