[实用新型]斯特林发动机换热器有效
| 申请号： | 201920014888.2 | 申请日： | 2019-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN209959367U | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 白坤生 | 申请（专利权）人： | 白坤生 |
| 主分类号： | F02G1/057 | 分类号： | F02G1/057 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 650021 云南*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 本实用新型所述斯特林发动机换热器，使专利号为：200810058389.X的配气活塞式斯特林发动机和200810058863.9的双作用式斯特林发动机的热腔气缸上的导流套管及回热器壳体上的导流管数量减少至仅各一件，并且它们的轴心线和热腔气缸的轴心线重合。它进一步提高了此类斯特林发动机的稳定性和可靠性，同时降低了制造的困难程度和成本，并使组装过程变得容易。 | ||
| 搜索关键词： | 斯特林发动机 热腔气缸 轴心线 本实用新型 配气活塞式 导流套管 数量减少 双作用式 组装过程 导流管 换热器 回热器 重合 壳体 制造 | ||
【主权项】：
1.斯特林发动机换热器，它包括加热管(1)、热腔气缸(8)、导流管(7)、回热器壳体(6)，其特征在于：/n热腔气缸(8)顶部下表面底面向上凸出的空心第一圆台阶(9)直径小于热腔气缸(8)顶部下表面底面向上凸出的空心第二圆台阶(10)直径，空心第一圆台阶(9)的高度大于空心第二圆台阶(10)的高度，热腔气缸(8)顶部上表面至空心第一圆台阶(9)顶部上表面的距离大于零，空心第一圆台阶(9)下部的一部分和空心第二圆台阶(10)的一部分重合，并且空心第一圆台阶(9)、空心第二圆台阶(10)的轴心线和热腔气缸(8)的轴心线重合；加热管(1)一端垂直地穿过小于空心第一圆台阶(9)直径、大于集流管(3)直径之间的热腔气缸(8)顶部和热腔气缸(8)内气密联通，加热管(1)另一端垂直地穿过小于热腔气缸(8)内径、大于空心第二圆台阶(10)直径之间的热腔气缸(8)顶部和热腔气缸(8)内气密联通；集流管(3)的一端垂直地穿过空心第一圆台阶(9)上的热腔气缸(8)顶部和热腔气缸(8)内气密联通，集流管(3)的另一端和堵头(2)气密连接，并且集流管(3)、堵头(2)的轴心线和热腔气缸(8)的轴心线重合，集流管(3)的直径小于空心第一圆台阶(9)的直径；导流套管(4)的直径略小于圆环片(5)的内径、一端垂直地穿过圆环片(5)内孔的导流套管(4)管口和圆环片(5)的另一端面重合、导流套管(4)管口的外壁和圆环片(5)的内孔表面重合的部分紧密连接，圆环片(5)的直径略小于空心第二圆台阶(10)直径、圆环片(5)的直径表面和空心第二圆台阶(10)直径表面连接，导流套管(4)另一端位于集流管(3)内，导流套管(4)的直径小于集流管(3)的内径，导流套管(4)的长度小于集流管(3)的长度，导流套管(4)、圆环片(5)的轴心线和热腔气缸(8)的轴心线重合；导流管(7)一端垂直地穿过回热器壳体(6)顶部和回热器壳体(6)内联通，导流管(7)另一端位于导流套管(4)内，导流管(7)、回热器壳体(6)的轴心线和热腔气缸(8)的轴心线重合。/n
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