[实用新型]一种多连杆式自行车无级变速装置有效
| 申请号： | 201920352373.3 | 申请日： | 2019-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN210027794U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 梁泉彬;刘昕绮;王超;孙忠谦 | 申请（专利权）人： | 济南大学 |
| 主分类号： | B62M9/10 | 分类号： | B62M9/10 |
| 代理公司： | 37240 济南誉丰专利代理事务所(普通合伙企业) | 代理人： | 李茜 |
| 地址： | 250022 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型属于自行车变速结构领域,具体涉及一种多连杆式无级变速装置,主要包括轮盘、链齿、滑键、导键、螺母、销、推杆、导杆、压缩弹簧、螺栓、垫片、第一引导槽、第二引导槽、导杆安装孔、花键槽；利用弹簧形变量与弹力的线性关系，在阻力连续变化的过程中，弹簧自发地连续形变以产生弹力平衡阻力，同时由于弹簧连续变形，链轮分度圆直径连续变化。由于弹簧力的方向与推杆轴线方向存在一个变化的夹角，推杆轴线与阻力方向也存在一个变化的夹角，所以分度圆直径变化量与阻力变化量之间是非线性的，扩大了无级变速的有效阻力范围。本实用新型具备自发式无极变速功能。 | ||
| 搜索关键词： | 本实用新型 推杆轴线 分度圆 引导槽 弹簧 螺母 推杆 无级变速装置 弹簧形变量 导杆安装孔 直径变化量 自行车变速 变速 螺栓 弹力平衡 多连杆式 结构领域 连续变形 连续形变 无极变速 线性关系 压缩弹簧 有效阻力 阻力变化 阻力方向 弹簧力 花键槽 自发式 导杆 导键 垫片 滑键 链齿 链轮 轮盘 | ||
【主权项】：
1.一种多连杆式自行车无级变速装置，其特征在于：多连杆式自行车无级变速装置由轮盘(1)、链齿(2)、滑键(3)、导键(4)、螺母(5)、销(6)、推杆(7)、导杆(8)、压缩弹簧(9)、螺栓(10)、垫片(11)、第一引导槽(12)、第二引导槽(13)、导杆安装孔(14)、花键槽(15)组成，整个装置可以划分为12个相同的工作单元；轮盘(1)中心开有花键槽(15)，与自行车花键中轴配合；轮盘(1)上开有12个相同的第一引导槽(12)，滑键(3)与第一引导槽(12)间隙配合，滑键(3)可以在第一引导槽(12)中滑动，链齿(2)被固定在滑键(3)上，链齿(2)安装在轮盘(1)的a面，链齿(2)与轮盘(1)的a面有间隙，链齿(2)齿形符合国家标准，且链齿(2)的分度圆与轮盘(1)外轮廓同心；轮盘(1)上开有12个相同的第二引导槽(13)，导键(4)与第二引导槽(13)间隙配合，导键(4)可以在第二引导槽(13)中滑动，导键(4)通过销(6)与推杆(7)铰接，推杆(7)另一端通过销(6)与滑键(3)铰接，导杆(8)被螺栓(10)穿过导杆安装孔(14)固定在轮盘(1)上，由螺母(5)紧固，导杆(8)与轮盘(1)的b面之间有垫片(11)，垫片(11)穿在螺栓(10)上，导杆(8)的轴线与导键(4)的滑动轨迹重合，导杆(8)与导键(4)为间隙配合，导键(4)可以在导杆(8)上滑动，导键(4)和导杆(8)上套有压缩弹簧(9)，压缩弹簧(9)两端分别压在导键(4)和导杆(8)的大端肩部上，当导键(4)与导杆(8)的大端肩部相对靠近时，压缩弹簧(9)被压缩。/n
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