[实用新型]变频器及用电设备有效
| 申请号： | 202222646105.7 | 申请日： | 2022-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN218387285U | 公开（公告）日： | 2023-01-24 |
| 发明（设计）人： | 杨壮壮;周家葆;钟雪萍;高雅;陈俊峰 | 申请（专利权）人： | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M5/40 | 分类号： | H02M5/40;H05K7/14 |
| 代理公司： | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 纪婷婧 |
| 地址： | 519000 广东省珠海*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请涉及一种变频器及用电设备，将柜体的内部分隔为不同的功能间室，在任意一功能间室与相邻的至少一个功能间室之间固定设置有连接件，将设置于功能间室的变频功能器件与对应的连接件可拆卸连接。通过该种方式搭建的变频器，变频功能器件独立模块化设置，在出现某个变频功能器件故障时，只需将故障器件对应替换即可，无需重新设计柜体内部布局以及柜体结构，有效提高变频器的通用性。 | ||
| 搜索关键词： | 变频器 用电 设备 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开了一种基于滑模观测器的动车组整流器控制方法及系统，涉及高铁供电技术领域，一种基于滑模观测器的动车组整流器控制方法，包括以下步骤：构建滑模观测器模型模型；采用滑模观测器预估动车组电机的功率，以得到功率预估值，基于功率预估值构建外环SMC模型；基于外环SMC模型提供的网侧电流无功分量的参考值建立内环SMC控制模型，内环SMC控制模型输出控制量到整流器模块。针对SMC和PI控制策略下的动车组整流器输出直流电压不能准确、快速恢复到给定值的缺陷，本发明提出的方法可以使负载突变后的直流电压能快速恢复到给定值附近，并能降低稳定后以及负载突变时刻的电压波动幅度。
- 变频器-202121641541.4
- 陈浩铭 - 应能科技股份有限公司
- 2021-07-19 - 2022-03-04 - H02M5/40
- 一种变频器包含整流单元、逆变单元、电容单元及控制单元。所述整流单元接收来自交流电源的交流电压，并将所述交流电压转换为直流输入电压。所述电容单元包括至少一个超级电容，并电连接于所述整流单元与所述逆变单元间，以对所述直流输入电压进行滤波与稳压。所述控制单元电连接所述逆变单元，以控制所述逆变单元将所述直流输入电压转换为交流输出电压，进而将所述交流输出电压输出至电感性负载，且还控制所述交流输出电压的频率的大小或振幅的大小。所述电容单元能够吸收并存储来自所述电感性负载的反向电动势的能量。
- 一种智能数字逆变器-202023271815.3
- 印兴华 - 重庆亚川科技有限公司
- 2020-12-30 - 2021-10-01 - H02M5/40
- 本实用新型提供一种智能数字逆变器，其包括高压整流稳压模块、交流逆变模块、SPWM模块、电压模块、电流模块、降频模块和低压电源模块；所述高压整流稳压模块的输出端与交流逆变模块的输入端连接，所述交流逆变模块的输出端与电压模块和电流模块的输入端分别连接，所述电压模块的输出端与SPWM模块的输入端连接，所述电流模块的输出端与所述降频模块的输入端连接，所述降频模块的输出端与所述SPWM模块的输入端连接，所述SPWM的输出端与交流逆变模块的输入端连接，所述低压电源模块的输出端分别与高压整流稳压模块的输入端、交流逆变模块的输入端和SPWM模块的输入端连接。达到启动电机类负载的目的。增强启动电机类负载的能力。
- 伺服动力电源-202110614688.2
- 骆仁星;骆辰;李军;毕方坤;叶劲 - 湖北泰和电气有限公司
- 2021-06-02 - 2021-08-31 - H02M5/40
- 本发明公开了伺服动力电源，属于伺服电机技术领域，通过设置输入滤波电路、驱动电路、控制端和测试电路，在使用时，输入滤波对输入的电源处理，同时辅助电源通过对驱动电路供应电量，随即驱动电路对逆变器进行驱动，在整流器和逆变器的处理后，电流通过高频整流滤波电路的处理输出为直流滤波即可，这种方式，运作的动态响应快，整机效率高，具备优良的输出稳定性配合输出纹波低和抗干扰能力强，保护功能完备，相较于现有的伺服电源内置了测试电路，使其在出现故障后，可直接配合检测电路排障，且可通过测试电路对其检测，使其检测该电源的运行状态是否均处于正常状态，提升排障的效率同时便于随之了解该电源的性能指标。
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