[实用新型]中间臂有效
| 申请号： | 202222891186.7 | 申请日： | 2022-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN219061785U | 公开（公告）日： | 2023-05-23 |
| 发明（设计）人： | 沃尔夫冈·克里斯根;迈克尔·克雷斯 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F01L1/12 | 分类号： | F01L1/12 |
| 代理公司： | 北京思韬知识产权代理有限公司 11764 | 代理人： | 于天奇;王佳思 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种中间臂(13)，中间臂包括两个彼此间隔开的侧板(15)，侧板沿深度方向经由横梁彼此连接。沿纵向在第一端侧端部(16)的区域中构造有用于滑槽轨道的支撑面以及用于偏心件的运行面(24)，沿纵向在侧板(15)的纵向中间区段的区域中限定有用于升程凸轮的对应运行面(27)以及在第二端侧端部(18)上构造有运行轮廓(28)。在此，运行轮廓(28)的一区段(32)设置成建立与获取装置的接触以实现至少一个气门的零升程，中间臂(13)在该区段(32)上具有这样的刚度，在该刚度下能经由该区段(32)传递到下游器件上的操作力低于至少一个气门沿闭合方向所受的反作用力。 | ||
| 搜索关键词： | 中间 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于舍弗勒技术股份两合公司，未经舍弗勒技术股份两合公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202222891186.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 活塞式内燃发动机的可变的阀传动装置-201910958079.1
- 阿德里安·比兰;弗兰克·希姆塞尔;阿尔诺·贝希施泰特 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2019-10-10 - 2023-10-20 - F01L1/12
- 本发明涉及活塞式内燃发动机的可变的阀传动装置，其对每个缸具有功能相同的换气阀，阀冲程分别通过凸轮轴的凸轮来预设，并且能够借助能切换的压杆传递到换气阀上，压杆的分别在横向钻孔中能轴向运动地引导的切换经由连接元件与纵长延伸的切换器件连接，切换器件在压杆上方支承在缸盖中的引导部中，并且能够借助线性促动器与弹簧元件的复位力相抗地纵向移动，连接元件在上方贴靠、嵌入或紧固在切换器件上，在下方贴靠、嵌入或紧固在相应的切换栓的端侧的端部上。切换器件或引导部具有至少在切换器件的下方的周侧面或引导部的上方的周侧面的区段上沿运动方向延伸的经三维结构化的表面区域，或者切换器件和引导部具有相互互补的这种表面区域。
- 中间臂-202222891186.7
- 沃尔夫冈·克里斯根;迈克尔·克雷斯 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2022-10-31 - 2023-05-23 - F01L1/12
- 本实用新型涉及一种中间臂(13)，中间臂包括两个彼此间隔开的侧板(15)，侧板沿深度方向经由横梁彼此连接。沿纵向在第一端侧端部(16)的区域中构造有用于滑槽轨道的支撑面以及用于偏心件的运行面(24)，沿纵向在侧板(15)的纵向中间区段的区域中限定有用于升程凸轮的对应运行面(27)以及在第二端侧端部(18)上构造有运行轮廓(28)。在此，运行轮廓(28)的一区段(32)设置成建立与获取装置的接触以实现至少一个气门的零升程，中间臂(13)在该区段(32)上具有这样的刚度，在该刚度下能经由该区段(32)传递到下游器件上的操作力低于至少一个气门沿闭合方向所受的反作用力。
- 用于柴油机的气阀驱动机构-202222574933.4
- 周争旗;白建党;庞龙俊 - 陕西柴油机重工有限公司
- 2022-09-28 - 2023-05-16 - F01L1/12
- 提供一种用于柴油机的气阀驱动机构，属于柴油机制造技术领域，本机构取消了现有柴油机气阀驱动机构中的阀桥、阀桥导杆、间隔块、挡圈、摇臂衬套和调节螺母，提供了一种结构简单合理的气阀驱动机构，使摇臂定位由原本的摇臂轴径向定位和轴向挡圈定位改进为由顶盖球头和摇臂球头座形成的球面摩擦副定位，零件装配方面改进为靠零件止口定位，冷套过盈配合的装配方式，在装配上解决了靠挡圈定位摇臂轴有偏差时造成的相关摩擦副零件异常磨损，提高了装配的准确性和生产效率，有效解决效率低、管理及制造成本高的问题。
- 一种用于发动机压气机放气的传力机构-202310172444.2
- 叶文明;邱名;王国良;郝颜;张传海;阳杰 - 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
- 2023-02-28 - 2023-05-12 - F01L1/12
- 本发明属于发动机技术领域，公开了一种用于发动机压气机放气的传力机构。传力机构包括作动筒、作动筒轴承、摇臂、摇臂轴承、安装支架、连杆、连动环和凸耳等部件；传力机构通过作动筒的回字形凹槽，将舵机推拉杆的直线运动转变为作动筒轴承的平面运动；通过作动筒轴承在回字形凹槽内的滚动，实现外侧的摇臂绕销钉转动，减小了摇臂的摩擦；通过短轴沿作动筒轴承的内圈上下滑动，确保了传力机构在运行时保持自由度，避免出现卡死现象；通过摇臂轴承转动，减小了摇臂轴承的摩擦力；通过连杆两端的鱼眼关节，将摇臂绕销钉的转动转化为凸耳在三维空间的平移和转动。传力机构紧凑高效，能够通过放气实现发动机流量的调节，具有工程应用价值。
- 可变的气门传动装置-201910372476.0
- 斯蒂芬·希尔施曼 - 曼卡车和巴士欧洲股份公司
- 2019-05-06 - 2023-03-28 - F01L1/12
- 本发明涉及一种可变的气门传动装置，具体而言，涉及用于内燃机的、特别是具有滑动凸轮系统的可变的气门传动装置。该可变的气门传动装置具有轴、凸轮支座，该凸轮支座抗扭转地且可轴向移动地布置在所述轴上且具有第一凸轮和第二凸轮。该可变的气门传动装置具有用来轴向地移动所述凸轮支座的促动器装置，且具有承载装置，该承载装置至少部分地包夹力传递装置的杆轴并且承载着所述促动器装置。该可变的气门传动装置提供了如下优点：能有利于安装空间地把促动器装置设置在杆轴的区域中。同时，借助承载装置把促动器装置支撑在杆轴上能够实现通过包夹来加固柔软的杆轴。
- 将力从凸轮轴传递到输出装置的设备-202011082954.3
- M·莫伦 - 沃尔沃汽车公司
- 2020-10-12 - 2022-08-30 - F01L1/12
- 本公开总体上涉及一种用于将力从旋转的凸轮轴传递到输出装置的力传递设备，其能够减小凸轮轴上的横向力。所提出的连接装置力传递设备被配置为使力从基本相反的方向作用在凸轮轴上，这在凸轮轴上有效地产生接近零的合力，或者与现有技术的力传递方案相比至少减小。因此，凸轮轴上的横向力减小并因而例如支撑凸轮轴的轴承上的横向力减小，从而延长轴承的寿命。
- 具有狭槽的引导件-202010137859.2
- 帕特里克·奥尔瑟;托尔斯腾·伊内;罗尔夫·科尔施耐尔;马里奥·莫勒;马库斯·瓦尔希 - 马勒国际有限公司
- 2020-03-03 - 2022-07-08 - F01L1/12
- 本发明涉及一种具有狭槽的引导件(8)，包括两个导轨(9，10)，所述两个导轨在交叉区域(13)彼此交叉，用于引导内燃机(1)的阀机构(2)的凸轮从动件(4)的切换销(6)。根据本发明，设置为：每个导轨(9，10)具有横向边缘(14)；每个导轨(9，10)具有开轨区域(15)、交叉区域(16)以及闭轨区域(17)，其中，所述导轨(9，10)的深度(t)从所述开轨区域(15)增加到所述交叉区域(16)，并且随后再次减小到所述闭轨区域(17)；沿径向突出超过所述具有狭槽的引导件(8)的至少一个径向突起(19)设置在至少一个导轨(9，10)的所述闭轨区域(17)中或者所述闭轨区域(17)的下游。
- 一种大功率柴油机随动机构组件-202011365951.0
- 付伟伟 - 沪东重机有限公司
- 2020-11-29 - 2022-06-03 - F01L1/12
- 本发明公开了一种大功率柴油机随动机构组件，涉及柴油机随动机构技术领域，具体为一种大功率柴油机随动机构组件，包括固定架，所述固定架的顶面固定连接有凸轮轴，且凸轮轴穿过固定架，所述凸轮轴的一端固定连接有轴承，所述固定架的顶面固定连接有位于凸轮轴斜上方的随动轴总成，所述随动轴总成的外侧固定连接有螺栓。该大功率柴油机随动机构组件，通过随动轴、随动臂和气阀顶杆的配合使用，利用随动轴的转动作用，利用滚轮的转动，使得通过凸轮轴的转动，带动随动臂进行摆动，从而带动气阀顶杆进行竖直移动，带动摆臂控制气门的关闭，减少零件之间摩擦力影响，结构简单，易于维修，提高了装置使用时的便捷性。
- 从动机构-202010258114.1
- S.亚伯拉罕森 - 光洋轴承北美有限责任公司
- 2017-04-17 - 2022-05-31 - F01L1/12
- 本发明公开了一种从动机构，包括外杯，外杯具有基本上圆柱形的侧壁，设置在侧壁的第一端的环形唇部和设置在侧壁上的环形凸台，环形凸台设置在横向于从动机构的纵向中心轴线的平面中。内杯包括从其向外延伸的环形唇部和一对轴孔隙，并且设置在外杯中，使得唇部邻接外杯的环形凸台，并且内杯通过与内杯的唇部邻接的外杯的环形唇部而不可旋转地固定到外杯。轴被接收在轴孔隙中，并且滚子从动件可旋转地接收在轴上，使得滚子从动件的一部分轴向向外延伸超过外杯的环形唇部。
- 液压间隙自调专用驱动凸轮组合式气门驱动装置-202210084721.X
- 崔立澜 - 江苏卓联精密机械有限公司
- 2022-01-25 - 2022-04-26 - F01L1/12
- 本发明涉及发动机气门驱动装置技术领域，尤其是一种液压间隙自调专用驱动凸轮组合式气门驱动装置，包括固定安装在摇臂轴上的驱动器及安装有液压间隙调节器的摇臂，驱动器设置有主活塞和执行活塞，主活塞孔和执行活塞孔之间设置驱动油路，驱动油路通过定位控压单元与供油路连通；驱动油路供油时主活塞和副活塞液压联动，打开驱动气门；本发明驱动器和摇臂轴之间无运动摩擦引起的发动机功率消耗和无运动磨损，提高了工作的稳定性和可靠性；使用时无须再调节气门间隙，避免系统间隙变化对驱动及正功性能的影响，降低了发动机噪音并提高了发动机正时准确性，解决了气门驱动功能与液压间隙调节功能兼容问题。
- 用于内燃机的升程可变的配气机构的中间杆-202111044226.8
- 卡特娅·赫夫勒;约瑟夫·布兰德尔;迈克尔·克雷斯;迈克尔·库格勒 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2021-09-07 - 2022-03-29 - F01L1/12
- 提出一种用于内燃机的升程可变的配气机构的中间杆，其上部分具有枢转支承件，并且其纵向中间部段承载滚动机构，所述纵向中间部段在下侧过渡到底座中，所述底座将中间杆在其枢转方向上观察至少在一侧以底座凸起扩宽，以及在其下侧上具有用于与气门开启器接触的滑槽轨道，其中中间杆在底座凸起处具有用于凸轮复位弹簧的支腿的贴靠部，其中中间杆在上部分和纵向中间部段中作为连续平坦的、一件式的板存在，其中枢转支承件在上部分中是支承孔，其中作为滚动机构在纵向中间部段中设有两个盘，所述盘分别在纵向中间部段的外壁处在延伸穿过其的共同的轴上伸展，并且其中底座在盘下方是一件式地接合于纵向中间部段的横向加厚部。
- 内燃机可变行程气门机构的中间臂的主体的制造方法及中间臂-202111030921.9
- 米夏埃尔·库格勒;米夏埃尔·克雷斯;卡特娅·赫夫勒;约瑟夫·布兰德尔;约翰尼斯·罗伊特;阿德里安·比兰 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2021-09-03 - 2022-03-08 - F01L1/12
- 本发明涉及一种内燃机可变行程气门机构的中间臂的主体的制造方法及中间臂。该主体(1)一件式地由板材成形并具有两个间隔开的侧壁(3)，侧壁具有上部(4)和横向轭式地将侧壁(3)连接起来的下部(5)，该下部(5)使主体(1)分别扩展出支脚(11、12)，并在外侧具有用于与气门开启器接触的滑槽轨(13)，并且其中，在一个支脚(11)上从滑槽轨(13)区段式分离并朝上部(4)方向弯曲出舌部(19)作为用于凸轮复位弹簧的贴靠部。其突出之处在于，从板坯冲压出坯件(14)之后，将中部的基础部段(15)向内成形为U型型材段(16)，并压印出滑槽轨(13)，并且随后切割出并弯曲舌部(19)。
- 一种可变气门机构及气门-202022597766.6
- 郑小华;段艳强;史长平 - 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
- 2020-11-11 - 2021-12-17 - F01L1/12
- 本实用新型涉及一种可变气门机构及气门，属于发动机正时技术领域。可变气门机构包括从动件及挺柱，从动件设置在凸轮轴与挺柱之间，从动件在凸轮轴与挺柱之间移动，其特征在于：挺柱靠近从动件的一端的端面为拟合曲面，从动件的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件的另一侧在拟合曲面上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的相对位置保持不变。气门还包括推杆及摇臂气门组，推杆的一端连接在挺柱远离从动件的一端上，推杆的另一端作用在摇臂气门组的摇臂上。本实用新型实现了发动机的气门相位和升程可调可控，结构简单，成本低廉；调节过程中气门间隙保持不变，可靠性高；密封套管的体积小，利于发动机的整体布置及密封设计。
- 阀控制器-202010137864.3
- 帕特里克·奥尔瑟;托尔斯腾·伊内;马里奥·莫勒;马库斯·瓦尔希 - 马勒国际有限公司
- 2020-03-03 - 2021-12-10 - F01L1/12
- 本发明涉及一种用于内燃机的阀控制器(1)。所述阀控制器(1)具有凸轮轴(4)，并且在所述凸轮轴上沿轴向彼此间隔开地布置有两个凸轮组(5，6)。所述阀控制器(1)具有辊子螺栓(9)，包括沿轴向彼此间隔开的两个能够旋转的辊子(9a,9b)。所述阀控制器(1)具有调节组件(11)，所述调节组件包括切换销(13)。所述切换销(13)布置在两个辊子(9a，9b)之间，并且以沿轴向能够移动的方式布置在所述辊子螺栓(9)中，并且所述具有狭槽的引导件(7)以旋转固定的方式在所述两个凸轮组(5，6)之间固定至所述凸轮轴(4)。所述辊子(9a，9b)以沿轴向能够移动的方式布置在所述辊子螺栓(9)上并且沿轴向与切换销(13)联接。
- 可变的阀动装置-201810307226.4
- 西比勒·茹福;艾德里安·芬克 - 曼卡车和巴士股份公司
- 2018-04-08 - 2021-10-26 - F01L1/12
- 本发明涉及用于内燃机的可变的阀动装置。该可变的阀动装置具有：至少一个提升阀；凸轮轴，该凸轮轴具有第一凸轮和在所述凸轮轴的纵向上错开地布置的第二凸轮。该可变的阀动装置还具有传动杆，该传动杆设置在至少一个提升阀和凸轮轴之间的作用连接中，用于促动至少一个提升阀。所述传动杆具有摆动轴、保持件和凸轮从动件。所述保持件围绕所述摆动轴可摆动地安置。所述保持件将所述凸轮从动件保持住。所述保持件平行于所述摆动轴和/或平行于所述凸轮轴可轴向移动地安置，从而所述凸轮从动件有选择地跟随所述第一凸轮的凸轮轮廓或所述第二凸轮的凸轮轮廓。
- 一种大功率柴油机随动机构组件-202022804268.4
- 付伟伟 - 沪东重机有限公司
- 2020-11-29 - 2021-10-22 - F01L1/12
- 本实用新型公开了一种大功率柴油机随动机构组件，涉及柴油机随动机构技术领域，具体为一种大功率柴油机随动机构组件，包括固定架，所述固定架的顶面固定连接有凸轮轴，且凸轮轴穿过固定架，所述凸轮轴的一端固定连接有轴承，所述固定架的顶面固定连接有位于凸轮轴斜上方的随动轴总成，所述随动轴总成的外侧固定连接有螺栓。该大功率柴油机随动机构组件，通过随动轴、随动臂和气阀顶杆的配合使用，利用随动轴的转动作用，利用滚轮的转动，使得通过凸轮轴的转动，带动随动臂进行摆动，从而带动气阀顶杆进行竖直移动，带动摆臂控制气门的关闭，减少零件之间摩擦力影响，结构简单，易于维修，提高了装置使用时的便捷性。
- 一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机-202022597600.4
- 郑小华;段艳强;史长平 - 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
- 2020-11-11 - 2021-07-16 - F01L1/12
- 本实用新型涉及一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机，属于气门可变正时技术领域。凸轮从动件包括从动件本体，从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。气门组包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及摇臂气门组。发动机还包括凸轮轴，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动。本实用新型能够对发动机的气门正时进行调节，气门正时调节过程中气门间隙保持不变，保证发动机运行中的可靠性和平稳性。
- 用于内燃机的气门驱动装置-201810264208.2
- 帕特里克·奥尔瑟;托尔斯腾·伊内;马库斯·瓦尔希 - 马勒国际有限公司
- 2018-03-28 - 2021-06-04 - F01L1/12
- 本发明涉及一种用于内燃机的气门驱动装置(1)，‑包括凸轮轴(2)，在该凸轮轴上，至少一个第一凸轮(5a)和轴向相邻的至少一个第二凸轮(5b)以旋转固定的方式布置，‑包括凸轮从动件(3)，该凸轮从动件能通过调节装置(4)在第一位置与第二位置之间轴向调节，‑其中，调节装置(4)包括可调节的第一接合元件(6a)，该第一接合元件能与设置在凸轮轴(2)上的第一滑动引导件(7a)配合，用于将凸轮从动件(3)从第一位置调节到第二位置中，‑其中，调节装置(4)包括可调节的第二接合元件(6b)，该第二接合元件能与设置在凸轮轴(2)上的第二滑动引导件(7b)配合，用于将凸轮从动件(3)从第二位置调节到第一位置中，‑其中，第一接合元件(6a)和第二接合元件(6b)可以分别在切换位置与非活动位置之间调节，在该非活动位置中，消除了该配合，‑其中，调节装置(4)包括接头致动器(8)，用于可选性地将第一或第二接合元件(6a、6b)调节到切换位置中。
- 一种带滤网的制动桥-202021850267.7
- 李月萍;史蒂文·保罗·本 - 皆可博(苏州)车辆控制系统有限公司
- 2020-08-28 - 2021-05-14 - F01L1/12
- 本实用新型涉及一种带滤网的制动桥，包括气门桥本体、执行活塞和顶部压块，所述顶部压块位于所述执行活塞的上侧，所述执行活塞下侧设有所述气门桥本体，且所述执行活塞位于所述气门桥本体上表面的中间位置，在所述顶部压块与所述执行活塞的接触的一端设有滤网挡槽，所述滤网挡槽内设有滤网，所述滤网包括固定段和过滤段，所述过滤段位于所述固定段之间。该实用新型的一种带滤网的制动桥实现了对进入制动桥内机油的过滤，有效地防止铁销对制动桥的损伤，保证了制动系统的正常工作。
- 用于内燃机的阀门传动装置-201810203376.0
- 帕特里克·奥尔瑟;托尔斯腾·伊内;马库斯·瓦尔希 - 马勒国际有限公司
- 2018-03-13 - 2021-04-09 - F01L1/12
- 本发明涉及一种用于内燃机的阀门传动装置(1)，其中阀门传动装置(1)包括凸轮轴(2)和至少一个凸轮从动件(3)。在本文中，凸轮轴(2)包括至少一个凸轮组(4，5)，其带有第一凸轮(4a，5a)并且带有第二凸轮(4b，5b)。阀门传动装置(1)还包括至少一个调节装置(6)，其带有第一可调节接合元件(6a)并且带有第二可调节接合元件(6b)，它们中每个分别与第一狭槽式引导件(7a)和第二狭槽式引导件(7b)相互作用。阀门传动装置(1)还包括至少一个控制轴(9)，其带有包括第一控制元件(10a)和第二控制元件组(10b)的至少一个控制元件组(10)。根据本发明，第一控制元件(10a)和第二控制元件(10b)相对于控制轴(9)能够旋转，使得第一控制元件(10a)能够调节第一接合元件(6a)并且第二控制元件(10b)能够调节第二接合元件(6b)。控制元件能够以控制凸轮(12)、调节杆(25)或旋转杆(28)的的形式设计。
- 用于内燃机的阀驱动器-201810250503.2
- 帕特里克·奥尔瑟;托尔斯腾·伊内;马库斯·瓦尔希 - 马勒国际有限公司
- 2018-03-26 - 2021-04-09 - F01L1/12
- 本发明涉及一种用于内燃机的阀驱动器(1)，其中，阀驱动器(1)具有凸轮轴(2)和至少一个凸轮从动件(3)。从而凸轮轴(2)具有至少一个凸轮组(4、5)，凸轮组(4、5)包括第一凸轮(4a、5a)并且包括第二凸轮(4b、5b)。阀驱动器(1)进一步具有至少一个调节设备(6)，其包括第一可调节接合元件(6a)和第二可调节接合元件(6b),它们每个与第一引导件(7c)和第二引导件(7d)协作。阀驱动器(1)还具有至少一个控制轴(9)，其包括至少一个控制凸轮组(10)，控制凸轮组(10)包括第一控制凸轮(10a)并且包括第二控制凸轮(10b)。根据本发明，控制轴(9)能够从开始位置被带入枢转位置，第一控制凸轮(10a)具有用于相应的第一接合元件(6a)的凸轮耳(11)，第二控制凸轮(10b)具有用于相应的第二接合元件(6b)的凸轮耳(11)。
- 一种气阀推杆及摇杆装置以及应用其的内燃机-202021023966.4
- 林森;徐赛军;陈尚;邱伟杰;吴柏宽 - 广州柴油机厂股份有限公司
- 2020-06-04 - 2021-03-30 - F01L1/12
- 本实用新型公开了一种气阀推杆及摇杆装置以及应用其的内燃机，气阀推杆及摇杆装置的摇杆中设有摇杆主进油道和摇杆分油道，推杆座设有推杆座进油道，摇杆主进油道通过推杆座进油道与摇杆分油道连通，滚轮销中设有滚轮销缓冲油道，滚轮销缓冲油道沿滚轮销的轴线设置，摇杆分油道与滚轮销缓冲油道连通，滚轮销的侧壁设有滚轮销出油道，滚轮销出油道与滚轮销缓冲油道连通。冷却液从摇杆主进油道进入，经推杆座进油道转向，进入摇杆分油道，再流入滚轮销缓冲油道，从滚轮销出油道流出，冷却滚轮。极大地提高了内燃机工作时气阀推杆及摇杆装置的冷却效果，延长了滚轮的使用寿命，可广泛应用于发动机技术领域。
- 一种可变气门机构及气门-202011255802.9
- 郑小华;段艳强;史长平 - 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
- 2020-11-11 - 2021-02-23 - F01L1/12
- 本发明涉及一种可变气门机构及气门，属于发动机正时技术领域。可变气门机构包括从动件及挺柱，从动件设置在凸轮轴与挺柱之间，从动件在凸轮轴与挺柱之间移动，其特征在于：挺柱靠近从动件的一端的端面为拟合曲面，从动件的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件的另一侧在拟合曲面上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的相对位置保持不变。气门还包括推杆及摇臂气门组，推杆的一端连接在挺柱远离从动件的一端上，推杆的另一端作用在摇臂气门组的摇臂上。本发明实现了发动机的气门相位和升程可调可控，结构简单，成本低廉；调节过程中气门间隙保持不变，可靠性高；密封套管的体积小，利于发动机的整体布置及密封设计。
- 一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机-202011258051.6
- 郑小华;段艳强;史长平 - 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
- 2020-11-11 - 2021-01-22 - F01L1/12
- 本发明涉及一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机，属于气门可变正时技术领域。凸轮从动件包括从动件本体，从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。气门组包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及摇臂气门组。发动机还包括凸轮轴，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动。本发明能够对发动机的气门正时进行调节，气门正时调节过程中气门间隙保持不变，保证发动机运行中的可靠性和平稳性。
- 内燃机的可变气门传动装置的组件-202020305737.5
- 迪米特里·舍特;哈拉尔德·埃伦特 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-03-12 - 2021-01-15 - F01L1/12
- 本实用新型涉及内燃机的可变气门传动装置的组件(1)，该组件带有至少一个平行地布置在内燃机的缸盖上的推条(2)，该推条(2)具有用于受e致动器(A)的作用而使其纵向移位的接触面(3)，并且单独的调节板(4)悬挂在该推板上，其中每个调节板在其自由的端部(5)上均具有接触面(6)，用以作用到向相同作用的换气气门进行加载的一列能切换的气门压杆中的至少一个能切换的气门压杆(8)的联接滑动器件(7)上。各个调节板(4)在其面朝推条(2)的端部(9)上成为弯曲的末端条带(10)，该末端条带在推条(2)的其中一个纵向侧(11、12)上通过铆接连接(13)紧固。
- 用于内燃机的气门机构-201710445965.5
- 佩尔·尼卡皮;埃德加·萨尔弗德 - 马勒国际有限公司
- 2017-06-14 - 2021-01-12 - F01L1/12
- 本发明涉及一种气门机构(1)，其具有凸轮轴(3)和沿轴向可调节的凸轮从动件(4)，具有以抗扭矩的方式安装在凸轮轴(3)上的第一凸轮(5a)，以及第二凸轮(5b)，在此对本发明必要的是，设置有用于凸轮从动件(4)的轴向调节的调节装置(7)，调节装置具有在基础位置与切换位置之间分别可调节的第一和第二机械接合元件(8a、8b)，在基础位置不存在与相关的滑动引导件(9a、9b)的接触，而在切换位置相关的接合元件(8a、8b)与相关的滑动引导件(9a、9b)协作，每个接合元件(8a、8b)具有将接合元件(8a、8b)预加压到其切换位置的弹簧(10a、10b)，设置有在锁定位置将相关的接合元件(8a、8b)保持在其基础位置的制动装置(11)，并且设置有用于释放所述制动装置(11)的相关的致动器(13)。
- 大型发动机平面液力支撑件-202021325910.4
- 徐纳;任海军 - 杭州新坐标科技股份有限公司
- 2020-07-08 - 2021-01-01 - F01L1/12
- 大型发动机平面液力支撑件，包括呈杯状的外部耦件，外部耦件内设有内部耦件，内部耦件顶部开口处设有带球窝的支撑球座，支撑球座中间设有纵向的液体流入孔，位于支撑球座顶面位置的外部耦件内壁开设有凹槽，凹槽内设有圆形环扣，内部耦件具有中间带圆孔的底板，底板下方依次设有密封球、密封球簧、密封座和弹簧。本实用新型用于缸径在80~150mm的往复式柴油机的气门驱动机构，结构可靠使用寿命长，具有新的液体及气体流动线路，泄沉时间稳定，降低产品工作时的噪音与振动，提高柴油机的使用性能。
- 用于内燃机的阀机构-202010162838.6
- 帕特里克·奥尔瑟;托尔斯腾·伊内;马库斯·瓦尔希 - 马勒国际有限公司
- 2020-03-10 - 2020-10-20 - F01L1/12
- 本发明涉及一种阀机构(1)，具有凸轮轴(3)，所述凸轮轴具有第一凸轮(4)和与所述第一凸轮相邻布置的第二凸轮(5)；具有摇臂杆组件(6)，所述摇臂杆组件具有移位销(8)，所述移位销在轴向(7)上能够调节，在所述移位销上安装有凸轮从动件(9)；具有调节装置(11)并且具有能够调节的控制销(12)。对于本发明必要的是：设置有引导轮廓件(13)，所述引导轮廓件布置在所述凸轮轴(3)上，具有第一导轨(14)和与所述第一导轨交叉成X状的第二导轨(15)，所述控制销(12)可选择地接合到所述第一导轨(14)或者所述第二导轨(15)中，所述调节装置(11)包括控制杆(16)，所述控制杆平行于所述移位销(8)能够移位，具有第一控制区域(17)、第二控制区域(18)以及沿所述轴向(7)布置在所述第一控制区域(17)与所述第二控制区域(18)之间的中立区域(19)。
- 大型发动机平面液力支撑件-202010651746.4
- 徐纳;任海军 - 杭州新坐标科技股份有限公司
- 2020-07-08 - 2020-09-29 - F01L1/12
- 大型发动机平面液力支撑件，包括呈杯状的外部耦件，外部耦件内设有内部耦件，内部耦件顶部开口处设有带球窝的支撑球座，支撑球座中间设有纵向的液体流入孔，位于支撑球座顶面位置的外部耦件内壁开设有凹槽，凹槽内设有圆形环扣，内部耦件具有中间带圆孔的底板，底板下方依次设有密封球、密封球簧、密封座和弹簧。本发明用于缸径在80~150mm的往复式柴油机的气门驱动机构，结构可靠使用寿命长，具有新的液体及气体流动线路，泄沉时间稳定，降低产品工作时的噪音与振动，提高柴油机的使用性能。
- 内燃机的配气机构-202010111918.9
- 帕特里克·奥尔瑟;托尔斯腾·伊内;罗尔夫·科尔施耐尔;马里奥·莫勒;马库斯·瓦尔希 - 马勒国际有限公司
- 2020-02-24 - 2020-09-22 - F01L1/12
- 本发明涉及一种配气机构(1)，包括：凸轮轴(3)，其包括第一凸轮(4)和第二凸轮(6)；位移螺栓(8)，其能够在至少两个位置之间调节，至少一个凸轮辊(9)以轴向固定以及可旋转的方式安装在位移螺栓(8)上；引导轮廓件(11)，其包括在交叉区域(20)彼此交叉的第一引导轨道(12)和第二引导轨道(13)；切换销(14)，其可选地接合第一或者第二引导轨道(12、13)，其中在第一位置，至少一个凸轮辊(9)与第一凸轮(4)协作，在第二位置其与第二凸轮(6)协作；其中第一捕获凹槽(15)和布置成轴向相邻于其的第二捕获凹槽(16)设置在位移螺栓(8)上；其中设置了预偏置捕获元件(19)，其将位移螺栓(8)稳固在第一或者第二位置并且在交叉区域(20)中接合第三捕获凹槽(18)。从而能够创建安装空间优化和摩擦降低的配气机构(1)。
- 专利分类
