[发明专利]用于辅助电动或混合动力类型车辆的电能管理的方法和系统、车辆及软件程序在审
| 申请号： | 202180083510.8 | 申请日： | 2021-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN116963946A | 公开（公告）日： | 2023-10-27 |
| 发明（设计）人： | 阿莱西奥·卡内帕;马可·艾莫博特;亚历山德罗·贝尔纳迪尼;保罗·加斯塔尔多;爱德华多·拉古萨 | 申请（专利权）人： | 奥创股份有限公司;热那亚大学 |
| 主分类号： | B60W20/12 | 分类号： | B60W20/12 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 崔俊红 |
| 地址： | 意大利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 用于辅助电动或混合动力车辆(10)的电能管理的方法，包括以下步骤：提供图表(1)，图表(1)包括属于图表(1)的一个或更多个分支(1a、1b)的多个节点(N0至N9)；迭代执行以下步骤：获取车辆(10)的当前地理坐标；在图表(1)上识别地理上更接近所述当前地理坐标的节点；基于所述更接近当前地理坐标的节点，识别车辆(10)正行驶在图表(1)的哪个分支；获取与车辆(10)正在行驶的分支相关联的能量消耗信息；检查车辆(10)的电池的当前电量是否能够使车辆(10)到达车辆(10)正在行驶的分支的相应到达充电站(N6、N9)；以及根据所述检查生成反馈信号。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 辅助 电动 混合 动力 类型 车辆 电能 管理 方法 系统 软件 程序 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥创股份有限公司;热那亚大学，未经奥创股份有限公司;热那亚大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202180083510.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 用于辅助电动或混合动力类型车辆的电能管理的方法和系统、车辆及软件程序-202180083510.8
- 阿莱西奥·卡内帕;马可·艾莫博特;亚历山德罗·贝尔纳迪尼;保罗·加斯塔尔多;爱德华多·拉古萨 - 奥创股份有限公司;热那亚大学
- 2021-11-12 - 2023-10-27 - B60W20/12
- 用于辅助电动或混合动力车辆(10)的电能管理的方法，包括以下步骤：提供图表(1)，图表(1)包括属于图表(1)的一个或更多个分支(1a、1b)的多个节点(N0至N9)；迭代执行以下步骤：获取车辆(10)的当前地理坐标；在图表(1)上识别地理上更接近所述当前地理坐标的节点；基于所述更接近当前地理坐标的节点，识别车辆(10)正行驶在图表(1)的哪个分支；获取与车辆(10)正在行驶的分支相关联的能量消耗信息；检查车辆(10)的电池的当前电量是否能够使车辆(10)到达车辆(10)正在行驶的分支的相应到达充电站(N6、N9)；以及根据所述检查生成反馈信号。
- 车辆控制装置及数据库的数据调整方法-202180065982.0
- 奥田雄希;冈田隆 - 日立安斯泰莫株式会社
- 2021-09-30 - 2023-06-06 - B60W20/12
- 本发明的目的在于提供一种车辆控制装置及数据库的数据调整方法，在考虑驾驶员和自动驾驶系统的驾驶特性的基础上控制发动机以改善燃料消耗率的车辆控制装置中，能够将由交通环境的不同引起的驾驶员或自动驾驶系统的驾驶特性适当地反映到控制中。该车辆控制装置具备：时间序列数据库(3)，其按时间序列保持至少包含本车辆的加速度的车辆状态；统计数据库(4)，其将车辆状态分割为多个等级，并保持属于所分割的等级中的任一个等级的车辆状态的出现次数；以及车辆状态预测部(2)，其根据保持在所述时间序列数据库(3)和所述统计数据库(4)中的与车辆状态相关的信息、和在本车辆的行驶中新获取的车辆状态，预测将来的车辆状态。
- 用于优化混合动力车辆的能量消耗的方法-201780082290.0
- A-D·乌拉巴;A·盖耶德;B·科斯特;T·德诺 - 雷诺股份公司
- 2017-12-20 - 2023-02-03 - B60W20/12
- 本发明涉及一种用于保留混合动力机动车辆的牵引电池的健康状态的方法。根据本发明，该方法包括以下步骤：a)通过安装在该混合动力机动车辆中的导航系统获取有待行进的路线；b)将所述路线划分为相继的区段；c)指配表征这些区段中的每个区段的属性；d)针对所述区段中的每个区段确定将该混合动力机动车辆的针对所述区段的各燃料消耗值与该牵引电池的充电或放电值关联的曲线或图；e)确定每个曲线或图上的最优点，该最优点使得可以使该牵引电池在整个该路线上的老化最小化并且确保该牵引电池在完成所述路线时完全放电；以及f)根据这些最优点的坐标生成能量管理设定值。
- 对用于管理混合动力机动车辆的燃料和电力消耗的管理设定点进行计算的方法-201780082487.4
- A-D·乌拉巴;B·科斯特;T·德诺 - 雷诺股份公司
- 2017-12-20 - 2022-12-23 - B60W20/12
- 本发明涉及一种对用于管理混合动力机动车辆的燃料和电力消耗的管理设定点进行计算的方法。根据本发明，这种方法包括以下步骤：a)借助于导航系统来获取待行进行程，b)将所述行程划分为连续的区段，c)针对每个区段获取表征所述区段的属性，d)推导出将该混合动力机动车辆在该区段上所估计的燃料消耗(CC
- 用于自动调节混合动力车辆的运行模式的方法和控制设备-202180006344.1
- A·松塔格;H·霍夫梅尔;J·德内克;C·施密德;S·鲍狄施;M·埃韦斯 - 宝马股份公司
- 2021-01-15 - 2022-06-24 - B60W20/12
- 本发明涉及一种用于自动调节混合动力车辆(1)的运行模式的方法，在该方法中，在确定至目标(7)的路线(6)之后检查：是否与目标(7)的距离大于混合动力车辆(1)的纯电动可经过的行程范围，当与目标(7)的距离大于混合动力车辆(1)的纯电动可经过的行程范围时，将混合动力车辆(1)自动置于混合动力模式中，并且当与目标(7)的距离不大于混合动力车辆(1)的纯电动可经过的行程范围时，将混合动力车辆(1)自动置于纯电动行驶模式中。此外，本发明涉及一种用于实施这样的方法的控制设备(5)以及具有这样的控制设备(5)的混合动力车辆(1)。
- 专利分类
