[实用新型]一种汽车用双向套筒减震装置有效
| 申请号： | 201920714880.7 | 申请日： | 2019-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN209943405U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 孟光红 |
| 主分类号： | F16F9/10 | 分类号： | F16F9/10;F16F9/32;F16F9/34;F16F15/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 102402 北京市房山*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车用双向套筒减震装置，包括套筒、活塞头、活塞杆、上吊环和下吊环，本实用新型中，通过设置有伸张阀和流通阀的配合操作方式，减震器被压缩时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减小，流通阀打开，下腔的油液通过流通阀进入上腔；同时一部分油液打开压缩阀进入储油缸。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生压缩运动时的阻尼作用，减震器被伸长时，活塞上行，上腔容积减小而下腔容积增大，伸张阀打开，上腔的油液通过伸张阀进入下腔；同时一部分油液打开补偿，由储油缸进入下腔。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生伸张运动时的阻尼作用，可以有效起到减震效果，避免汽车受损，提高驾驶人员的舒适性，适合广泛推广。 | ||
| 搜索关键词： | 油液 减震器 下腔 上腔 流通阀 伸张阀 本实用新型 活塞 节流作用 容积减小 容积增大 阻尼作用 储油缸 减震效果 减震装置 伸张运动 双向套筒 压缩运动 活塞杆 活塞头 汽车用 上吊环 舒适性 压缩阀 伸长 套筒 吊环 下行 上行 受损 驾驶 压缩 配合 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用双向套筒减震装置，包括套筒(1)、活塞头(6)、活塞杆(8)、上吊环(9)和下吊环(7)，其特征在于：所述套筒(1)的外表面顶部中端固定连接有上吊环(9)，所述套筒(1)的外表面底部固定连接有下吊环(7)，所述套筒(1)的内部顶端固定连接有活塞杆(8)的一端，所述活塞杆(8)的另一端固定连接有活塞头(6)，所述活塞头(6)的中端一侧固定连接有伸张阀(2)，所述活塞头(6)的中端另一侧固定连接有流通阀(5)，所述套筒(1)的内部底端一侧固定连接有压缩阀(3)，所述套筒(1)的内部底端另一侧固定连接有补偿阀(4)。/n
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