[实用新型]一种发动机排气余热利用装置有效
| 申请号： | 201920023900.6 | 申请日： | 2019-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN209637901U | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 杜宏飞;李立超;秦岭;赵文辅;张程 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02G5/02 | 分类号： | F02G5/02;F02N19/10 |
| 代理公司： | 22201 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 郭佳宁<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 130000吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型属于发动机热管理技术领域，特别涉及一种发动机排气余热利用装置；包括排气总管，排气背压蝶阀，水循环系统，第一电磁阀，第二电磁阀，不锈钢波纹软管和发动机，其中排气稳压罐与水循环系统管路连接，水循环系统和发动机管路连接，排气稳压罐与发动机管路连接，排气总管上的第一端口连通大气，第二端口与排气稳压罐连通，第四端口与发动机排气管连通，发动机排气管的另一端与发动机连通，第三端口与排气稳压罐连通；排气背压蝶阀设置在第二端口与排气总管交叉口之间，电磁阀设置在排气总管上；用余热加热冷却水，既可利用燃料燃烧后剩余热量，又能减少发动机暖机时间，提高试验效率，使用成本又低。 | ||
| 搜索关键词： | 排气总管 稳压罐 排气 连通 发动机排气管 发动机管路 水循环系统 排气背压 发动机 电磁阀 蝶阀 不锈钢波纹软管 发动机排气余热 水循环系统管路 本实用新型 第一电磁阀 发动机暖机 加热冷却水 端口连通 利用装置 燃料燃烧 剩余热量 试验效率 交叉口 热管理 余热 | ||
【主权项】：
1.一种发动机排气余热利用装置，其特征在于包括排气总管(1)，排气背压蝶阀(2)，水循环系统(7)，第一电磁阀(11)，第二电磁阀(12)，不锈钢波纹软管(14)，排气稳压罐(15)和发动机(16)，其中不锈钢波纹软管(14)密封焊接在排气稳压罐(15)内部，排气稳压罐(15)与水循环系统(7)通过水循环系统进水管(6)管路连接，水循环系统(7)和发动机(16)通过发动机进水管(8)管路连接，排气稳压罐(15)与发动机(16)通过发动机出水管(10)管路连接，排气总管(1)上设有四个端口，其中第一端口(101)连通大气，第二端口(102)与排气稳压罐(15)采用过渡法兰连接并连通，第四端口(104)与发动机排气管(9)采用法兰连接并连通，发动机排气管(9)的另一端与发动机(16)连通，第三端口(103)与排气稳压罐(15)连通；排气背压蝶阀(2)设置在排气总管(1)上的第二端口(102)与排气总管交叉口(105)之间，第二电磁阀(12)设置在排气总管(1)上的第三端口(103)和第四端口(104)之间，第一电磁阀(11)设置在排气总管(1)上的第一端口(101)和第四端口(104)之间。/n
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