[发明专利]翼尖和翼尖构造和设计方法在审
| 申请号： | 201980036060.X | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN112543735A | 公开（公告）日： | 2021-03-23 |
| 发明（设计）人： | 丹尼尔·约翰·彼得·索拉 | 申请（专利权）人： | 亚安吉尔航天有限公司 |
| 主分类号： | B64C23/06 | 分类号： | B64C23/06 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 王程 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于翼型(例如，飞行器机翼)的尖端部分的空气重定向形成件，包括：第一部分，该第一部分包括第一表面并且用于将涡流引导远离翼型，该第一表面形成机翼的空气动力升力表面的延续；以及第二部分，该第二部分与第一部分间隔开，并被定位成凭借被引导的涡流而产生升力。 | ||
| 搜索关键词： | 构造 设计 方法 | ||
【主权项】：
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- 黄河峡;于航;罗中岐;秦源;谭慧俊;林正康;蔡佳 - 南京航空航天大学
- 2021-01-07 - 2022-04-15 - B64C23/06
- 本发明公开了一种气动式涡流发生器和等离子体合成射流组合控制的飞行器，包括弹体、埋入式进气道、位于弹体的气动式涡流发生器和位于进气道导流面的等离子体合成射流激励器。其中，通过气动式涡流发生器吹除了部分来流边界层，使得卷吸涡吸入能量较高的流体，另一方面在进气道导流面安装等离子体合成射流激励器，利用等离子体合成射流诱导出新的旋涡，在保持此旋涡强度不大的同时迫使底部的高能流向管道中心流动，从而进一步降低进气道出口截面的总压畸变。本发明充分利用了两种控制方法的优势，控制效果比单独控制均更优，耗气量不到发动机流量的0.5％，且可根据飞行状态自适应调整流动控制状态，具有广阔的工程实用前景。
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