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[发明专利]一种变速箱组件和电机-CN201810873581.8有效
发明人：姚宇涵;陈志文;卓祖德;李庆;陈东锁 -专利权人：珠海凯邦电机制造有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明提供一种变速箱组件和电机，所述变速箱组件包括：变速箱(1)，其上设置有卡接凸起结构(3)；电容(2)，其上设置有卡接凹槽结构(4)，且所述卡接凹槽结构(4)能够与所述卡接凸起结构(3)相配合以将所述电容(2)卡接设置于所述变速箱(1)上。通过本发明防止传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱的损伤，防止变速箱潜在开裂问题产生，提高使用寿命；还能解决传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱面板的强度的改变，防止变速箱内部齿轮啮合出现问题从而导致电机噪音的产生；还能简化传统变速箱电机安装电容时工序，减少加工工时，提高工作效率；减少传统变速箱电机安装电容时使用的螺钉物料，减少生产成本。
一种变速箱组件电机

[实用新型]一种变速箱组件和电机-CN201821246213.2有效
发明人：姚宇涵;陈志文;卓祖德;李庆;陈东锁 -专利权人：珠海凯邦电机制造有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱组件和电机，所述变速箱组件包括：变速箱(1)，其上设置有卡接凸起结构(3)；电容(2)，其上设置有卡接凹槽结构(4)，且所述卡接凹槽结构(4)能够与所述卡接凸起结构(3)相配合以将所述电容(2)卡接设置于所述变速箱(1)上。通过本实用新型防止传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱的损伤，防止变速箱潜在开裂问题产生，提高使用寿命；还能解决传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱面板的强度的改变，防止变速箱内部齿轮啮合出现问题从而导致电机噪音的产生；还能简化传统变速箱电机安装电容时工序，减少加工工时，提高工作效率；减少传统变速箱电机安装电容时使用的螺钉物料，减少生产成本。
变速箱电容传统变速箱电机安装变速箱组件螺钉本实用新型卡接凹槽卡接凸起电机啮合电机噪音工作效率内部齿轮使用寿命卡接生产成本损伤加工配合

[实用新型]一种运用在农机上的变速箱-CN202221395681.2有效
发明人：韩方文 -专利权人：滕州市扬方机械科技有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种运用在农机上的变速箱，包括变速箱上盖、箱体侧护板、变速箱体，所述变速箱上盖通过螺栓固定在变速箱体的顶面，所述箱体侧护板固定在变速箱体的两侧面，所述变速箱体内设置有传动组件和变速拨杆组件，所述传动组件设置在变速箱体的内部，所述变速拨杆组件设置在变速箱体的内顶侧，所述变速拨杆组件底侧连接在传动组件上。本实用新型优化了农机变速箱的设置，改变传统的农机变速箱的特定结构，改进为一种可以适应更广泛工作方式的变速箱，本变速箱具有更方便且更多的档位选择，可以应用在不同工况上，动力输出区间更加广泛，另外本变速箱的结构紧凑，结构简单，变速箱的侧端设置有扩展输出轴，可以满足更多农机用户的连接使用，替换传统更换农机具的繁琐程序，降低使用成本，宜推广使用。
一种运用农机变速箱

[实用新型]一种混合动力变速箱及混合动力系统-CN202120407980.2有效
发明人：翁文雷 -专利权人：翁文雷
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种混合动力变速箱及混合动力系统，涉及混合动力汽车技术领域。一种混合动力变速箱，包括：序列式变速箱，序列式变速箱设置有输入轴和输出轴，输入轴与发动机相连；ISG电机，ISG电机与输入轴连接；TM电机，TM电机与输出轴连接。相比于传统的序列式变速箱，该混合动力变速箱换挡平顺，在换挡的时候，由电机驱动车辆，动力衔接平稳，换挡冲击小，无动力缺失；相比于现有混合动力变速箱，该混合动力变速箱在传统序列式变速箱的基础上，增加电机、电控和电池，无需电液伺服机构，产业链自主可控，同时主驱动电机功率相比丰田THS变速箱小很多，因此成本较低。
一种混合动力变速箱系统

[实用新型]一种变速箱及使用该变速箱的挖沟机-CN201921897806.X有效
发明人：韩方文 -专利权人：滕州市扬方机械科技有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速箱及使用该变速箱的挖沟机，包括变速箱壳体、变速箱机盖、变速箱换挡装置、内六螺栓、外六螺栓、机油口螺栓、轴帽、轴圈、轮轴、发动机传动轴、履带传动轴，一种挖沟机，包括挖沟履带、出土犁、前车架、可调前车架轮、履带液压调动装置、蓄电池、发动机、发动机架、后车轮、变速箱、链条传动盘、链条、皮带传动盘、皮带、手扶把、操控手柄、手柄连接线、皮带压轮。本实用新型有利既优化现有的挖沟机所采用的设置，改变传统挖沟机采用的进口变速箱设备，改进使用为国内自主生产的变速箱设备，另外变速箱内部的结构构成均属于自主研发，变速箱顶端所使用的独特变速箱换挡装置，相较于传统的手柄换挡
一种变速箱使用挖沟机

[发明专利]一种变速箱中间轴制动结构-CN202211656149.6在审
发明人：郑文超;李振省;马利东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16D55/02 文献下载
摘要：本发明属于变速箱中间轴设备领域，具体涉及一种变速箱中间轴制动结构，包括变速箱后壳，变速箱后壳外侧设置有制动器组件，制动器组件外端套设有制动器盖，制动器盖固定连接在变速箱后壳上，制动器组件与穿过变速箱后壳的传动轴的一端连接中间轴通过传动轴与制动器组件连接，制动器组件由传统的安装在变速箱前端的位置改变为安装在变速箱后壳上，改变了传统的制动器组件的安装位置，制动器盖安装在变速箱后壳上方便拆卸壳体对制动器组件进行维修，同时制动器组件的位置有利于散热
一种变速箱中间制动结构

[实用新型]变速箱搭配装置-CN201320561824.7有效
发明人：丁云好 -专利权人：丁云好
申请日： 2013-09-11 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种变速箱搭配装置，包括发动机、CVT变速箱以及DSG变速箱，所述DSG变速箱设有两个动力输入轴和一个动力输出轴，其特征在于：所述发动机的动力输出轴与CVT变速箱相连接，所述CVT变速箱的动力输出轴与DSG变速箱的动力输入轴相连接。由于采用了CVT变速箱和DSG变速箱的双重变速，实际增加了变速箱的挡位，因此相对于传统的汽车，采用了该变速箱搭配装置的汽车，可以在相同车速下获得更佳的燃油经济性，可以实现降低油耗、减少尾气排放、保护环境的目的
变速箱搭配装置

[实用新型]变速箱集成化电气控制系统-CN201821198292.4有效
发明人：齐加萍;张建;薛伟;武香菊;孟令磊;刘成全 -专利权人：山东临工工程机械有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱集成化电气控制系统，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统变速箱箱体中电气布线凌乱、易磨损、可靠性较低的缺陷。其主体结构包括变速箱箱体、变速箱控制器、传感器和换挡执行机构，所述变速箱控制器通过变速箱线束分别与传感器和换挡执行机构连接；所述变速箱控制器设于变速箱箱体上。本实用新型主要用于工程机械中变速箱电气控制布置中。
变速箱控制器变速箱电气控制系统换挡执行机构本实用新型变速箱箱体工程机械集成化传感器变速箱线束传统变速箱电气布线电气控制主体结构磨损

[实用新型]一种重型矿用汽车变速箱吊装拆卸工具-CN202122115785.5有效
发明人：于士峰;卜维平;陈红权;尹力;王蕴;林震源;马志峰;杨成益;于帅;芦卫彬;朱龙龙;陶雪宏;乔军 -专利权人：安徽马钢矿业资源集团南山矿业有限公司;安徽马钢矿业资源集团有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B66C1/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型矿用汽车变速箱吊装拆卸工具，它包括变速箱固定板和可拆卸固定设置在该变速箱固定板中心处的吊装支架；所述变速箱固定板上设置有若干变速箱固定安装孔。本实用新型所述的一种重型矿用汽车变速箱吊装拆卸工具，其设计新颖，结构合理、简洁，可根据运输方式选择不同的吊装支架，通过在变速箱固定板上根据变速箱上挂装孔位置进行开孔，即可通过螺栓将变速箱固定板与变速箱牢固连接，避免传统方法中钢丝绳绑扎易脱落、安装不到位等问题，且利用本实用新型安装和拆卸变速箱时，可通过叉车、吊车对变速箱进行上、下、左、右、前和后的随意角度调节，方便实用。
一种重型汽车变速箱吊装拆卸工具

[发明专利]自动变速箱智能保养仪-CN201410730148.0有效
发明人：张渭泷;李明强 -专利权人：张渭泷;李明强
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本发明公开了自动变速箱智能保养仪。本发明对自动变速箱油循环过滤和进行油品检测监控和保养，过滤自动变速箱油内的杂质，达到延长自动变速箱及自动变速箱油使用寿命的目的，还能有效判断是否该更换新油。采用第一分支路和第二分支路，实现往自动变速箱加添加剂和更换新油。和传统的自动变速箱油更换相比，采用本发明，自动变速箱油的更换频率降低，通过油检测功能，结合设备保养功能，设立全新的自动变速箱免拆清洗及循环过滤等项目，有效减轻车主的用车成本的同时，也能够通过这些新设立的项目，延长车辆自动变速箱使用寿命和减少车辆自动变速箱发生故障的几率。
自动变速箱智能保养

[实用新型]一种变速箱前后壳体固定安装结构-CN202021123660.6有效
发明人：康丽研;魏晓静;孟庆华;王振 -专利权人：邹平天晟金属科技有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱前后壳体固定安装结构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体包括固定连接的前壳体和后壳体，所述变速箱壳体右侧设有散热扇，变速箱壳体外壁上包裹有消音棉层，变速箱壳体底部设有安装结构组件且通过安装结构组件安装固定在底座上，所述安装结构组件包括安装箱、丝杆、L形安装板和限位杆，所述安装箱无底且固定设置在变速箱壳体上。与现有技术相比的优点在于：本实用新型拜托了传统的螺丝拧紧固定的安装方式，采用全新的在变速箱壳体上设置安装结构组件来对变速箱进行安装固定，安装固定操作更加便捷省力。且变速箱上设有散热和降噪减震结构，实现了对变速箱的全方面的防护。
一种变速箱前后壳体固定安装结构

[发明专利]一种汽车变速箱用风冷装置-CN202011281172.2在审
发明人：朱玉祥 -专利权人：朱玉祥
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公布了一种汽车变速箱用风冷装置，包括变速箱本体，还包括冷却仓、蒸发仓和热交换管，冷却仓和蒸发仓固接在变速箱的外壁并上下布置，热交换管固接在冷却仓的顶板和蒸发仓的底板之间，冷却仓左右两侧固接有抽风管和排风管，蒸发仓左右两侧固接有吸风管，吸风管与变速箱本体连通，发仓的底部固接有回风管，回风管的头部与变速箱本体连通，本发明通过外界的自然冷风实现对变速箱内部的降温，既可以避免传统的油冷需要动力驱动的弊端，又避免了传统风冷导致的外界灰尘进入到变速箱内部的弊端
一种汽车变速箱风冷装置

[实用新型]一种变速箱连接板结构-CN202220958570.1有效
发明人：邓成乐;代士青;廖程亮;樊华春 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速箱连接板结构，属于汽车零部件技术领域，包括分动箱连接板、变速箱连接板以及用于连接分动箱连接板和变速箱连接板的连接筒，三者的中心部相互贯通；连接筒的外侧壁设有两个悬置安装凸起，悬置安装凸起远离连接筒的一侧呈平面状；变速箱连接板的中心部同轴心设置有变速箱定位止口，变速箱定位止口通过多根连接肋条来与变速箱连接板连接。该种变速箱连接板结构为变速箱悬置提供了充足可靠的安装位置，且相较于传统结构，其用料更少、质量更轻，有利于整车减重和成本控制。
一种变速箱连接板结

[发明专利]一种采用特定倒档结构的短轴距双离合器变速箱-CN201310359933.5无效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明揭示了一种采用特定倒档结构的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器及两组双联齿轮啮合结构，未设置传统的惰轮轴及附属齿轮。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用特定倒档结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的三五档采用双联齿轮，四六档也采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省空间，降低了对变速箱外壳的设计难度
一种采用特定结构轴距离合器变速箱

[实用新型]一种混合动力AMT变速器-CN201320865575.0有效
发明人：普刚;周垚;王丹丹;徐世杰;蒋立伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2013-12-26 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：一种混合动力AMT变速器，所述电机（2）的后端盖直接与变速箱（4）相连接，变速箱（4）与气动式选换挡执行机构（3）相连接，离合器执行机构（5）与电机前盖相连接，离合器分离轴承及分离摇臂装在电机前盖内，本实用新型取消了传统变速箱总成上的离合器壳，用电机前盖代替传统车的离合器壳起作用，简化了手动变速箱；变速箱内无需装同步器，缩短了变速箱的长度，减小了变速箱体积，同时大大降低了换挡冲击，换挡轻松无噪声，舒适性好；在手动变速箱的基础上，更换原有手动操纵部分即可
一种混合动力 amt 变速器

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