[实用新型]汽车悬架后控制臂有效
| 申请号： | 201920614455.0 | 申请日： | 2019-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN209938242U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 冯世东;吴春雷;孙玉;刘志松;任志国;马晶晶;谷莹;闫勇;赵晓坤;夏超;张鑫 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 13126 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车悬架后控制臂，包括连接于悬架总成的转向节和副车架之间的控制臂本体，控制臂本体的横截面呈倒“U”形，并包括主板、以及位于主板两相对侧的两个侧板，主板包括靠近转向节布置的平板，以及与平板连接、且具有朝向副车架一侧弯折的折板；相对于设有侧板的一面，于平板的另一面设有弹簧承载部，弹簧承载部对悬架总成中的弹簧构成支撑；加强板连接于两个侧板之间，且加强板与平板间距布置。本实用新型所述的汽车悬架后控制臂，弹簧承载部所在平面较高，可降低悬架总成的弹簧高度，从而在车辆特殊情况比如紧急制动情况下防止弹簧失稳，并且重量、成本较低，装配简便，且能保证悬架总成的性能和强度要求。 | ||
| 搜索关键词： | 弹簧 悬架 侧板 主板 本实用新型 控制臂本体 汽车悬架 承载 副车架 加强板 控制臂 转向节 间距布置 紧急制动 平板连接 强度要求 所在平面 弯折的 失稳 折板 装配 支撑 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车悬架后控制臂，其特征在于包括：/n控制臂本体(1)，连接于悬架总成的转向节和副车架之间，所述控制臂本体(1)的横截面呈倒“U”形，并包括主板(101)、以及位于所述主板(101)两相对侧的两个侧板(102)，所述主板(101)包括靠近所述转向节布置的平板(1011)，以及与所述平板(1011)连接、且具有朝向所述副车架一侧弯折的折板(1012)；相对于设有所述侧板(102)的一面，于所述平板(1011)的另一面设有弹簧承载部(103)，且所述弹簧承载部(103)构成对所述悬架总成中的弹簧的支撑；/n加强板(2)，连接于两个所述侧板(102)之间，且所述加强板(2)与所述平板(1011)间距布置。/n
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