[实用新型]一种可控增压器废气旁通系统有效
| 申请号： | 201920576460.7 | 申请日： | 2019-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN209704692U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 高俊杰;王楠;刘义;曾文峰;胡翔;刘勇;马超 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/18 | 分类号： | F02B37/18 |
| 代理公司： | 36123 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张以标<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 330001 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及发动机可靠性及排放性能领域，尤其涉及一种可控增压器废气旁通系统。包括气缸、涡轮增压器以及中冷器，还包括PWM阀，所述气缸包括缸体以及设置在缸体上端的气缸盖，所述气缸的缸体底部设置有与之连通的排气歧管，所述增压器压壳一端通过管道与中冷器连通，所述中冷器一端通过管道与气缸盖连通；所述增压器压壳一侧设置有增压器执行器，所述中冷器与气缸盖连通的管道上设置有支管，所述支管、增压器压壳以及增压器执行器均与PWM阀连通。本实用新型专利使WGT废气旁通阀可控，实现在任何工况条件下增压器都能进行废气旁通阀的开度调节，特别是发动机在高负荷区域，调节废气旁通阀开度使增压压力提升。 | ||
| 搜索关键词： | 连通 增压器 中冷器 废气旁通阀 增压器压 气缸盖 缸体 气缸 本实用新型 可控 支管 发动机可靠性 高负荷区域 涡轮增压器 废气旁通 工况条件 开度调节 排放性能 排气歧管 增压压力 上端 开度 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种可控增压器废气旁通系统，包括气缸、涡轮增压器(12)以及中冷器(7)，其特征在于，还包括PWM阀(8)，所述气缸包括缸体(2)以及设置在缸体(2)上端的气缸盖(1)，所述气缸的缸体(2)底部设置有与之连通的排气歧管(3)，所述涡轮增压器(12)外部上下两端分别设置有增压器涡壳(4)以及增压器压壳(6)，所述增压器压壳(6)一端通过管道与中冷器(7)连通，所述中冷器(7)一端通过管道与气缸盖(1)连通；所述增压器压壳(6)一侧设置有增压器执行器(5)，所述中冷器(7)与气缸盖(1)连通的管道上设置有支管，所述支管、增压器压壳(6)以及增压器执行器(5)均与PWM阀(8)连通。/n
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