[实用新型]斯特林发动机换热器

说明书

本实用新型所述斯特林发动机换热器，使专利号为：200810058389.X的配气活塞式斯特林发动机和200810058863.9的双作用式斯特林发动机的热腔气缸上的导流套管及回热器壳体上的导流管数量减少至仅各一件，并且它们的轴心线和热腔气缸的轴心线重合。它进一步提高了此类斯特林发动机的稳定性和可靠性，同时降低了制造的困难程度和成本，并使组装过程变得容易。

技术领域

本实用新型涉及斯特林发动机换热器，属于外燃式闭循环活塞发动机的技术。

背景技术

专利号为：200810058389.X的配气活塞式斯特林发动机和专利号为：200810058863.9 的双作用式斯特林发动机对斯特林发动机的回热器进行了改进，确定了回热器连接在斯特林发动机活塞顶部并跟随活塞同步运动。因其加热管和回热器壳体上导流管的对接困难及制造上的不容易，也给组装过程带来了许多困难，本实用新型致力于解决这些难题。

发明内容

本实用新型的目的是为了提出一种斯特林发动机换热器。它与现有技术相比，是优化了斯特林发动机换热器的机械结构。因此，减少了制造成本和制造的困难程度并容易组装。为了实现上述目的，本实用新型提出一种斯特林发动机换热器，它包括加热管、热腔气缸、导流管、回热器壳体，其中

如图1及图2所示：热腔气缸顶部下表面底面向上凸出的空心第一圆台阶直径小于热腔气缸顶部下表面底面向上凸出的空心第二圆台阶直径，空心第一圆台阶的高度大于空心第二圆台阶的高度，热腔气缸顶部上表面至空心第一圆台阶顶部上表面的距离大于零，空心第一圆台阶下部的一部分和空心第二圆台阶的一部分重合，并且空心第一圆台阶、空心第二圆台阶的轴心线和热腔气缸的轴心线重合；加热管一端垂直地穿过小于空心第一圆台阶直径、大于集流管直径之间的热腔气缸顶部和热腔气缸内气密联通，加热管另一端垂直地穿过小于热腔气缸内径、大于空心第二圆台阶直径之间的热腔气缸顶部和热腔气缸内气密联通；集流管的一端垂直地穿过空心第一圆台阶上的热腔气缸顶部和热腔气缸内气密联通，集流管的另一端和堵头气密连接，并且集流管、堵头的轴心线和热腔气缸的轴心线重合，集流管的直径小于空心第一圆台阶的直径；导流套管的直径略小于圆环片的内径、一端垂直地穿过圆环片内孔的导流套管管口和圆环片的另一端面重合、导流套管管口的外壁和圆环片的内孔表面重合的部分紧密连接，圆环片的直径略小于空心第二圆台阶直径、圆环片的直径表面和空心第二圆台阶直径表面连接，导流套管另一端位于集流管内，导流套管的直径小于集流管的内径，导流套管的长度小于集流管的长度，导流套管、圆环片的轴心线和热腔气缸的轴心线重合；导流管一端垂直地穿过回热器壳体顶部和回热器壳体内联通，导流管的另一端位于导流套管内，导流管、回热器壳体的轴心线和热腔气缸的轴心线重合。

又如图1及图2所示：不少于一根的加热管一端垂直地穿过小于空心第一圆台阶直径、大于的集流管直径之间的热腔气缸顶部和热腔气缸内气密联通，另一端垂直地穿过小于热腔气缸内径、大于空心第二圆台阶直径之间的热腔气缸顶部和热腔气缸内气密联通；不少于一根的加热管组成加热器管组。

上述斯特林发动机换热器，使专利号为：200810058389.X的配气活塞式斯特林发动机和专利号为：200810058863.9的双作用式斯特林发动机的热腔气缸上的导流套管及回热器壳体上的导流管数量减少至仅各一件，并且它们的轴心线和热腔气缸的轴心线重合，这在结构有了很大的简化。它进一步提高了此类斯特林发动机的稳定性和可靠性，同时降低了制造的困难程度和成本，并使组装过程变得容易。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型斯特林发动机换热器的结构原理剖视图。

图2是本实用新型斯特林发动机换热器中，加热管、热腔气缸局部、空心第一圆台阶、空心第二圆台阶、集流管和堵头的剖视图。

在附图中相同的附图标记用来表示同一部件。

具体实施方式