[实用新型]驱动电机和变速器的通气构造有效
| 申请号： | 201920758999.4 | 申请日： | 2019-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN209930084U | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 朱阳 | 申请（专利权）人： | 浙江鑫可精密机械有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/10 | 分类号： | H02K7/10;H02K7/00;F16H57/027 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 318000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了驱动电机和变速器的通气构造，驱动电机和变速器的通气构造，包括电机转子轴及电机前端的连接壳体，其特征在于：电机转子轴外侧的轴承前侧的连接壳体上设有密封室连接孔B，密封室连接孔B连通连接壳体内设置的连接孔D，连接孔D的上侧连通设在连接壳体上的电机定子外缘连通孔A，位于连接孔D的顶部设有通气装置C。本实用新型具有能够有效地降低密封室压力和减少油封漏油风险，同时降低电机内部空气压力，减少电机转动的摩擦损耗等效果。 | ||
| 搜索关键词： | 连接孔 连接壳体 本实用新型 电机转子轴 变速器 驱动电机 密封室 连通 通气 电机 内部空气压力 密封室压力 新能源汽车 电机定子 电机转动 摩擦损耗 通气装置 油封漏油 连接壳 连通孔 有效地 轴承 体内 | ||
【主权项】：
1.驱动电机和变速器的通气构造，包括电机转子轴及电机前端的连接壳体，其特征在于：电机转子轴外侧的轴承前侧的连接壳体上设有密封室连接孔B，密封室连接孔B连通连接壳体内设置的连接孔D，连接孔D的上侧连通设在连接壳体上的电机定子外缘连通孔A，位于连接孔D的顶部设有通气装置C。/n
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