[其他]缓冲装置

摘要

一个为在铁路车辆中传递牵引及压缩力的改进的缓冲装置。本发明包括一端封闭，相对端开口并于内部有锥形摩擦面的箱体。箱体的开口端装有轴向运动的楔形体，在箱体内，楔形体和内部摩擦面与之相邻的部分间有摩擦块，在摩擦块邻近，有一块随动件。在箱体的封闭端和随动件之间有弹性装置，使随动件紧靠摩擦块。每个摩擦块都有选择地倾斜的内外表面与楔形体和随动件的倾斜表面相接合。

主权项

1.一种缓冲装置，具有一端封闭的箱体，封闭端对面的开口端有一向内倾斜的内摩擦面和安装在箱体开口端内沿轴向运动的楔形体，牵引力可加在楔形体上，摩擦装置位于箱体内，处于楔形体和箱体摩擦面之间并与两者接合从而吸收对楔形体施加牵引力时产生的振动，随动件和摩擦装置相连，弹性装置位于箱体封闭端和随动件之间，通过随动件使摩擦装置与楔形体和上述摩擦面接合；摩擦装置包括一组环形间隔配置的摩擦块装置，其各具有一倾斜的外表面和楔形体的一个倾斜的内表面相接合，该接合的倾斜表面与箱体的轴线形成第一选择角；摩擦块装置，每个都具有一倾斜的内表面与随动件的倾斜的外表面相接合，迫使摩擦块装置与上述内摩擦面(16)形成强有力的摩擦接触，倾斜的内、外表面与箱体轴线形成第二选择角，特征在于每个内表面面积(52)至少等于与其接合的外表面面积(54)，使得在缓冲装置受力期间，其内表面(52)基本上横过上述外表面(54)的全部区域，防止在内、外表面的接合面上堆集材料，而上述第一选择角是一个向内会聚的角，它与箱体(10)的轴线成约45°，上述第二选择角是一个向外会聚的角，它与箱体(10)的轴线成约60°。