[实用新型]内拉手总成、车门及汽车有效
| 申请号： | 201920352621.4 | 申请日： | 2019-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN209780529U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 李林梅;周坤;王猛;熊建华;陈军 | 申请（专利权）人： | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 |
| 主分类号： | E05B85/12 | 分类号： | E05B85/12;E05B77/38 |
| 代理公司： | 11444 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王刚;龚敏 |
| 地址： | 402260 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种内拉手总成、车门及汽车。该内拉手总成包括支架，其上设有减震缓冲结构，所述减震缓冲结构的上方设有多个凸点；内拉手，其铰接于所述支架上，通过拉动所述内拉手完成车门的开闭；当所述内拉手回弹时，所述内拉手与所述凸点最先接触；当所述内拉手开启时，所述内拉手与所述凸点最后分离。当内拉手回弹时，内拉手先与凸点接触，如此使得二者的接触面变小，产生的声音更小；而当内拉手开启时，凸点可防止内拉手与减震缓冲结构的顶面在分离时发出粘黏声。综上，本申请通过在减震缓冲结构的上方设有多个凸点，解决了现有内拉手总成无法进一步降低内拉手回弹噪声的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 内拉手 凸点 减震 缓冲结构 回弹 支架 车门 汽车配件 变小 顶面 铰接 开闭 申请 噪声 粘黏 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种内拉手总成，其特征在于，包括：/n支架(1)，其上设有减震缓冲结构(5)，所述减震缓冲结构(5)的上方设有多个凸点(51)；/n内拉手(2)，其铰接于所述支架(1)上，通过拉动所述内拉手(2)完成车门的开闭；/n当所述内拉手(2)回弹时，所述内拉手(2)与所述凸点(51)最先接触；/n当所述内拉手(2)开启时，所述内拉手(2)与所述凸点(51)最后分离。/n
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