[实用新型]一种铁路杆塔的连接结构有效
| 申请号： | 201920700401.6 | 申请日： | 2019-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN210002995U | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 彭杰;陈丹 | 申请（专利权）人： | 湖南恒鑫输变电工程有限公司 |
| 主分类号： | E04H12/00 | 分类号： | E04H12/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 417009 湖南省娄底市经*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路杆塔的连接结构，涉及杆塔连接技术领域，其包括第一塔杆，所述第一塔杆的外表面与底座的内表面固定连接，所述第一塔杆的下表面与卡块的上表面固定连接，所述卡块位于卡槽内，所述卡槽开设在第二塔杆的顶端，所述底座的下表面与套接装置的上表面固定连接。该铁路杆塔的连接结构，通过设置第一塔杆、第二塔杆、螺纹杆、放置孔、凹槽、卡块、卡槽、螺纹筒和套筒，使得螺纹筒有效的对四个放置孔进行封堵，当整个杆塔因自然因素的外力或者受撞击时，杆塔晃动后连接部位的螺纹杆出现松动情况下，螺纹杆有效的位于放置孔，且不会脱离放置孔和整个连接部位，提高了第一塔杆和第二塔杆连接的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 塔杆 杆塔 放置孔 螺纹杆 卡槽 卡块 连接部位 连接结构 螺纹筒 上表面 下表面 底座 本实用新型 连接技术 套接装置 自然因素 内表面 封堵 晃动 套筒 松动 铁路 脱离 | ||
【主权项】：
1.一种铁路杆塔的连接结构，包括第一塔杆(1)，其特征在于：所述第一塔杆(1)的外表面与底座(2)的内表面固定连接，所述第一塔杆(1)的下表面与卡块(5)的上表面固定连接，所述卡块(5)位于卡槽(6)内；/n所述卡槽(6)开设在第二塔杆(4)的顶端，所述底座(2)的下表面与套接装置(7)的上表面固定连接，所述套接装置(7)的内表面与第二塔杆(4)的外表面搭接，所述套接装置(7)的外表面开设有四个放置孔(8)；/n所述放置孔(8)内设置有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)位于通孔(10)内，所述通孔(10)开设在卡槽(6)内壁的左侧面，所述螺纹杆(9)设置在凹槽(11)内，所述凹槽(11)开设在卡块(5)的左侧面，所述套接装置(7)的外表面设置有转动装置(12)，所述转动装置(12)的上表面与底座(2)的下表面搭接。/n
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