[实用新型]马达制动器结构

摘要

本实用新型涉及一种马达制动器结构，其主要结构是让刹车手把与下刹车铁片相对距离可以改变，使制动器刹车手把于马达通电启动后能够自动复位。当制动器线圈断电再次失去磁力时，弹簧得以伸展将下刹车铁片抵定来令片，达到制动器线圈通电与否便能控制弹簧对马达进行刹车作用的功效，避免因操作疏忽忘记将刹车手把复位，造成工作安全事故或定位失准的情况。

主权项

1.一种马达制动器结构，其特征在于，包含：一刹车座，该刹车座中心具有轴孔，并具有一线圈容置空间、多个弹簧容置空间、至少一穿孔；一下刹车铁片，该下刹车铁片中心具有轴孔、周围具有至少一固定孔，该轴孔具有内螺牙；一线圈，其组设于该线圈容置空间，通电后产生磁力；多个弹簧，其组设于该弹簧容置空间，抵定于该下刹车铁片；一刹车轴心，其具有相对应该下刹车铁片内螺牙的外螺牙，该刹车轴心穿过该刹车座，咬合该下刹车铁片的内螺牙，将该刹车座及该下刹车铁片组合一体；至少一固定螺丝，该固定螺丝穿过该刹车座穿孔，凸出于该下刹车铁片固定孔；至少一套筒，其套于该固定螺丝尾端，卡定于该下刹车铁片固定孔，使该下刹车铁片能够随该刹车轴心移动，但不能随该刹车轴心转动；一刹车手把，该刹车手把组设于该刹车轴心，转动该刹车手把时，能够使该下刹车铁片往该刹车座方向位移；一限位件，其固接于该刹车座，用以限定该刹车手把转动弧度。