[实用新型]轻型车立管式减震装置无效
| 申请号： | 92218063.6 | 申请日： | 1992-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN2128230Y | 公开（公告）日： | 1993-03-17 |
| 发明（设计）人： | 黄国麟 | 申请（专利权）人： | 黄国麟 |
| 主分类号： | B62J1/06 | 分类号： | B62J1/06 |
| 代理公司： | 常州市专利事务所 | 代理人： | 周建观 |
| 地址： | 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种轻型车立管式减震装置，适用于自行车、三轮车、助力车和电瓶车等轻型车的减震。主要特征在于内套管的下端固定连接有动滑块，内套管的内腔装有定滑块，且定位杆穿过定滑块的定位孔，在动滑块的上端与定滑块的下端之间，装有反冲簧。减震簧的柱状内腔中可加设耐油橡胶芯棒。本实用新型具有双向缓冲作用，减震效果好，即使在恶劣路面环境下或高速行驶时也无硬冲击感，骑行舒适。它可将外套管直接作为轻型车的立管。 | ||
| 搜索关键词： | 轻型车 立管式 减震 装置 | ||
【主权项】：
1、一种轻型车立管式减震装置，具有底座(1)、外套管(3)、内套管(11)和设置在外套管(3)内腔的减震簧(4)，外套管(3)的下端口或者具有缩口，或者与底座(1)固定连接，定位杆(8)穿过内套管(11)的两个轴向滑槽(12)并与外套管(3)固定连接，其特征在于：a)内套管(11)的下端固定连接有动滑块(5)，b)内套管(11)的内腔装有定滑块(7)，且定位杆(8)穿过定滑块(7)的定位孔(13)，c)在动滑块(5)的上端与定滑块(7)的下端之间，装有反冲簧(6)。
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- 本实用新型公开了一种充气型自行车鞍座，包括鞍座本体，所述鞍座本体上固定设置软垫，所述鞍座本体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定设置有第一气囊，所述第一气囊上连通有第一气管，所述第一气管上固定设置有第一气阀，所述第一气管上连通有进气箱，所述进气箱上固定设置有进气管，所述进气管上固定设置有进气阀，所述进气箱上固定设置有第一连接杆，所述第一连接杆上滑动设置有第二连接杆，所述进气箱上固定设置有固定座，所述固定座上开设有第三凹槽，所述固定座上开设有第四凹槽，所述鞍座本体上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定设置有第二气囊，所述第二气囊上连通有第二气管，所述第二气管上固定设置有第二气阀。
- 一种自行车后座-202020389263.7
- 李勤;刘健 - 天津市远东蓝剑科技有限公司
- 2020-03-25 - 2020-12-29 - B62J1/06
- 本实用新型公开了一种自行车后座，包括车座本体，所述车座本体前端通过支架固定连接有紧固套，所述紧固套上螺纹连接有锁紧螺栓，所述车座本体下侧壁对称设置有支杆，所述车座本体上设置有开口向上的凹槽，所述凹槽内设置有滑杆，所述滑杆上滑动连接有一对滑套，两个所述滑套之间固定连接有第一弹簧，且第一弹簧套设在滑杆上，所述车座本体上方设置有坐板，所述坐板下侧壁与车座本体上侧壁之间固定连接有多组均匀分布的第二弹簧，所述坐板下侧壁固定设置有对应的第一铰接座，且每个滑套上侧壁固定设置有对应的第二铰接座。本实用新型结构简单，提高了乘坐人的舒适度，具有减震的效果，工具箱的设置能够及时对自行车进行修理。
- 一种电动自行车车架用鞍座缓冲器-201921536251.6
- 张春林;郑勇泉;王莆;黄小珍 - 金华市乔博电动科技有限公司
- 2019-09-17 - 2020-07-24 - B62J1/06
- 本实用新型公开了一种电动自行车车架用鞍座缓冲器，包括外管，所述外管的内部上端活动穿插有卡柱，所述卡柱的下表面中部通过轴承座固定有轴承，轴承的内圈固定连接有调节螺杆，调节螺杆的底部设有把手，调节螺杆的中部设有挤压板，挤压板的中部设有与调节螺杆螺纹连接的螺母，挤压板的上表面设有弹簧，弹簧的顶部与卡柱的底部固定连接；卡柱的顶部设有鞍座安装件，鞍座安装件包括顶板，顶板的上表面设有均匀分布的安装孔。该电动自行车车架用鞍座缓冲器，可以对车架的鞍座进行减震，还可以对减震效果进行调节，能有效提高减震性能，从而提高电动自行车的舒适度，操作简单，使用方便。
- 一种电动车鞍座用减震装置-201921728266.2
- 季博伟 - 无锡市先知动力科技有限公司
- 2019-10-16 - 2020-06-19 - B62J1/06
- 本实用新型公开了一种电动车鞍座用减震装置，包括底座，底座的顶端中部设有第一气缸，第一气缸上的第一活塞杆的端部设有鞍座，鞍座与底座之间连接有支撑杆，支撑杆有三根，三根支撑杆之间呈正三角形设置，三根支撑杆环绕第一气缸分布，支撑杆上套接有减震弹簧，底座对应减震弹簧的位置设有沉槽，本电动车鞍座用减震装置通过支撑杆和减震弹簧的配合安装组成减震装置，对鞍座受到的冲击力进行分解，气缸和活塞杆用于对冲击力进行缓冲，从而使鞍座受到的冲击力达到最小，增加骑行的舒适度，且减震弹簧的端部分别设在凹槽和沉槽内，以此来减弱减震弹簧受到的横向变形力，增加减震弹簧的使用寿命。
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