[实用新型]一种滑板车的两轮组合悬挂结构有效
| 申请号： | 201920332879.8 | 申请日： | 2019-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN209581744U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 金志远 | 申请（专利权）人： | 金志远 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 321300 浙江省金华*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种滑板车的两轮组合悬挂结构，它涉及滑板车领域，减震支架的两端分别安装有第一减震器固定轴和第二减震器固定轴，第一减震器固定轴和第二减震器固定轴上连接有第一减震器和第二减震器，第一减震器和第二减震器的一端通过第二固定轴与车身主体连接，左右摆臂联动杆的中心孔通过联动杆固定螺丝固定在减震支架上，左右摆臂联动杆的两端分别通过第一球头拉杆和第二球头拉杆与左摆臂和右摆臂连接。它结构设计合理，操作简单，使用方便，通过改进车辆在过弯时，车身可根据驾驶者的操作灵活的左右倾斜，同时可以保证两边的轮子都与地面接触，同时具有相同的抓地力，使车辆过弯更加安全和稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器 固定轴 滑板车 联动杆 减震支架 球头拉杆 悬挂结构 摆臂 本实用新型 车身主体 地面接触 固定螺丝 左右倾斜 灵活的 右摆臂 中心孔 抓地力 左摆臂 车身 轮子 两边 驾驶 改进 安全 保证 | ||
【主权项】：
1.一种滑板车的两轮组合悬挂结构，其特征在于：它包含车身主体(1)、左后轮(2)、右后轮(3)、轮毂电机固定螺母(4)、左摆臂(5)、右摆臂(6)、减震支架(7)、第一固定轴(8)、第一减震器固定轴(9)、第二减震器固定轴(10)、第一减震器(11)、第二减震器(12)、第二固定轴(13)、左右摆臂联动杆(14)、联动杆固定螺丝(15)、第一球头拉杆(16)和第二球头拉杆(17)，车身主体(1)的尾部两端分别设置有左后轮(2)和右后轮(3)，左后轮(2)和右后轮(3)分别通过轮毂电机固定螺母(4)固定在左摆臂(5)和右摆臂(6)上，左摆臂(5)和右摆臂(6)与减震支架(7)通过第一固定轴(8)连接固定，减震支架(7)的两端分别安装有第一减震器固定轴(9)和第二减震器固定轴(10)，第一减震器固定轴(9)和第二减震器固定轴(10)上连接有第一减震器(11)和第二减震器(12)，第一减震器(11)和第二减震器(12)的一端通过第二固定轴(13)与车身主体(1)连接，左右摆臂联动杆(14)的中心孔通过联动杆固定螺丝(15)固定在减震支架(7)上，左右摆臂联动杆(14)的两端分别通过第一球头拉杆(16)和第二球头拉杆(17)与左摆臂(5)和右摆臂(6)连接。
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