[实用新型]一种多工况减震结构有效
| 申请号： | 202120164346.0 | 申请日： | 2021-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN214492514U | 公开（公告）日： | 2021-10-26 |
| 发明（设计）人： | 付志军;舒春成;丁永飞;叶海宝;季明 | 申请（专利权）人： | 浙江零跑科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 310051 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种多工况减震结构，旨在提供一种实现动总在垂向和和抗扭两种工况下均能被动刚度解耦、优化NVH性能的多工况减震结构。它包括减震托臂、本体支架和减震拉杆，减震托臂和减震拉杆分别设置在本体支架的两侧，减震托臂远离本体支架的一侧与动力总成连接，减震拉杆包括与本体支架连接的拉杆小头、拉杆杆身和用于与车身连接的拉杆大头，本体支架内部设有容纳拉杆小头端部的通孔。减震托臂与动总、本体支架中的橡胶结构连接在一起，对动总起到垂向支撑作用；减震拉杆小头前端通过螺栓固定在衬套内骨架，减震拉杆大头与车身连接，在动总大扭矩倾覆工况下，减震拉杆会通过轻微位移来对动总起限位作用，实现动总倾覆工况下动刚度解耦。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 工况 减震 结构 | ||
【主权项】：
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