[实用新型]带有计算机控制系统的差速器轴承工装

摘要

本申请公开带有计算机控制系统的差速器轴承工装，包括支撑板，支撑板对称设置左、右侧支撑装置，左侧支撑装置包括左竖梁，左、右竖梁上端固定上连接板，并与上升降板、下升降板滑动连接，左、右竖梁沿着上下方向滑动连接并弹性支撑左、右浮动板，左、右浮动板与差速器支撑板转动连接，差速器支撑板上设置有容纳差速器的支撑板中间孔以及差速器固定装置，上升降板固定上液压缸的活塞杆一以及轴承固定座，下升降板固定下液压缸的活塞杆二，上、下液压缸分别固定在上连接板、支撑板上，下升降板设置沿着上下方向滑动连接并弹性支撑三爪卡盘，右浮动板上设置有差速器支撑板的翻转驱动装置，实现以差速器轴承部位定位，提高差速器两侧轴承的同轴度。

主权项

1.带有计算机控制系统的差速器轴承工装，包括支撑板(1)、左侧支撑装置、右侧支撑装置、上液压缸(6)、轴承固定座(7)、电机减速机(10)、三爪卡盘(11)、下液压缸(14)、差速器固定装置、计算机控制系统、液压系统，其特征在于：所述的左侧支撑装置包括：左竖梁(2)、左浮动板(3)、左导轨(16)、左侧弹簧(19)，支撑板(1)左端固定沿着上下方向竖直设置的左竖梁(2)的下端，左竖梁(2)上固定沿着上下方向竖直设置的左导轨(16)，左导向柱(4)的上、下端固定在左竖梁(2)上，左导向柱(4)的中部滑动安装左浮动板(3)的左端，左浮动板(3)与每个左侧立柱固定板(20)的左导向柱(4)上均套有左侧弹簧(19)，所述的支撑板(1)呈左右对称结构，所述的右侧支撑装置与左侧支撑装置关于支撑板(1)的左右对称面呈左右对称设置，上升降板(8)的左右端分别与左导轨(16)、右导轨的上部滑动连接，下升降板(12)的左右端分别与左导轨(16)、右导轨的下部滑动连接，左竖梁(2)、右竖梁(13)的上端分别固定上连接板(5)的左、右端，上连接板(5)固定上液压缸(6)，上液压缸(6)的活塞杆一(601)向下穿过上连接板(5)后，同时固定上升降板(8)、轴承固定座(7)，所述的下液压缸(14)固定在支撑板(1)上，下液压缸(14)的活塞杆二向上伸出，端部固定下升降板(12)；差速器支撑板(9)的左、右端部均设置有翻转轴(901)，差速器支撑板(9)的左侧、右侧翻转轴分别与左浮动板(3)、右浮动板转动连接，所述的差速器支撑板(9)的中间设置有上下贯穿的支撑板中间孔，用于与差速器(200)中部设置的圆柱，所述的差速器支撑板(9)上设置有所述的差速器固定装置，用于差速器的固定；所述的三爪卡盘(11)下端固定在三爪卡盘支板(24)上，三爪卡盘支板(24)上设置有三爪卡盘(11)的上下方向滑动连接以及弹性支撑；所述的活塞杆二、三爪卡盘(11)、支撑板中间孔、轴承固定座(7)、活塞杆一同轴设置，所述的下升降板(12)的左侧、右侧均固定受力支柱(22)的下端，当三爪卡盘(11)上移到差速器(200)的轴承安装位置时，受力支柱(22)的上端与差速器支撑板(9)的下表面贴合，所述的电机减速机(10)固定在右浮动板上，电机减速机(10)通过带传动来驱动差速器支撑板(9)的右侧翻转轴(901)转动；所述的轴承固定座(7)的下端向下伸出半圆环二(701)，半圆环一(30)与半圆环二(701)形成环形腔室，用于容纳轴承(100),半圆环一(30)的一端与轴承固定座(7)转动连接，轴承固定座(7)上设置有半圆环一(30)的另一端远离轴承固定座(7)或复位的连杆机构；三爪卡盘(11)、上液压缸(6)、下液压缸(14)通过油路与液压系统连接，电机减速机(10)、三爪卡盘(11)、上液压缸(6)、下液压缸(14)的油路上的电磁阀通过线路与计算机控制系统连接。